Kowi87

inwalida mi nie potrzebny, mnie tylko Quattro interesuje:wink: sprawdzałe msobie w etce jest tam normalny mechanizm róznicowy tak samo rozrysowany jak w B6 zwykłym, ale strasznie mało tych aut jest:thumbdown:

słaby wybór, jeszcze żeby były szersze, i odpowiednie et co by chociaż wklęsła ta felga była, RH są długo długo przed nimi stylistycznie w B5:whistling:

Audi A4 32999.00 PLN. WARSZAWA - otoMoto.pl chyba znalazłem następce:whistling: w cabrio naped Quattro to taki sam npęd jak w normalnym B6? bo w tym nadwoziu jest tylko jedno cabrio na alegro...

zrób kompletne logi wstaw na forum:whistling:

a świstak siedzi i zawija w te sreberka ... Radę to może i dają, ale raczej nie są do tego przystosowane +1 pół roku popracują jako tako, póxniej szlak je trafi, odczujesz to przy załadunku, przy pokonywaniu krótkich progow zwalniajacych jak amortyzator dobije, auto jest zwyczajnie miękkie na takim setpupie, im dłuzej tak jeżdzisz tym bardziej Cie wkórfia:whistling: póki nie siadziesz do auta z dobrą zawiecha nie zrozumiesz w czym rzecz:grin: Druga sprawa jak używane to trzeba brać pod uwage do jakeigo nadwozia, jak wstawisz amortyzatory z sedana do avanta, to niedosc że siadzie nizej na starcie to jeszcze nie bedzie amortyzacji tylko pływanie:whistling:

Z felg również

jak chcesz zaoszczedzic to wymień na 1Z z B5, ale jeśłi myślisz ze to lepsze rozwiazanie pod wzgledem podnoszenia mocy to sie mylisz:wink: no chyba że sprzęgło wzmocnisz, ale to już podniesie sporo koszty wzgledem fabrycznego zestawu nowego dwumasu i sprzęgła jaki tam siedzi:wink:

ale po co?

W takim razie czekamy na postępy prac poszlo w eter z radia

Masz w nim Quattro? czy to ośka, bo napisałes w planach przeszczep Quattro, jeśłi nie masz to mozesz najwyzej przeszczepic bude i mieć avanta z Quattro:whistling: napędu w B5 nie da sie P&P przełozyć chyba że zaczniesz ciać i spawać

a i chyba najwiekszy szok na forum:whistling: NIE MA HAKA! Ale nie sprzedaje nikomu, jeżdzi sobie w bagaju

Zobacze jeszcze czy ją sprzedam, bo chyba do tiguana spasuje:naughty: ---------- Post dopisany 01-12-2013 at 16:55 ---------- Poprzedni post napisany 24-11-2013 at 21:08 ---------- Auto odebrane w piątek, jest to chyba pierwsze A4 TDI w polsce z torsenem z tyłu:kox: podziekowania dla devastation za przeróbke:hi: Na pierwsze odczucia jakieś mega róznicy nie było, jeżdził prosto jak sie wcisneło po garach:grin: ale różnica w prowadzeniu jest jednak inna, wyraznie teraz w przyśpieszaniu czuć moc z tyłu:banan: szybki start rówenież zmienił sie na plus tej modyfikacji, czy to na mokrym czy na suchym, poprostu nie zaboxuje kołem:jerk: teraz czekam na zime, zrobie video porównanie Quattro i Quattro+ Tak pozatym na tył wleciały amortyzatory gwintowane KW na sprężynach SS, super sie teraz prowadzi supersport po 2 sezonach, a własicwie 1,5roku na aucie zrobił sie typowym śmieciem, od samego początku nie był jakis wybitne twardy, jak teraz mam porównanie, z napraw bieżących niedawno wymieniana uszczelka pod delkem zaworów poszła na silikon, ponieważ przy montazu wałka 38E trzeba ja podciąć bardzo szybko zaczeło sie pocić od strony grodzi. Auto poszło sporo do góry, wpadły zimówki, teraz to wybitna koza d*pą podniesiona minimalnie wyzej niz przód:wink: KOZA W miedzyczasie kupiłem sobie takie przyciski:banan: na co je zaadoptuje jeszcze niewiem, ale to światło raczej będzie podłaczone pod sterowanie DRL, a funk niewiem moze obrysy, moze deaktywancja suba, cb radio cos se wymyśle:whistling: Teraz przerwa, a z nowym sezonem jak nic nie zaburzy sytuacji, 1. Kupie jakieś darki, miały być RSy, ale chyba będą to 4x9" LMy 2. Skompletuje reszte Airride 3. zmienie turbo na GTB17 +map + strojenie u darona

teraz zmieniaj ten kredens na cos co jest na czasie:decayed:

Jak kolega chce powaznie kontynuowac wątek to PW, tylko bez zdjecia tych wszystkich modów nie otworze tego:hi:

dobra nie jechac koledze, skoro kupił te wszystkie graty niech wstawi fotke, a póki co bede kasowałwszystkie komenty, jak chce beke cisnac to sie skończył w tym momencie śmiać

seryjne 1BE bądź -30, to nie jest niskie auto:wink: mozesz sie z kimś zamienic na seryjne zawieszenie komfort 1BA, ale to tapczan bedzie

Chlopaki do 1, 8t pasuje sprzeglo z 1, 9tdi 130km i spokojnie przeniesie 380nm poszlo w eter z radia

sorki że się wtrącę z pytaniem - ale czym niby można to lepiej udowodnić jak nie właśnie wykresem z hamowni ? filmikiem przed i po chociażby, na hasło 2,8 chip wyskakuje tylko jeden filmik z polski - TYLKO Z POLSKI:decayed: (auto na rolkach), albo wykresem potwierdzonym na paru hamowniach:banan: oczywiscie alegro az szumi z ofert, tylko szkoda ze nie ma nic od klientów do dodania:wink:

Audik jak audik z tym ze nie AHH(ten silnik był tylko w polifcie), ty masz zwyczajne 90konne AHU:wink: dobrze że nie masz wersji 110km bo z taka jazdą jak opisałes miałbys tylko problemy z turbo, a ze w tym masz bez zmiennej geometrii to można tak zamulać ---------- Post dopisany at 18:50 ---------- Poprzedni post napisany at 18:46 ---------- zdjecia poprawione:hi:

takie cuda tylko w polsce:wink: nie uwierze póki nie przewinie sie pare aut przed i po i jakos to udowodnią, bo wykres, czy link do usługodawcy to zbyt mało:decayed: ---------- Post dopisany at 18:25 ---------- Poprzedni post napisany at 18:20 ---------- UWAGA NA FIRMĘ 44TUNING !!! - SPRAWDŹ, POPYTAJ, TO NIC NIE KOSZTUJE - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum tu jakaś afera

nie ma haka z tyłu:grin: ale o tym niebawem u mnie na wątku

a niebyło czasem różnicy w zaciskach że były żeliwne i aluminiowe? ---------- Post dopisany at 16:22 ---------- Poprzedni post napisany at 16:08 ---------- w sumie w etce od 95 widnieją 2 numery tylnych jarzm

tomek no kur... z torbami mnie puscisz, będzie to lepsze rozwiązanie niz torsen z tyłu?:polew: ja czekam na śnieg:naughty:

A ja jestem po ok 20km przejechanych na tylnym torsenie, w sumie czuć bardziej tył naped, ale nie jest to jakaś kolosalna róznica wzgledem serii, nic nie stuka, wszystko działa jak neleży, na mokrym próbowałem gwałtownij wystartować, tylne koła mniej boxują niz na serii, na piachu wykrecałem z gwłaotwnym przyśpieszeniem, zostawia z tyłu dwa solidne ślady:grin: w normalnej jeżdzie nie czuć wielkeij róznicy, zobaczymy konfrontacje Q i Q+ na śniegu:naughty: musze jeszcze sprawdzić przyśpieszanie, ale óglnie wymieniłem też tylne amortyzatory wiec charakterystyka jazdy i tak zmieniła sie, bo mam wrażenie że start na prostej jest bardzie przełozony mocowo na tył... no ale zobaczymy na śliskiej nawierzchni:banan: dzięki dev za robote:hi: ---------- Post dopisany at 13:42 ---------- Poprzedni post napisany at 13:09 ---------- tak w ogóle chyba jestem pierwszy z traktorem z 2ma torsenami:grin: