Robero321

Dobry wybór z ASo powinni coś znaleść. Zła mieszanke mozesz miec również na benzynie wystarczy nieszczelnośc przed sondą- łapie powietrze i już będzie warjacja Obstawiam ze coś jest nie tak z układem wydechowym - katem lub sondami. Może się kat oberwał i sonda wariuje

jest już ściszona ale nadal jest dość głośno

No raczej NIE prawa dioda od C6 do (B6/7) ma numer 4F0949134

Przegów lub łozysko Sprawdź przegub wewnętrzny

To że jest napełniona nie oznacza że jest sprawna. Może być tak że nie chłodzi.Sprawdź jaką masz temp. na wylocie z kratek kiedy zmiejszyszz na min. na klimatroniku

Sprawdź czy nie ma nieszczelności

Usterka systemu chłodzenia. Moziwe że padł czujnik temp. lub np sie wupieła kostka i jest to interpretowane jako wysoka temp. co z koleji załącza wentylatory

Pomierz bicia na tarczy i na piaście.

Czy istnieje możliwość zmiany czułości mikrofonu sprzężonego z RNS-E ? Drugie pytanie czy można programowo zmniejszyć głośność nawigacji ?? Mam ściszoną pokrętłem do minimum ale i tak jest zbyt głośna wqrza jak nie wiem co. Da się to gdzieś w kodowaniu czy w adaptacjach poprzestawiać ??

Jak Ci będzie mało tego patrzenia to mogę Ci pstryknąc fotę w fullsize mam takie 2 sztuki w garażu

Czujnik temperatury na wyjściu z parownika w układzie klimatyzacji (G263) Przerwa / zwarcie z plusem

To dość normalne w ASN też podobnie jest. Jeśli wywala Ci checka np. z powodu złej mieszanki to komputer przechodzi w tryb awaryjny nie osiągnie Ci wtedy pełnej mocya co za tym idzie może mieć to wpływ na skrzynie. Ograniczenie mocy jest najprawdopodobniej na zasadzie odcinania zapłonu co może wiązać się z nie równą pracą silnika i telepaniem. Masz katalizatory ? jeśli masz sprawdzałeś ich wydajność? w V6 i podejrzewam że w V8 ślinik podobnie będzie się zachowywał jeśli katy są już uwalone. Czyli podobnie do tego co opisałeś.

Nic tam nie ma poza subem o to Ci chodzi ??

Poświęciłem się i przed chwilą zdjąłem swoją blende z ledami ale o dziwo nie ma niej numeru. Za to jest na module z ledami 4F0 949134 (prawa) więc lewa pewnie ma końcówkę 133 Na zwykłej blendzie bez ledów tez nie ma numeru jest tylko coś w rodzaju 448 542

Kolego numer który podałeś 8E0 953 549 N. to nie jest numer kierownicy tylko modułu w kolumnie to po pierwsze. Po drugie czy to Ci wcześniej działało ? Po trzecie jaką masz kierownice czy taką ? Po cztwarte podaj numer błedu

Idzie Idzie Tyle że łatwiej jest jak ktoś ma B7 ale i w B6 można zrobić prawie jak ori:) Są osoby kore mają B6 po pełnym faceliftingu to znaczy przód zamontowany od B7 a tam dość łatwe jest do zamontowania.

No właśnie o to chodzi że kwota którą mu zadeklarował blacharz to jest cena za wiadro szpachli a nie za taką technologie naprawy o której się rozpisujecie gdzie na lata będzie cacy. Więc płacąc 900 zł nie licz na to że ktoś Ci to zrobi tak jak należy tym bardziej nie liczył bym na spawanie miedzią ocynku.

Zajrzyj do filtra może coś wpadło i robi hałas przy większej prędkości. Zdejmij obudowę filtra i filtr i popatrz czy czegoś tam nie ma

W każdym warsztacie gdzie robią tłumiki Ci to dobrze wspawają

Ilość zielonego barwnika nie wskazuje na mały wyciek. Zajmij się tym jak najszybciej bo brak czynnika i zielonego "oleju" w tym wypadku równa się zatartej sprężarce a jeśli się zatrze i dojdą opiłki to koszty mogą iść w tysiące zł. Dlatego nie zlekceważ tego

Teściowa to prędzej chrapie

Dział Warsztat i opis funkcji MK tam jest wszystko opisane Ktoś Ci to przekodował czy tak było od początku ?

Możesz wyciąć od wewnętrznej strony boczka jest zaznaczone gdzie z resztą od zewnętrznej chyba też widać

Selektywny zamek masz ustawiony w MK

To że pikają nic nie znaczy może pikać i być nie sprany potwierdzone wielokrotnie. Sprawdź na vagu i tym się kieruj