Robero321

Jaszczur a Ciebie czemu nie było ?

Po 21:30 już nic nie było

Nie jestem pewien ale chyba są z tyłu tak jak i z przodu z dachu odprowadzania wody. być może że jest nieszczelne któreś z nich. Są pod tapicera i pod podsufitową ale to trzeba by się upewnić czy z tyłu są.

Dołożysz kiere z łopatkami i powiem Ci że biegi zmieniają się o wiele szybciej niż na Tipie

Niestety trzeba zrzucić zderzak. Ale jest szybki sposób zrzucenia zderzaka w B7 przetestowany przeze mnie w zeszłym tygodniu. Podjeżdżasz pod wysoki krawężnik powolutku a później dajesz wsteka trochę szybciej zderzak zdejmujesz w 5 sekund Minus taki ze już go nie założysz A tak na poważnie to jak dojdziesz do wprawy to w 10 do 15 minut będziesz zdejmować Prościzna

Miałem podobnie za pierwszym razem zapalało się to ze dwa miesiące i to też podobna temp. Była później samo przestało wywalać chyba po adaptacji

Nie w każdym . W S4 B6 jest napędzana zupełnie inaczej. Tu akurat jest stały napęd.. Nie upieram się przy swoim bo jest to informacja z forum której jeszcze nie miałem okazji sprawdzić ale jeśli jest tak jak piszesz że brak czynnika nie uchroni przed zatarciem sprężarki to nie ciekawie. Wiesz to z doświadczenia czy z jakiegoś innego źródła? (chodzi głównie o sprężarki montowane od 2001 do połowy roku 2002)

Kręci do momentu kiedy jest czynnik jak go zabraknie sprzęgło ją rozłączy i kreci Ci się tylko pasek z kołem pasowym a sprężarka już nie kręci.

Samochód te cholerstwa czyli rezystory potrafią się grzać do b. wysokich temperatur a w okolicy masz sporo materiału z tapicerki i zbiornik paliwa wraz z wlewem i odpowietrzeniem.... Nie jednemu koledze potrafiły popalić lub potopić np. lampy z przodu (i to jedna żaróweczka postojowa z rezystorem) lub potopić instalację. Co dopiero kilka na lampę. Więc tu przy doborze zalecął bym ci rozwagę bo chińskiego dziadostwa jest o od groma

Możesz pomyśleć nad Auxem ale to zdaje się po kablu

bez otworzenia tylnej klapy nie zdemontuje silniczka.A bez dostania się do bagażnika nie otworzy klapy i kółko się zamyka.. Zostaje metoda brutal force lub szukanie jakiegoś innego patentu

Ktoś może :-)

A nie prościej by było napisać umowę z datą odpowiednią że odkupiłeś pojazd ? Tyle że to kawał czasu...

W pierwszych modelach B6 nie powinno być problemu bo sprężarka zostaje odłączona w momencie kiedy brakuje czynnika. co uniemożliwia jej zatatarcie i zasyfienie układu. Po 2003 roku niestety sprężarki są inne brak czynnika w układzie zaciera sprężarke i powoduje wiele innych problemów z zanieczyszczenie układu.

Stary jeździsz ponad 3 lata nie przerejestrowanym samochodem ???

Kolego dział Warsztat. Tam jest wszystko czego potrzebujesz. Od montażu poziomowania xenonów poprzez montaż xenonów a właściwe w Twoim przypadku Bixenonów do montażu i zasilenia sprysków na xenony

Chodzi Ci o sterowanie tylną klapą ? Złącze 5. 16-pinowe brązowa wtyczka nie pamiętam który pin Możesz też VAGiem wejść w MK i zrobić test wykonawczy dla wyjść po co od razu rwać wszystko do modułu jak możesz to zewrzeć programowo? Chyba że o co innego Ci chodzi

Powinno się rozpiąć ze względu na poduszkę, choć ja po prostu rozbieram to pamiętając żeby kluczyków w stacyjce nie było. Wtedy również nie pojawią się dodatkowe błędy

Z tego co się orientuje to to samo poza amorami i sprężynami bo te dobiera się wagowo

To że wygląda tak samo to nie znaczy że będzie pasować wystarczy że "zęby" na wieloklinie będzie miała o 1mm niższe lub wyższe i już będzie robiła problemy, a tego nie sprawdzisz na oko... tak samo wysokość może różnić się o mm czy dwa i też będzie problem Kiedy by Ci mechanik załatwiał na szrocie półośkę to jak najbardziej powinieneś go jechać i opier*ic ale jak sam kupujesz i nie masz 100% pewności że to jest dokładnie ta sama ośka to możesz mieć po części również do siebie pretensję. I wcale bym się nie zdziwił jak mechanik by się na Ciebie wypiął... założył co przywiozłeś a że mechanik d*pa że nie sprawdził dokładnie czy wszystko jest prawidłowo spięte po montażu to już inna sprawa

Nie mierzyłem czasu ale zawsze przejeżdżam ten sam dystans

Jak masz nie uchylne oparcie kanapy i nie możesz się dostać do bagażnika bo jest przegroda to masz problem.. Sprawdź Vag czy są błedy

Czujnik kąta skrętu znajduje się w kierownicy a właściwie w taśmie którą widać po zdjęciu kiery. Kiedy jest coś z nim nie tak np. jest zabrudzony to może wywalać byka. Niestety najczęściej się to wiąże z ABS em i Kontrolą trakcji. Możesz to rozebrać i spróbować przeczyścić taśma używana to koszt około 50 zł. Czasem po prostu coś na stykach nie łączy. U mnie wystarczyło to wyjąć i jeszcze raz złożyć i po problemie już ze 2 lata

W B6 nie ma możliwości wykodowania. Zostają Ci rezystory ale radził bym Ci uważać z nimi bo są zazwyczaj kiepskiej jakości i źle dobrane mogą Ci nawet samochód spalić

Tak jak piszę Mariusz masz uszkodzoną zapadkę w włączniku blokowania szyb. VAG w tym wypadku nie pokaże żadnego błędu. Kiedyś na forum widziałem manuala jak to naprawić w trwały sposób ale nie wiem czy nie lepiej wymienić choć z tego co pamiętam jest on chyba zintegrowany z wszystkimi przełącznikami szyb...