dayd_4

To by się zgadzało, często na drugi dzień, okazuje się, że to 0,7 to był błąd...

Poniżej poziomu na "bagnecie", jest jeszcze dużo oleju. Nie pamiętam dokładnie ile, ale dużo (ze 3 litry). Różnica między stanem MAX i MIN, to (niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę) niecały 1 litr. Spuść olej zupełnie. Nalej do stanu 3/4 na "bagnecie", powinno ci wejść, po uruchomieniu silnika i zgaszeniu, około 4,2 litra. 0,8 litra zostaje ci na dolewkę z 5L bańki. Rurka swoją drogą może być zła. Ale jak masz pół stanu i dolejesz kilka setek, to musi ci się zrobić MAX. Swoją drogą, doprecyzuj te 1000km, które zrobiłeś. Bo z twojej wypowiedzi wynika, że po 1000km, zeszło więcej oleju, niż po 3,5 tyś. To oczywiście jest możliwe - Autostrada, 160 km/h wzwyż i jak motor masz w nie najlepszym stanie, to mógł ci wypić olej przy wyższej jego temperaturze. pozdr.

Lotka B6 jest lekko zawinięta w górę, na końcu, lotka B7 jest płaska. Różnicę widać szczególnie na ciemnych kolorach.

Ja jeszcze nie ogarnąłem kasowania błędów, albo ich nie mam

Spróbuję jutro znaleźć chwilę, to wrzucę kilka screenów jeszcze. Jest mega praktyczne. Jedyny mankament, to przy dużej prędkości, ciężko jest szybko coś znaleźć (albo ja już niedowidzę).Trzeba by wyciąć co drugą ścieżkę w widoku listy.

Nr telefonu wyślę PV

Jest sporo możliwości konfiguracji, tak na szybko tylko coś tu pokazałem. Najlepiej zadzwoń do Mario, to Ci najlepiej powie co sprzedaje. Zdecydowanie polecam tego moda!

Nic dziwnego, że w dolocie 17st, jak u was tam zima trzyma do czerwca, a wiosna do dzisiaj

Ja swojego w ogóle nie oklejałem to co teraz będzie?

Twoje Bixy B8 leżą u mnie w szafie - też by się przydało pochylić nad tematem w końcu...

Nie wszystkie dane mają ikony i nie w każdym widoku można włączyć ikony.

Koszty rosną, a wypłaty w miejscu, stad takie wrażenie Tez się rozglądam za tym tematem i niestety trza szykować 1,5 jak nic.

Ciężki temat. Największym problemem będzie znalezienie dobrze utrzymanej sztuki w odpowiedniej konfiguracji. Jak już kupisz furę i zrobisz pakiet startowy, czyli ogarniesz wszystko "pod siebie" , to eksploatacja nie jest droga. Zużycie gazu musisz liczyć na poziomie 14l/100km. w trasie 11l./100km. plus benzyna. Specjalnie awarii nie ma się co obawiać, jak zrobisz wszystko po zakupie, a części nie są drogie. Powodzenia!

Po 200km od zakupu, idziesz w takie inwestycje, wow. Szybko. Nie lepiej najpierw trochę się "wjeździć" w sprzęt? Sprawdzić czy jest warty dalszych inwestycji? Napisz koniecznie, co tam po wizycie u Gregora. Planuję na jesieni zrobić sobie wycieczkę do niego na program. Pozdro! i udanych modów!

VFIZ Zaktualizowany, dzięki jego twórcy: Mario (sympatyczny gość). Na moją prośbę, wykonał aktualizację zdalnie. Szacun, za chęć pomocy Polecam raz jeszcze VFIZa każdemu ! Pozdrawiam!

Coś tam "liznąć" trzeba zawsze, nie ma cudów. Ale delikatnie. Bardzo rzeczowa rozmowa, no i zestaw wygląda solidnie, minimum silkonów.

Hej. @Patryk14, bardzo mi się spodobał FMIC i to, jak został zrobiony. Nawet zadzwoniłem przed chwilą, pogadać z Fmotors, zapytać o ofertę. Brzmi ciekawie, jeszcze tylko muszę zasięgnąć języka, do jakiej mocy będzie wystarczający ten Set. Możesz wrzucić foty, jak to wygląda na gotowo, jak widać ten FMIC na aucie? Bo na tym zdjęciu, co wrzuciłeś jest dość ciemno i nie widać. Kolejna sprawa, to interesuje mnie, jak wysoko sięga FMIC za belkę, jakbyś mógł dorzucić kilka fotek. No i jak wrażenia na ten moment? P.S. Z tym braniem oleju - nie zgodzę się, że zdrowe 1.8T, przy normalnym dynamicznym jeżdżeniu i przy dobrym oleju, będzie coś zużywało. Pozdr!

Bardzo podoba mi się kompleksowe podejście do tematu Połowa kasy na zakup, druga połowa na ogarnięcie. Aktualizuj na bieżąco temat, wszyscy są ciekawi. Co z heblami oryginalnymi? Jakbyś chciał sprzedać, napisz mi na priv. P.S. z tym olejem, to jeszcze zasięgnij kilku porad

Hej. Jeśli masz nowy pasek, to może być słabej jakości, złej długości lub to i to. Może jest wilgotny, np od jakiegoś oleju, który wsiąkł i go nie widzisz. Przyczyną może być też naciąg paska, albo zacierająca się pompa wspomagania. Pompa może dawać ci tak duży opór, że pasek, pomimo najszczerszych chęci, nie ogarnia. pozdr.

@malukry122 zainwestuj w VFIZa, będziesz miał wszystko!!! Pozdr.

Niestety, tak się kończy kupowanie samochodu za wszystkie pieniądze... W takiej sytuacji najlepiej nie ruszać auta, zbierać pieniądze i sprawdzić silnik kompleksowo. Niestety, nawet jeśli nie będzie dużego spustoszenia, to rozbiórka, kontrola, uszczelki, płyny, itd. wchłoną trochę pieniędzy. Jakie były interwały olejowe zanim kupiłeś auto? Może ktoś przeciągał wymiany oleju i po prostu jest syf w silniku i nie ma co panikować. Może masz opiłki z gwintu korka spustu oleju, bo ktoś go poprzeciągał za dużo razy? Powodzenia i napisz jak rozwiązałeś problem.

Najprawdopodobniej "trzyma" ci zacisk. Najlepiej zdjąć klocki i dobrze wyczyścić prowadnice, żeby swobodnie klocek pracował. Może być też problem z samym zaciskiem. Kiedy zmieniałeś tarcze z klockami? Jeśli nie dawno, może blokować ci tłok w zacisku, bo po wymianie pracuje "w innym miejscu" w zacisku, gdzie mogą być nadżerki, korozja, etc. Może też być niedoczyszczona piasta pod tarczą hamulcową - będzie powodować wibracje, większe tarcie i grzanie układu. Spotkałem się też z nowymi klockami, które po montażu nie pasowały do jarzma i nie pracowały swobodnie. Dotyczy to zwykle gorszej klasy klocków. Tak czy inaczej, klocki do demontażu i czyszczenia. Pozdr!

Jak to polerowales? Czym, w jakiej kolejności? Zimą faktycznie jest tragedia.

Tylko żeby nie wyszła na kwadratowo po tym polerowaniu... Do tego te gumki będą przeszkadzać.