jacek70

W b6 da się wymienić rozrząd bez spuszczania czynnika. Nie wiem skąd ten pomysł? Brak u Ciebie klimy to po prostu zbieg okoliczności z wymianą rozrządu.

Gdybyś miał uzupełniony profil to byłoby łatwiej.2,5 ale diesel,benzyna. Jeśli benz.to czy jest gaz????

A może to po prostu wina przelotki tej zamiast kata. Dostała temperatury i wydaje brzydki dźwięk.

Sprawdź plecionkę,leci najszybciej.

To jest zasilanie pod apple.Dokłada.

Zapytaj kol.Gwerty on to wie.

Tak robiłem u niego.

Odkręcasz śrubkę mocowania, przesuwane czujnik do koronki , sprawdzasz odległość,dokręcasz i gotowe.

Nie miałem tego w adr. Dziura była zaślepiona. Swoją drogą teraz dopiero wiem co tam powinno być.

A błędy sprawdzałeś. Wszyscy (ja też) zaczynają od czyszczenia i adaptacji przepustnicy,a to w 99% nic nie pomaga. U mnie winna była sonda.

Podświetlenie ma inne zasilanie a kierunki i awaryjne inne. Wymień lub przeczyść przerywacz.

Zaglądnij pod maskę i sprawdź czy coś nie ociera lub wpadł w rezonans przy dodawaniu gazu.

A ktoś już to ma czy to nadal ruska reklama.

Jeśli masz już zmieniać to montuje fmic a to oznacza przeróbki. Wymiana ic na ic niewiele pomoże, albo nawet nic nie pomoże.

Na to wskazuje że po wyjęciu kluczyka masz zanik napięcia.

Prawdopodobnie czujnik jest za daleko od koronki. Ma być 06-08mm.

Jak jest po staremu to wychodzi na to że Dev jak zwykle się nie mylił.

Pisałem na samym początku to albo nie czytacie albo nie wierzycie.

Podobnie miałem w adr przed liftem. Też był biało-niebieski pod maską a w środku ani śladu. Do licznika przychodziła kostka 4pin styk 1. Rozwiązałem sprawę dokładając przewód i grało. Nie wiem tylko czy w liczniku z fis jest ta kostka 4pin.

Proszę bardzo.

Umyj filcowe uszczelki płynem do mycia naczyń. Po umyciu uszczelki powinny się zrobić "puszyste". W b5 tak robiłem i pomogło.

A ile pokazuje na wolnych obrotach?

Jest i to ogromna.

A co z zaworkiem ?Sprawdzałeś?

Możliwe że masz gdzieś słabą masę.Posprawdzaj może któryś z punktów jest słaby?