Robero321

Nie pisz do wszystkich że piszą głupoty - bo tylko jedna osoba napisała że nie można sprawdzić i pewnie miała na myśli że na oko. Tak na marginesie całej półośki dokładnie nie pomierzysz bez jej rozebrania, a jak pomierzysz i będzie ok to zostaje jeszcze przegub który może być chińskim dziadostwem nie trzymającym wymiarów lub być zupełnie od czapy więc nie krytykuj tylko napisz cos konstruktywnego...

Piasty w domu nie zmierzysz Chyba że masz miernik zegarowy w co wątpię. Poszukaj na warsztatach może któryś będzie miał i wiedział jak dokonać pomiaru bicia piasty. Jeśli przegub a właściwie osłona poleciała to do środka dostał się piasek i przegub w niedługim czasie poleci może też bić ale najpierw pomierz wszystko

To co wyżej napisałem Mikro zwarcia miedzy lutami na płytce drukowanej w zamku. Zamek do rozebrania przemycia i przelutowania luty lub do wymiany

Na zakończenie powiem powodzenia w procesie bo jak widzę masz sporo zaniedbań prawnych, które zostaną wykorzystane przeciwko Tobie. Popoprawiaj stan prawny w papierach i znajdź kogoś kto jest obcykany bo z tego co widzę to sam to za wiele nie zwojujesz w sądzie a wcale bym się nie zdziwił jak by to była na koniec Twoja wina

Kolego z tego co pamiętam to zapłony jak wypadają to mało ważne czy benzyna czy gaz. Na VCDS powinieneś mieć takie same błędy na benzynie jak i na gazie. Dziwne że nie masz ich na gazie.. Gaz dawno zakładany ? Może to gaz miesza w elektronice. Poza wypadaniem zapłonów żadnych innych błędów nie ma ?

Parę to znaczy ile napisz dokładniej czy parę faktycznie 5-10 czy pisząc parę masz na myśli parę tysięcy. Sondy po wyłączeniu z zasady nie działają chyba że mówisz o dwóch przednich sondach bo te musza działać. W przypadku kiedy oberwie Ci się np. pęknie wkład katalizatora to nie robi on tego latami tylko zazwyczaj pęka i się sypie z dnia na dzień. Jeśli masz ogarniętego człowieka od sond to zrób tak jak pisze BeyerBrown podjedź nich je włączy i zrób test katalizatorów procedurę testu wklejałem na forum kilka razy jest taka sama jak do 1.8 czy 3.0 tyle że robisz ją dla obu stron. Będziesz miał jasność. Jednakże jeśli wywalał Ci błąd a Ty nie usunąłeś problemu tylko zamaskowałeś go żeby Ci nie pokazywał go na zegarach to się nie dziw że się zaczęło sypać i mścić. Dalej obstawiam układ wydechowy i w tym momencie katy. Zrób test jak są uwalone to albo dobierasz zamienniki albo je wywalasz, ale wtedy znowu trzeba wyłączyć sondy

wojciechlowicz Naucz się czytać ze zrozumieniem jak ktoś Cię o coś pyta o podstawową rzecz czy to jest szkoda z OC sprawcy czy Twoja z AC.?? To że pasy były nie zapięte nic nie ma do tego że nie zadziałały czujniki od poduszeki ich nie wywaliły. Nawet jak zostały wyrwane.

Kolego coś ci się pomyliło.. jakie sprzęgło to nie ta bajka W TIPIE nie ma sprzegła. Pozatym regeneracja sprzegła to już wogóle bajka... To raczej się wymienia na nowe. Objawami takich skoków może być zblizający się koniec konwertera błedów może przez spory kawałek czasu nie pokazywać aż w końcu zacznie. Sprawdzcie błedy w skrzyni ..

Jeśli nie ma kopi ECU to będzie trudno to zrobić chyba ze tuner jest tunerem z przwdziwego zdarzenia i będzie wiedział co i jak ale takich jest niewielu.. Więc szanse marne że za friko mu uruchomi sondy a płacić 5 paczek za zmianę softu żeby się dowiedzieć ze są zapchane albo nie to średnia perspektywa. Dlatego zapytałem jaki był powód wyłaczenia sond prawdopodbnie zgłaszały checki....

18062 Odczytać pamięć usterek komputera sterującego zestawem wskaźników (licznika). Zapisanego błędu nie należy interpretować jako usterki a jako informacje P1654 To samo co wyżej 18061 Odczytać pamięć usterek komputera sterującego systemem ABS. Dolna wartość skrajna przekroczona P1653 To samo co wyżej 17965 Regulacja ciśnienia doładowania. Różnica w regulacji przekroczona w górę. P1557 Regulacja ciśnienia doładowania. Różnica w regulacji przekroczona w górę. Zaopatrz się w pełną wersję Vaga (bo tą co robiłeś zczytywanie błedów za wiele nie zrobisz) i pokasuj błedy zobacz kóre wrocą dwa pierwsze powinny się juz nie pojawić a doładowanie sprawdź u mechanika

Na początek spróbuj na 15 minut odpiąć akumulator

Podepnij Vaga i podaj bledy. Sprawdź gumową przelotkę między drzwiami a właściwe idące w niej przewody. Jeśli przewody w gumie będą całe szczególnie grube zasilające i cieniutkie CANy to możliwe że pada zamek czyszczenie to za mało. Wtedy należy go rozebrać umyć w środku płytkę drukowana specjalnym środkiem do elektroniki i przelutować luty które się utleniają. Jeśli to nie pomoże to zamek do wymiany. Najpierw sprawdź błędy i wklej je tu

