Robero321

Ktoś może :-)

A nie prościej by było napisać umowę z datą odpowiednią że odkupiłeś pojazd ? Tyle że to kawał czasu...

W pierwszych modelach B6 nie powinno być problemu bo sprężarka zostaje odłączona w momencie kiedy brakuje czynnika. co uniemożliwia jej zatatarcie i zasyfienie układu. Po 2003 roku niestety sprężarki są inne brak czynnika w układzie zaciera sprężarke i powoduje wiele innych problemów z zanieczyszczenie układu.

Stary jeździsz ponad 3 lata nie przerejestrowanym samochodem ???

Kolego dział Warsztat. Tam jest wszystko czego potrzebujesz. Od montażu poziomowania xenonów poprzez montaż xenonów a właściwe w Twoim przypadku Bixenonów do montażu i zasilenia sprysków na xenony

Chodzi Ci o sterowanie tylną klapą ? Złącze 5. 16-pinowe brązowa wtyczka nie pamiętam który pin Możesz też VAGiem wejść w MK i zrobić test wykonawczy dla wyjść po co od razu rwać wszystko do modułu jak możesz to zewrzeć programowo? Chyba że o co innego Ci chodzi

Powinno się rozpiąć ze względu na poduszkę, choć ja po prostu rozbieram to pamiętając żeby kluczyków w stacyjce nie było. Wtedy również nie pojawią się dodatkowe błędy

Z tego co się orientuje to to samo poza amorami i sprężynami bo te dobiera się wagowo

To że wygląda tak samo to nie znaczy że będzie pasować wystarczy że "zęby" na wieloklinie będzie miała o 1mm niższe lub wyższe i już będzie robiła problemy, a tego nie sprawdzisz na oko... tak samo wysokość może różnić się o mm czy dwa i też będzie problem Kiedy by Ci mechanik załatwiał na szrocie półośkę to jak najbardziej powinieneś go jechać i opier*ic ale jak sam kupujesz i nie masz 100% pewności że to jest dokładnie ta sama ośka to możesz mieć po części również do siebie pretensję. I wcale bym się nie zdziwił jak mechanik by się na Ciebie wypiął... założył co przywiozłeś a że mechanik d*pa że nie sprawdził dokładnie czy wszystko jest prawidłowo spięte po montażu to już inna sprawa

Nie mierzyłem czasu ale zawsze przejeżdżam ten sam dystans

Jak masz nie uchylne oparcie kanapy i nie możesz się dostać do bagażnika bo jest przegroda to masz problem.. Sprawdź Vag czy są błedy

Czujnik kąta skrętu znajduje się w kierownicy a właściwie w taśmie którą widać po zdjęciu kiery. Kiedy jest coś z nim nie tak np. jest zabrudzony to może wywalać byka. Niestety najczęściej się to wiąże z ABS em i Kontrolą trakcji. Możesz to rozebrać i spróbować przeczyścić taśma używana to koszt około 50 zł. Czasem po prostu coś na stykach nie łączy. U mnie wystarczyło to wyjąć i jeszcze raz złożyć i po problemie już ze 2 lata

W B6 nie ma możliwości wykodowania. Zostają Ci rezystory ale radził bym Ci uważać z nimi bo są zazwyczaj kiepskiej jakości i źle dobrane mogą Ci nawet samochód spalić

Tak jak piszę Mariusz masz uszkodzoną zapadkę w włączniku blokowania szyb. VAG w tym wypadku nie pokaże żadnego błędu. Kiedyś na forum widziałem manuala jak to naprawić w trwały sposób ale nie wiem czy nie lepiej wymienić choć z tego co pamiętam jest on chyba zintegrowany z wszystkimi przełącznikami szyb...

Kolego to ze coś wygląda tak samo nie znaczy ze jest od Twojego modelu. Kupujesz po numerach a nie po tym że coś wygląda podobnie.

Na boku po lewej i prawej stronie masz śrubę (która wchodzi w zamek oparcia) która jest na mimośrodzie i jest kontrowana nakrętką To jest regulacja po obu stronach innej nie ma. Bez znaczenia czy to avant czy sedan

Bo to jest zamiennik? a nie ori Nigdzie tam nie widzę nr 8E0... Poza tym może być to zdjęcie poglądowe

Jest tak jak jest to opisane już nie jedna osoba to robiła a jeśli masz po przeciwnej stronie to wygląda ze masz przerobionego angola a nie że poradnik NIC nie wart albo patrzysz na elektryczną nagrzewnicę która w niektórych modelach była montowana

Czyli co jeśli mam kamerkę z tyłu i z przodu i nagram że np. mnie zatrzymuje za prędkość 50 powyżej dozwolonej i nie użyje ani razu świateł uprzywilejowania to jest na to jakiś paragraf ? Jaki ?

Nie odzyskałeś bo oddałeś a co w przypadku gdy nie masz przy sobie? Może być tak jak napisał marcin goldi

To faktycznie słabo szukasz http://a4-klub.pl/index.php?/topic/80015-all-b6b7-uklad-kontroli-cisnienia-w-oponach/ trzeba to wykodowac odjąc odpowiednią wartość W module kontroli ciśnienie [65] i w zegarach [17]na kanale 61 odejmujesz od wartości 512 Co do zasilania sprysków od xenonów to równiez jest to dobrze opisane wystarczy że poszukasz dobrze. Szukaj przy rezaniu xenonów w warsztacie jest tam schemat w jaki sposób jest zasilana pompka i z czego

Nie Ty pierwszy tylko kolejny

Są zewnętrze BT np. Parott 3100 podepniesz go pod każde radio i z każdym telefonem się zepnie. Jak by co to mam takiego sam korzystałem przez dwa lata i działał b. dobrze

Tak trzeba zdjąć tapicerkę a później odkręcić całą rączkę i dopiero po tym można wyjąc przycisk opuszczania szyb