Kowi87

Pod hasłem RWD B5 w google znajdziesz sporo projektów, które mają coś tam mniej czy wiecej zwiazane z driftem, albo poprostu upalaniem, dać sie da i dyfry nie pękają, wały sie nie urywają, nawet w Polsce mamy jednego gościa co ma B5 i C5 zrobione na rwd, postawił na silnik 2,8, Войдите на Facebook WWW.FACEBOOK.COM Войдите на Facebook, чтобы общаться с друзьями, родственниками и знакомыми. Propo swapu 2JZ Facebook WWW.FACEBOOK.COM Смотрите публикации, фото и другие материалы на Facebook. Nie można pominąć tego gagatka #IbreakAudis Gary Jackson, niestety profil na insta wyparował https://www.youtube.com/c/IBreakAudis/videos mam gdzieś zdjecia jak ma przerobione wahacze, totalny custom i tego, Dubluv z Eurolab, auto zbudowane do driftu z poprawionym skrętem https://www.instagram.com/eurolab_dubluvb5/ Getebil, to jest chyba kolejna odsłona B5 z alm racing Tu ALM racing You Know, That One Audi... That Drifts - Speedhunters WWW.SPEEDHUNTERS.COM It’s quite rare, but every so often you stumble upon a car that is so raw and insane that you can’t help but fall in love with it. I’m talking about the type of car where no two panels are the same color, where... Войдите на Facebook WWW.FACEBOOK.COM Войдите на Facebook, чтобы общаться с друзьями, родственниками и знакомыми. Tutaj norweg Aslan Eshanov RS4 2,5 Aslan Eshanov SPECIFICATION Engine Self build 5-cyl 2.5 20v Turbo, 2.5 TDI long block from 94-97 A6 (same block as Transporter T4) with custom CP-service pistons and #Rosten-Performance H-profile rods, #Audi-Ur-S4-AAN cylinder head from S4 C4 91-94 rebuilt to mechanical lifters and #CatCams for higher lift on valves and can run 10,000rpm, modified #AAN intake manifold from 2.2 20v S4 C4, Nuke fuel rail with 1600cc #Bosch injectors, custom exhaust manifold for B5 with 5-cyl engine, #Precision / #Precision-6466CE turbo, Tial 60mm wastegate, #Tial Blow-off valve, 3.5in exhaust all the way and 2x 3.5in tailpipes (Diesel look), 4in intercooler, big oil catch tank with return line for oil back to the oilpan, #Autronic-SM4-ECU , Audi R8 coils, #Accusump oil accumulator (stabilizes the oil pressure in engine) Transmission OEM RS4 B5 transmission, OEM drive shafts, Tilton 2-plate clutch good for 1500hp Power 939.8bhp and 983Nm at 2.3bar of boost on E85 fuel Brakes RS4 B7 brakes in front, OEM rear brakes, hydraulic handbrake Suspension #Øhlins 3-way coilovers, #H&R ARBs front and rear, #PowerFlex bushings / #Öhlins / #Ohlins-Racing Wheels & Tyres #BBS-CH / #BBS 10.5x19 with 275/30x19 semi slicks, OEM RS4 and Bola B1 (Rota grid) drifting wheels with 235/40x18 Interior OEM dash, #Sparco / #Sparco-Pro-2000 black seats, Sparco 4-point red belts, full “rally” roll cage, rear mounted radiator with water pump in boot, 3x #Bosch-044 fuel pumps for E85 fuel, 60-litre fuel cell, Nuke fuel catch tank, 2x #Nuke fuel filters, firewall between boot and rear of cabin Exterior Leon Cupra front spoiler, US side marker lights, tow straps, tinted windows, OEM paint Tuning contacts/thanks Tuned by #RFS-Performance in Norway. 939.8bhps and 983Nm at 2.3bar of boost on E85 fuel (not finished with the tuning, need to adjust cams to push out around 200Nm more) Top: Cheeky on-road shot of this epic track car Below: The plate gives the game away... Left: Rear firewall and extensive roll cage Below Left: Interior is driver focused. Bottom: Just a regular RS4... Above: Aslan kicks the RS4’s arse on track. Action photographs: Bjorn Eirik Odegård Below: Rear-mounted cooling system. “The RS4 was actually impounded by the police...” Below: View through the rear window gives the game away. Jakieś inne projekty z instagrama https://www.instagram.com/rwd_b5_audi/

