misiek95

Chyba 15zł szt. Ale kupować nowe wahacze po to żeby od razu wymienić w nich tuleje i stracić gwarancje to sie mija z celem

Czy któryś z producentów wahaczy po za Lemfoderem stosuje w audi a4 b6/7 rozróżnienie na wahacze 1ba/1be,1bv,1bd ?

Wizualnie auto mi sie teraz podoba, ale jak wiadomo zawsze można coś poprawić. Rozważam lakierowanie przedniego zderzaka bo ma dużo odprysków... A silikony tak, będą niebieskie wszystkie. Zimniejszy kolor = zimniejsze powietrze = więcej mocy?

Coś mi sie wydaje że od temperatury cieczy, ważniejsze jest to ile jej w jednostce czasu przez tą turbosprężarkę przepłynie.

Nie. Szarpnij porządnie tak żeby jedna rolka wyszła a później kolejna i już pójdzie Nie ma zabezpieczenia musisz użyć siły. Dalej jest seger który trzyma tripod ale to rozpinasz dopiero po rozdzieleniu przegubu.

Planuje włożyć gtb2060vklr i powalczyć samemu z wyspawaniem DP. Ale jak sie trafi gtb2056 z gotowym DP to też nie pogardze

Ja tam polecam opcje wrzucenia AWX/AVF. Już 2 lata śmigam takim przekładańcem

Tak, kierownice w turbinie na wolnych obrotach powinny być wychylone w kierunku maksymalnego doładowania. U Ciebie nie są na pewno. W czasie w którym robiłeś loga nie dzieje się z nimi nic dziwnego (patrząc po logach). Co innego zaraz po odpaleniu ale to jest dosyć kłopotliwe do uchwycenia w logach bo napięcie spada za nisko i interface często gubi komunikacje. Zajmij się turbosprężarką. Co do trzęsienia po odpaleniu to ja bym zaczął od wymiany uszczelnień pompowtrysków.

Tyle ile wyda sprzęgło i dwumas- obstawiam okolice 230/430. Nie widze aktualnie na rynku sensownego i nie drogiego sprzęgła 240mm na duży moment. No ale jeszcze chwile potrwa zanim skompletuje fmic i zakupie turbo, więc może coś wymyśle.

Odpalanie i telepanie po odpaleniu to prawdopodobnie kwestia uszkodzonych uszczelnień pompowtryskiwaczy lub samych pompowtryskiwaczy w sobie. Nic z logów robionych po ustabilizowaniu obrotów nie wynika bo wtedy ten objaw nie występuje, tyle. Turbosprężarka najpierw niedoładowuje wyraźnie, a później mocno przeładowuje. W mojej opinii przycina się sztanga w turbospręzarce, lub uszkodzony jest zawór n75. Obie te rzeczy można stosunkowo łatwo sprawdzić i ogarnięty mechanik postawi Ci diagnoze w 15 minut.

No dobra to jest powrót, ale gdzie wpiąłeś zasilanie?

Zamontowane nowe pompki, a raczej używane. Używane przez @DanielMod Al'ki 80mg. Do tego niezbędna korekta softu. Aktualnie przymierzam się do FMIC'a

Maciek co było nie halo z głowicą Twoją? Jakaś grubsza? Pokaż no jak to wygląda No i w którym miejscu podpiąłeś tą wode do turbo? Jedni podłączają jak mówisz do odpowietrzenia głowicy a inny w miejsce chłodniczki spalin egr czyli poprostu w obieg nagrzewnicy szeregowo. Obie opcje mi sie nie podobają a rozważam zakup takiej chłodzonej turbawki

W mojej opinii wygląda to bardzo słabo. Doładowanie ma zrobione takie, ze seryjna turbosprężarka AWX,AVF odleci w którkim czasie gdyby tyle pompowała cały czas. Z drugiej strony czasy wtrysków są nie ruszone, co w zasadzie ogranicza osiągniętą moc bardzo mocno. Tak to wygląda z mojego punktu widzenia- ale ja dopiero sie ucze a jedyne auto jakie wystroiłem to moje auto.

Jaki masz rocznik samochodu? W profilu wpisałeś 1986

Ale pod jakim kątem chcesz ją sprawdzić. Autentyczności wyniku?

Tak. Zawsze jak komuś wymieniam amortyzatory to polecam to wymienić, no ale dla niektórych jak nie stuka to dobre? Przy twardych zawieszeniach wymiana tych poduch robi ogromną różnice

Potrzebujesz oryginalny przekaźnik, najlepiej wycięty z auta razem z podstawką bo kilka pinów będziesz musiał przełożyć. Przewody od zderzaka do pompki na płyn najlepiej oryginalne bo tam jest taka sprytna szybkozłączka ułatwiająca szybki demontaż i montaż zderzaka. Zbiorniczek to już wiesz

Myśle, że masz za długi trzpień w pompie hamulcowej lub źle wyregulowany pedał i pompa ciągle odcina dopływ płynu ze zbiorniczka hamulcowego. Płyn się nagrzewa, rozszerza i koła sie blokują

No jest jeszcze jedna wyżej, pod filtrem. Jak włączać obieg zamknięty to ta którą zaznaczyłeś się otwiera a te pod filtrem sie zamykają

A dobrze zakładacie ten czujnik? bo można ramie pomylić i obrócić i będzie kicha

Turbosprężarka puszcza olej do wydechu. Klasyk gatunku

Kup KYB normalne amorki czarne dostepne w każdym motoryzacyjnym. Nie kupuj Monroe na pewno. Sachs warty rozważenia ale z całego serca polecam KYB

Wysoka temperatura zewnętrzna

Dobra decyzja. Ja różnice po wymianie wyczułem znaczną. Ale ja jestem zawieszeniowym świrem? To tak jak z tylnymi łącznikami stabilizatora w b6/7. Nawet jak są baaardzo luźne to nikt ich nie wymienia bo przecież nic nie puka. A po wymianie inne auto.