Oj to chyba tylko wróżbita Maciej Ci odpowie co to jest. A tak na poważnie podaj błędy jakie masz znaczy nr błędów z Vaga bo bez nich to powaga tylko wróż

Kolego zrobiłeś spory błąd. Naprawdę spory. Jeśli wywalasz programowo sondy z tyłu te diagnostyczne a nie wywalasz katalizatorów to możesz mieć dokładnie taki objaw. Stawiam na zapchane katy lub oberawane w obu przypadkach są do wywalenia. Wywalając sondy pozbawiłeś ECU możliwości sprawdzenia ich stanu co więcej żaden VAG VCDS czy inne urządzenie nie pokaże Ci nie sprawnych katów. Dlatego że aby taki test mógł zostać wykonany potrzebne są właśnie sprawne sondy diagnostyczne, kiedy je wyłączyłeś błędu od kata nie będziesz miał ani w ASO ani u kolegi ani u "będziesz pan zadowolony" Po prostu żadnej oznaki uwalonego kata poza takimi spadkami mocy kiedy dajesz w pedał a ciśnienie przed katem nie będzie gdzie miało gdzie spier* i będzie próbowało rozsadzić albo głowicę albo blok.... Nie zastanawiaj się tylko wywal kata a właściwie wszystkie a zobaczysz że wszystko będzie w porządku.. (tym bardziej że sondy i tak nie zgłoszą Ci błędu katalizatorów. ) Swoją drogą napisz dlaczego sondy zostały wywalone programowo? Zgłaszały może błędy katalizatorów jakiś powód ich wywalenia chyba przecież był ??

Uszkodzenia elekteyczne zazwyczaj skutkują odpowiednim błędem na vagu a tu tego niema a przynajmniej nic aso o tym nie powiedziało jedynie jest błąd dot. mieszanki.. Co do wyjęcia wydechów i sprawdzenia to kolego się mylisz bo o ile w manualu jakoś się da to zrobić o tyle w Tiptroniku cholernie trudno je wyjąć bo dzwon jest taki sam a skrzynia sporo większa i przez to o wiele trudniej jest wyjąć cały wydech. Czesto trzeba luzować skrzynie i ją z deko opudzczać. To że jest ciśnienie w układzie wydechiwym nie determinuje tego że nie może zassać powietrza....

Idź do mechanika i się zapytaj ceny są różne w różnych miastach.......

Tak będzie się zachowywać bo w momencie kiedy jedziesz spokojnie to wszystko gra. Kiedy dajesz buta zwiększają się obroty i cała reszta parametrów. Kiedy dajesz w pedał rośnie podciśnienie zwiększa się ciśnienie w układzie wydechowym. Nieszczelność powoduje zassanie powietrza i sonda wykrywa nie właściwe parametry spalin i wysyła sygnał o tym do ECU a ten żeby cos się nie rozpier* w silniku odcina najprawdopodobniej paliwo lub wyłącza zapłon na poszczególnych cylindrach wsio rawno co. Efekt jest taki że silnik czasowo przechodzi w tryb awaryjny (nawet Ci to sygnalizuje na blacie) i jest brak mocy. Skrzynia do tego nic nie ma poza tym że nie przepnie Ci biegu na wyższy w automacie bo nie zachodzą ku temu warunki... Dość irytujące i czasami niebezpieczne jak potrzebujesz mocy do wyprzedzenia bo np. pas się kończy a tu tryb awaryjny.. Sam się bym tak rozbił dobrze że zanim zrobiłem totalny porządek z układem wydechowym zmieniłem heble na takie które w przeciwieństwie do ori wyhamowały wóz bez większych problemów

Z tego co słyszałem do Twojego modelu silnika były 4 skrzynie może musisz szukać po modelu skrzyni.....

Były były xenony w USA. Różnica jest taka że ichniejsze prawo nie wymaga od samochodów wyposażonych w xenon samo poziomowania ani sprysków to nie znaczy że nie mogą mieć xenonów.. (nie tyle zakazuje co po prostu nie wymaga)

Podepnij się VAG iem lub VCDS em i zrób adaptacje. Jak nie możesz swoim to zmień kabel lub podjedź do kogoś kto się połączy.

to jak cały zastaw zapodałeś nowy to są tylko dwie opcje 1 Uwalony dwumas lub tarcza sprzęgła krzywa. (czasami zdarza się że i nowe dwumasy są walnięte ale tej marki co kupiłeś nie słyszałem żeby wyszła jakaś lewa partia co innego w LUKu tam wyszło sporo bubli) 2 Złe zmontowane 2a Źle zmontowane i przez to uwalona któraś z części.

a do warsztatu to nie zaglądasz?? wisi to w warsztacie jak to wyrazać już od kilku lat

Nikt Ci tego nie wyceni. Wklej zdjęcia to wtedy może

a czy razem z dwumasem wymieniłeś całe sprzęgło ?

Mariusz to zalezy jak sa połamane. Ktos ostatnio miał do sprzedania kompletne z pamięciami zdaje się bez szkieł za 3 setki cena jak za darmo