Ogólnie nie interesuje sie driftem w żadnej postaci, ale do B5 podchodzę hobbistycznie i powiem wam tak, jest bardzo dużo zrobionych na rwd, jest kilka projektów typowo do driftu, choby wspomniany alm racing, tyle że tam silnik nie z B5, tylko 2,5 siedzi, a własciwie siedział. Co do najsensowniejszego silnika to jednak 2,7 i tu was zaskocze. W Polsce był/jest(niewiem) projekt E46 ze swapem na 2,7bit, auto budowane do driftu. Tutaj macie linki do projektów 1. Audi S4 2.7TT Drift project | Driftworks Forum WWW.DRIFTWORKS.COM [ATTACH] 2. Audi A4 drift project - AKA Arnold | Driftworks Forum WWW.DRIFTWORKS.COM As my name may suggest, I'm a bit of a slag for many things VAG and I've been thinking about doing a drift project for a while... We had a little MX5... 3. 00 Audi A4 Quattro drift build | Driftworks Forum WWW.DRIFTWORKS.COM [ATTACH] [ATTACH] Hey everyone so as you read YES I'm doing the AWD to RWD thing again. Only I'm doing it the right way with the supporting mods and...

No własnie przygladam sie u siebie i mam pas wbudowany w oparcie i z tego co pamietam jest z czujnikiem. Ten pas autozwijalny widze wystepuje w sedanach A4/6/8 z tym samym numerem.

A jak usunąłeś pas srodkowy standardowy co wychodzi z oparcia na górze?

Dwutarcz dobra sprawa, nie ma nic lepszego na tą chwile, u mnie znosi 600nm i działa jak fabryka. Skąd zamawiałeś?

Tak powinno to fabrycznie wyjeżdzać, zawsze tak pisałem

Tego co masz to nie uratujesz estetycznie, ja bym wykorzystał tunel z 1din, wyciął wszystkie poprzeczki ze środka co nie zgrywają sie z 2dnin i z 2din przespawał te poprzeczki i mocowania, tyle że to precyzyjna robota bo nie trafisz to nie spasujesz pózniej.

U nas na forum też był poradnik o przeróbce na 2din ze zwykłej konsoli, ale dodzisiaj zdjecia pewnie przepadły jak większość materiałów, ja bym próbował przerobić z 2 jedną, czyli oddac dwie konsole do plastikmena aby odbudował 2din na bazie 1din. Trafić na coś z B5 obecnie to faktycznie mission imposible.

Ale po robocie pompiarza co wpadło? nowe końcówki 216? Powinien ustawić ciśnienia 300/220 i nie ma opcji by tego auto nie odczuło jak miałes wtryski od 90ki. Po robocie trzeba ustawić ponownie kąt wtrysku i dawkę, po tym zrobić strojenie. Tuner słaby skoro tego nie wziął pod uwagę że paliwa brakuje. Jakie firmy te końcówki? Oczywiście że moze być źle zrobiona mapa. Ogólnie zmiana wtrysków czy seria czy tylko program zmienia charakterystykę i robi dym, na czas przed strojeniem lepiej zmniejszyć dawkę, bo skończy sie notlaufem jesli jeżdzisz na seryjnym programie, problemu nie ma jak auto jest po sofcie. Głośność pracy zalezy od dawki i katu, im mniejsza wartość dawki tym klekot bardziej wyraźny. FMIC nie dodaje przyrostu, FMIC stabilizuje moc wzgledem temperatury, ale tu korekta też by sie zdało, masz szanse na te 5KM wiecej.

A gdzie Ty te wtryski kupowałeś że po ponad miesiacu są śmietnikami? Używane jakieś firady?

Po 2 latach odkładania wpadła w końcu osłona silnika. Problemem był custom kolektor z aluminium. Montaż w AudiElements, przy okazji wizyty zrobiliśmy awaryjne zasilanie aku w razie rozładowania. Także porządek pod maską na tą chwile skończony.

Podłącz kompa, dawkę ustawiaj na odpalonym aucie, luzujesz nastawnik, stukasz młotkiem przez deskę i widzisz jak wartosci skaczą, jak złapiesz to co trzeba to dokręcasz nastawnik i po sprawie.

Zrób zdjecie w słoneczny dzień z dalszej odległosci, dopiero światło pokazuje róznice, tak w dzień pochmurny nie jest źle

no chyba nie

Ale na tym z C6 wiem sie siada bezproblemowo, emay tak budował u siebie w S4.

z tyłu mozesz też załozyć prawowite 330, zacisk S4B6 i jarzmo C6 tarcza B8

To w mieszalni tylko spiszesz, kod ten co maszwe wlepie to połowa sukcesu. Kazdy lakier ma tzw recepture, ja jak malowałem swoje auto szukałem akrylu tak by miał tylko jedną kombinacje.

