maciucha512

Zacząć trzeba od początku. Kontrola płynu chłodzącego, sprawdź czy pasek od pompy wodnej jest (czy się nie zerwał) i czy ma prawidłowy naciąg. Spróbuj jeszcze raz odpowietrzyć nagrzewnicę. Odepnij wąż zasilający i zobacz jak mocny jest strumień cieczy. Spróbuj podłączyć przewody nagrzewnicy na odwrót. Chodzi mi po głowię jedna rzecz (raz przerabiane) - po wymianie przypchanej nagrzewnicy ruszył się osad z rur i wleciał do świeżej nagrzewnicy i ją przypchał.

Jest podejrzenie o rozładowywanie aku a wcześniej było ok? Ja bym obstawiał aku, oddajesz na gwarancji i dają nowy, operacja trwa około 2 tyg. Niestety dwa razy tak miałem. Świeży aku, tydzień jeżdżony a jakby już się kończył - dali nowy.

Na stronie DEFA jest dobór elementów do konkretnych modelów.

Do oceny potrzebne logi, patrząc po roczniku powinieneś mieć czujnik ciśnienia doładowania wlutowany na płycie ecu.

Ewidentnie wilgoć w aucie. Zastosuj takie cudo: Pochłaniacz Wilgoci Osuszacz + 12 wkładów 250g (3670148602) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. lub POCHŁANIACZ WILGOCI, OSUSZACZ WIELOKROTNEGO UŻYTKU (3639683334) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Dywaniki w a4 są dość grube więc mogły się nie dosuszyć po zalaniu, zamontuj takie osuszacze gdzieś na podłodze i pojeździj ze 2 - 3 tygodnie.

Luzujesz mocowania węża od nagrzewnicy obok aku i delikatnie ściągasz węża lub małym śrubokrętem tak odginasz wąż od króćca nagrzewnicy by zrobiła się szpara. Jak jest powietrze to ucieknie.

Jeżeli oba węże od nagrzewnicy są podobnie gorące, to moim zdaniem problem leży w klapach układu wentylacji. Jeżeli węże są zimne lub mają zauważalnie różne temperatury to są dwie możliwości: 1 - zapchana nagrzewnica, 2 - zapowietrzona nagrzewnica. Matek9292 - domyślam się, że masz pokrętła do klimatyzacji, możliwe, że urwały Ci się mocowania od pozostałych linek, jak piszesz, że grzało i było ok, to samo z siebie nagle się nie zapowietrzyło (chyba, że płynu ubyło). Zdaje mi się, że jak ściągniesz osłonę nad nogami pasażera to dasz radę dotrzeć do dźwigni od klapy ciepło - zimno.

Sprawdzaj na climatroniku, wskazówka nie jest dokładna. Co do Wahlera, to mocno się pogorszył, w sierpniu wstawiłem termostat i już jest do wymiany, w poprzednim wozie przy wymianie dopiero trzeci działał jak należy.

To co z mondeo jest, to to samo co fabryczny podgrzewacz w 1.9 TDI, 3 świece żarowe. W Fordzie było to serią w niektórych zimnych krajach. Jak masz gdzie się podpiąć pod 230 V, to zainwestuj w elektryczny podgrzewacz z pompką typu: PODGRZEWACZ SILNIKA samochodu grzałka webasto 2Kw (3665178526) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Istotne jest to, że podane na początku propozycje są to "wspomagacze" dogrzewania. Zwróć uwagę gdzie są one umieszczane - przed nagrzewnicą. Nie ma mowy żeby w czasie 1-3, a nawet 15 minut same nagrzały silnik. Prosty test: wstaw 4-5 litrów wody do czajnika elektrycznego i zobacz ile czasu potrzeba na osiągnięcie 90 stopni, plus czas na ogrzanie masy bloku silnika.

Ja wymieniam olej co 10 tyś i zawsze jest czarny, dosyć szybko też na bagnecie jest czarny. Można by się zastanowić jak by się miał kolor oleju gdy przed nowym olejem zastosuje się płukankę.

Zrób logi, bez tego to jak wróżenie z fusów

Domyślam się, że chodzi Ci o rodzaj podłączenia węzy do chłodnicy. U mnie na dole i górze jest połączenia typu wciskasz i blokujesz spinką. Rok wozu ten sam to i może tak samo.

Jak zamykasz szyby to zwiększa się pobór prądu, to i światła przygasną, podobnie będzie z ogrzewaniem szyb. Jeżeli przygasają na tyle, że bez problemu to widać nawet w dzień to nie jest dobrze. Najłatwiej jak pisali wyżej sprawdzić napięcie ładowania.

Do już wymienionych dodam kilka, o których często się zapomina (chociaż da się bez nich żyć): Zimowy płyn do sprysków Nowe wycieraczki Gumowe dywaniki

Jak piszę głupoty niech mnie ktoś poprawi, wydaje mi się, że w 1Z N75 steruje pracą zaworu upustowego (West Gate?).

Poczytaj tematy dotyczące przeładowania turbiny tzn lotlauf.

Mogłem coś pokręcić, tak czy siak jeden sygnał powinien zanikać po zamknięciu drzwi.

Będzie mnie pewnie ktoś musiał poprawić, ale wydaje mi się, że jest tak: w kostce przy lampce są 3 piny: stały plus i dwie masy. Jedna masa jest stała, jest wykorzystywana jak włącza się lampkę ręcznie. Druga masa pojawia się po otwarciu drzwi. Do switcha idzie kabelek, jak otwiera się drzwi to sprężynka w swichtu zwiera kabelek z masą wozu i jest światło. Jest jeszcze taka rzecz, że po zamknięciu drzwi przez jakieś 10 sekund świeci się oświetlenie wewnętrzne. Czy sprawdzając kostkę przy lampce uwzględniłeś to?

Możliwe, że zbieg okoliczności lub coś z lampką jest nie tak. Proponuje taki test: wykręć lampkę i odepnij wtyczkę - 3 piny, jak dobrze pamiętam w jednym jest stały plus, w drugim stała masa, a w trzecim masa pojawia się po otwarciu drzwi. Wetknij miernik albo żarówkę i szybko się okaże czy switch w drzwiach nawalił czy coś z samą lampką jest nie tak.

Sprawdź switche od drzwi, możliwe, że któryś jest uszkodzony i daje ciągły sygnał o otwarciu drzwi.

Moja wina, zapomniałem, że w Polsce normalne jest ciśnienie 969 mbar.

Turbo do czyszczenia, czujnik ciśnienia atmosferycznego chyba leży, przepłyka ok. Nie wiem czy dobrze kojarzę, ale wydaję mi się, że w Twoim autku czujnik ciśnienia atmo jest w rurze dolotu, ale głowy nie dam sobie obciąć.

Szukajcie: http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/faq-dzialu-warsztat-zrob-to-czesc-212277/

Zawsze coś zostanie w nagrzewnicy i w bloku silnika - trzeba by termostat wyjąć.

Jest osobny bezpiecznik do luster, ale jak prawe grzeje to lewe trup. Możesz jeszcze spróbować je wyciągnąć i wyczyścić styki.