Kubica86

Taki zestaw możesz zakupić na ebay w UK cena to niecałe 900zł + KW (wiem bo chcę taki zestaw zakupić ) ale przydał by się ktoś w UK kto wraca do Polski żeby nie płacić dodatkowych 40 funtów za przesyłkę :gwizdanie: Mam kumpla w UK wraca średnio 1 na 2 miechy i powinien być koło kwietnia jak coś to pisz na PW.

Łoł Taka locha to do tira a nie A4 :decayed:A tak na marginesie Cooler duży bo auto robione na jakieś 200KM i tym się kierowałem

Może i nad wyrost ale różnice między14/18/23 nie są takie duże a od przybytku głowa nie boli

Pany wystarczy pogłówkować i samemu można zrobić, ja w B5 sam zrobiłem z kuzynem w jedną sobotę w garażu materiał czyli: intercooler wysoki na 23 cm, kolanka, złączki, obejmy i rurę zakupiłem w sumie za jakieś 550zł a robota to koszt 12zł (4 pak lecha ) Łatwo, przyjemnie i efektownie

Dołączę się do tematu, jak wygląda temat przy AFN ? W ciągu miecha moc w moim wozidle wzrośnie do około 200 KM. Czy grzebać coś przy wydechu? Kata oczywiście nie ma, może zafundować mu przelot...?

Mi raz po zmianie turbo ciekło ale z dołu... Powód? Oczywiście brak uszczelki... Sprawdź na spokojnie może masz uszczelkę walniętą i to jest powód.

Ja miałem tzn dalej mam do czynienia hehe i powiem wam że mi się trzasła buda ale jak jest silnik na min obrotach i tylko w tym momencie. Nie wiedzieć dlaczego przestało jakiś czas tamu...

Kolego wszystko zależy od Ciebie, co chciałbyś zrobić. Jeżeli myślisz tylko o czipsie na jakieś 140 KM to nie ma znaczenia jaka to będzie turbina czy AWX,AFN czy AVG. Natomiast jeżeli myślisz o większych mocach rzędu do 160KM to jak najbardziej AWX. Wszystko zależy od Ciebie i zasobności portfela.

Wszyscy mówią o swapie a mało kto robi, mnie nie stać np na to żeby oddać auto komuś na 2/3 tyg żeby wszystko przełożył a tak to wszystko sam robię, zmiana turbo, wtrysków montaż i spawanie FIMC'a itd. I powiem wam że człowiek jak zrobi wszystko sam to w piórka obrasta jak kurczak, DUMA rozpiera hehe wielu będzie wiedzieć o co chodzi.

Stanley, wczoraj jak leciałem do dziewczyny i na wrocław to ledwo co 160 złapałem bo poprostu nie ma gdzie... A nie będę upalał się do 160/180 i hamował do 90 bo to głupiego robota. Dlatego ta moc to taki zapas heh. Na trasach np Balaton 600 km to tak jak mówisz autostrada 160 i jazda czasami do 180 ale to chwilowe. Nie spieszno mi żeby kwiatki od spodu wąchać. Kowi87 mocy nadto wielu tak powie, ale tak chcę i tak będzie. W trasy strach jak się jeździ z głową i dba o motorownie to chyba nic się nie stanie. I chyba dla żadnego silnika nie ma bezpiecznej granicy, jeden zrobi czipsa i blok mu się wysra, a drugi 200 z AFN i przeżyje nie jednego... Dejf porównanie A3 do A4 to coś nie tego i jeszcze w takich rocznikach Na setupie 160KM 0-100 mam koło 8 sec ale to nie jest ważne, mina gościa w BMW 3.0D jak go oblatuje to jest za***iście ważne hehe bezcenne że tak powiem

Wszystko wyjdzie w praniu, szczerze ja rocznie robiłem powozem koło 8-10 tyś. km więc bez kosmosu, teraz codziennie poruszam się służbowym gratem a A4 stoi i się nudzi to z braku laku modzę. Nogę mam ciężką, lubię kose itd. ale w miare rozsądku. Nie katuje auta przed rozgrzaniem i rzadko kiedy lata na obrotach powyżej 3500. Czasami wiadomo upalanie na kresce ale to wszystko chwilowe, myślę że będzie miała niunia ze mną dobrze, przeważnie latam z butem na wysokości 120 do 160 km/h a to nie jakiś specjalny wysiłek dla motoru (takie oczywiście moje zdanie). Poczekamy zobaczymy za miecha powinno już być po sprawie :gwizdanie:

Ja osobiście kupiłem chinola i resztę za jakieś 550zł a spawy sam zrobiłem w garażu. Jedna sobota 4 pak lecha i FMIC z prawdziwego zdarzenia jest. Dodaje że wsadziłem 18cm a i 23 by wlazła hehe :gwizdanie:

Ludzie ale ochoty wszyscy nabrali heh Ja tylko sie umawiam na korekte softu i będzie latać smark aż miło okolice 200 w zasięgu

Stanley dobrze prawi Bakuś na 100%

Zobacz tipy i dawnpipy na allegro to kolega z forum a nicku nie pamiętam :/

Stanley najbardziej efektu końcowego to jestem chyba ja hehe Takie minimum jakie chciałbym to kole 190 a jak będzie bonus to będzie fajnie. Też nie chcę aby motor wysrał się w miesiąc więc program będzie ,,łagodny,, jeżeli można tak powiedzieć przy takim zabiegu

Panowie już coś się ruszyło, graty biorę od olek_wroc więc będzie to 11/260/BRD.. Tylko się z nim dogadam z terminem odbioru gratów. Więc mam nadzieję że najpóźniej za miecha stawię się na korektę softu i pochwalę się na forum efektami. Oczywiście pomyślałem o mapsensorze od 130 jiż jest u mnie więc mam troszkę czasu na dopasowanie go. Tym samym koło połowy kwietnia będę miał parę gratów do sprzedania min.: wtryski 205 i 216, turbo AFN 190tyś. Hybryda trzyma ładnie 1.55 temat będzie w dziale sprzedam. Pozdrawiam.

Aż wierzyć się nie chce, ale z drugiej strony co się dziwić w końcu w Polsce żyjemy. Znając zapał mechaników jedyną nową częścią był BOX z allegro za 130 zł ...

Widzę kolego że masz podobnie jak ja :> wolę grzebać w swoim niż zamieniać całość na mocniejsze itd. I z całego tematu tylko Buba zarzucił najrozsądniejszy pomysł, kupić rozbitka w niedużych pieniądzach i przekładke robić. Chyba najlepiej wyjdzie dla Ciebie a resztę gratów sprzedasz na części i prawdopodobnie wyjdziesz na tym najlepiej Pozdro i powodzenia w rezaniu [br]Dopisany: 04 Marzec 2011, 08:24_________________________________________________http://otomoto.pl/audi-a4-okazja-po-lifcie-C17588233.html Pierwsza z brzegu i chyba ciekawy temat, wymieniasz dwoje drzwi i latasz hehe Przerzut całych gratów a resztę sprzedasz w takich pieniądzach że koszta zabiegu nie przekroczą 2/3 tyś. a kto wie że nie wyjdziesz na ,, 0 ,,. I daje sobie rękę uciąć! Oczywiście nie liczę pracy własnej.

Wiadomo można wszystko, tylko że podany link odnosi się do silnika na pompowtryskach ( przynajmniej takie mam wrażenie). A ja nie mam komu powierzyć auta żeby swap zrobić ze wszystkim czyli mechanika i elektryka. A sam nie ogarnę tematu niestety

Dodatkowo dodam że w motorowni są nowe tłoki z korbami i głowica po regeneracji, cylindry były cacy więc nie ruszane. Dołu nie ruszałem. W opcji mogą być wtryski 260... Na doinwestowanie furmany mam kole 4-5 tyś, zastanawiałem się też nad opcją pompy z bebechami 11 czy 12mm żeby nie grzebać się przy zmianie a koszta podobne...

Witam wszystkich, mam parę pytań odnośnie podnoszenia mocy w TDI. Sam już z 110 AFN zrobiłem 160 za sprawą wtrysków 216/FMIC'a/Turbo i programu oczywiście. A moje Pytanie brzmi, jakie realne wartości można osiągnąć na takich gratach: pompa 11mm/wtryski 230/turbo BRD ? Szukałem podobnego modu na forum ale nie znalazłem... Dodam że wtryski i turbo to kwestia 2 dni i będą leżeć w garażu, gorzej z pompą 11 . Czy już ktos miał podobną opcje na forum?? Z góry dziękuje za odpowiedzi.

Ja mam hamulce 288 ate i chcę zaszczepić 312. Pytam tylko bo szukam jarzm o rozstawie 73 mm a na allegro żaden baran nie potrafi tego zmierzyć... Czyli wniosek trzeba szukać z 2.5 TDI i tyle.

Pytanko czy z A6 1,8 T 2000 r podejdą zaciski i jarzma???

Nowości prozto z salonów w genewie hehe, silnik 6.0 TDI V12 600 KM prawdziwy potwór szos... ( niespodzianka u mnie w pracy, nie mogłem odpuścić takiego zdjęcia hehe)