Problem srebrnego i pochodnych jest taki że patrząc na wprost lakier wydaje sie dobrany idealnie, staniesz z perspektywy, zaswieci słońce, zrobisz zdjecie i róznica sie ukaże, tyle razy co malowałem swoje auto jak było szare zawsze ten problem objawiał sie mniej lub bardziej. Warto spisać pełny numer lakieru(nie 4 cyfrowy kod), wraz z pochodnymi na przyszłość.

Odwiedziłem 3 zlot w tym roku, tym razem Bałtów Jurassic Cars Party, idealne miejsce na wypad z ekipą, organizator tym razem zadbał na poważnie, kazdy uczestnik dostał na bramie lokalny browar zapewnił kilka basenów stelażowych, klimat zlotu rzecz jasna nie zmienił sie, było tak jak być powinno Brakuje powietrza, tam 2/3 aut było na airride. Ja klasycznie uszkodziłem ponownie jedną z dokładek przedniego zderzaka

Nie sens, a konieczność, jesli masz soft pod seryjne graty a załozyłes wydajniejsze to korekta softu jest konieczna, zmiana mapsensora nie przy tym turbo, ale jak zmienisz to trzeba to skorygować w programie. Wymiana map ma plus ze wzgledu na przesuniecie granicy trybu awaryjnego, na seryjnym masz go przy 1,57bar, natomiast turbo ARL(domyślam sie że to hybryda AWX/ARL) dmuchnie spokojnie ok 1,7bara, wiec aby wykorzystać potencjał lepiej zmienic mapsensor na ten z AWX przed samym strojeniem. Auto po zmianie turbiny i wtrysków na starym programie będzie jechało podobnie do serii, nie przybędzie koni, choc góra sie poprawi. Tyle że długie użytkowanie auta na takim setupie bez strojenia sprwadzi ci problemy, takze jedź to wystrój.

A jakie masz parametry pompy wtryskowej na ten moment? Ogólnie auto po zmianie wtrysków i na sofcie powinno być zdecydowanie mocniejsze. Nastawy programowo są podniesione. Ustaw kąt wtrysku na 49-51 a dawkę na 3,8mg, jesli to nie zmieni zachowania auta to: 1. Sprawdź wtryski czy oby napewno to 216ki, czy dobrze ustawione ciśnienia. 2. Sprawdź przepływkę. Map sensor zostaw w spokoju, tymbardziej jak masz zmieniony na 3barowy. One sie nie psują w vp

A dla Córki niskopodwoziowy wózek juz jest?

Dziwie sie, bo wpadasz na zlot takich klasyków, sporo starych mazd rdzewiaków, sporo bmw, A3/S3 a B5 jak na lekarstwo. Ogólnie A4 jak na lekarstwo, jak na zlot gdzie było ponad tysiąc aut było jedno B8, jedno B7 i dwa B5 to słabo. Najwiecej kaszlaków było i E36 jesli chodzi o powtarzalność

Odwiedziłem drugi zlot w tym roku, tym razem Tłokowisko, zlot klasyków w Garwolinie. Miejscówa petarda - park w centrum miasta z górką widokową, infrastrukturą i sceną, klimat nawet spoko, tyle że sekcja aut tuningowanych mogła by być bardziej dopilnowana, wpuszczali wszystko, w efekcie stałem miedzy autami klasy złom(E36 i bodajze jakaś mazda z lat 90tych). Dopiero pózniej jak sie towarzystwo rozjechało to zebralismy sie do zdjęć. Tak pozatym auto trafiło na serwis klimatyzacji do Audi Elements, w nadchodzacym tygodniu wkońcu wleci osłona silnika, problem z jej montażem wynika z aluminiowego kolektora, a na nim trzeba zrobić szpile mocującą. Projekt w zasadzie jest skończony. Jak mnie chęć nabierze to: - zmienie końcówki - podłącze przepustnice wydechu, która jest zamontowana w aucie. - zamontuje elektryczną kolumne kierownicy, która lezy od paru lat w garażu z całym zestawem montażowym Po tych 2 zlotach mam wrazenie dosadne że B5 zgineło na zlotach, ani wśród turystów, a ni zlotowiczów nie widać tych aut, teraz wybieram sie na bałtów, Jurrasic Cars Party, auto dostało sie bez problemu.