Kowi87

Po co kombinujesz, kup od gwertego gotowy bixenon, swoje sprzedasz za min 400zł przetwornice i żarniki musisz kupowac tak czy tak, jeśli chcesz dzienne to musisz dorwac 2 przekaźniki(15zł/szt)

w poliftach to nie problem, można je przestawic na nasze jednym ruchem 5min roboty

[br]Dopisany: 15 Maj 2011, 21:41_________________________________________________Requiem For A Dream - Dubstep[br]Dopisany: 15 Maj 2011, 22:23_________________________________________________ [br]Dopisany: 15 Maj 2011, 22:39_________________________________________________ [br]Dopisany: 15 Maj 2011, 23:32_________________________________________________ [br]Dopisany: 15 Maj 2011, 23:34_________________________________________________ Soundtrack z gry wymiata, jak i sama gra film to shit w porównaniu do gry podwzgledem muzyki jak i klimatu

drugie tyle weźmie na częsciach, wiem co mówie tak po ponad roku sprzedazy i jeszcze Ci zostanie :gwizdanie:

na tym 1.8 nie zarobi, bedzie stał i stał :gwizdanie:

jak wejdziesz na grupe 11 to mierzone cisnienie powinno być mniej wiecej równe zadanemu czyli 1948mbar oczywiscie ten stan zobaczysz tylko przy wcisnietym na max pedale gazu dlatego lepiej bedzie jak ogarniesz sobie kogoś kumatego pod wzgledem vaga

błedy błędami, jeśłi właściciel sie zgodzi zrób mu logi dynamiczne albo przynajmniej sprawdź auto na blokach dynamicznych czy turbo łąduje tyle ile powinno itp

Mój jest z września i ma w kodach AFN a AHU celowo nie napisałem bo brałbym go w osteteczności [br]Dopisany: 15 Maj 2011, 22:17_________________________________________________ spokojna głowa, ja przy nieco większym przebiegu rozdziewiczyłem go softem

w 99r był AFN, ja mam takiego szły na przemian, ale różnic zadnych nie ma, zato AFN przedliftowy rózni sie paroma pierdółkami A co do wyboru wybieraj pomiedzy AFN/AVG(110) AJM/ATJ(115) i AHH(90km), bierz to co w lepszym stanie AFN

toż przecież Ci napisałem że na 19kach

Ja Ci mówie odpuść sobie ten syf i zrób na bazie ori, pieniądze podobne :gwizdanie:

215/35 a zawiecha tylko gwint

Jak uważasz :gwizdanie:, ogólnie zadne mi sie nie podobaja, ale gdybym musiał to bym brał 3

Nie lepiej od gwertego bixenon i w miejscu długich(fabrycznych) dzienne

A jakie miałeś te błędy?? może to nie wtryski a nastawnik pompy

eeee Ja ci dałem namiar nie gadaj :gwizdanie: a na forum jezdzi dosc sporo aut z tą osłoną, ja mam nawet wiecej

Adaś to teraz zobacz na mój szybki szkic Dalej twierdzisz ze nie obetrzesz mało jest takich progów, ale są

ja to jak zwykle w drugą strone ;( jade na zjazd, ale ma to swoje plusy, bo jutro noc muzeów Ja chyba odwiedzę te po lewej stronie Wisły i spadam rezać passata. odemnie paczka jedzie na ułeż i nowodwór znam te oesiki, fajny bedzie w nowodworze za***iście kręty odcinek 3 kumpli miało tam wypadek

Wysokość zawieszenia nie ma większego znaczenia przy twardych amortyzatorach. Czy będziesz miał -30 czy -50, jedna chwała bo twarde amortyzatory nie pozwolą na zaczepianie, dobijanie etc. no nie do końca, progi niektóre będą problemem wystarczy że bedzie krótki a wysoki ładuj -40 bez obaw, na początku bedziesz przycierał póxniej sie nauczysz jeżdzić z glebą Niekoniecznie panie Piotrze Ja na gwincie -65 przejeżdzam przez progi z taką samą prędkością jak na kicie -40. Wszystko zależy od amortyzatorów Oj Armi, skoro samochód ma przeswitu 10cm, a próg jest wyzszy na 30cm od powierzchni i krótki na tyle że zjeżdzając przednią osią tylna jeszcze nie wjezdza to siłą rzeczy nie ma sposobu żeby nie przytrzec, nawet rurka zamiast amora nie pomoże, a gdzie sa takie progi np wawa składy budowlane na bartyckiej

ja to jak zwykle w drugą strone ;( jade na zjazd, ale ma to swoje plusy, bo jutro noc muzeów

nie wiem jak chcesz, mi średnio leżą na b5 jak sobie wyobraże [br]Dopisany: 12 Maj 2011, 21:21_________________________________________________Byłem z ciekawosci w puławach teraz z myślą ze kogoś przypadkiem spotkam... nic, ale zaciekawiła mnie biała B5 z czarnym dachem i szybami. Stoi na piaskowej jak dobrze przeczytałem tabliczke Powiem wam że tu u was taka sama hujnia co na dęblinie czy rykach pusto wszedzie

Wysokość zawieszenia nie ma większego znaczenia przy twardych amortyzatorach. Czy będziesz miał -30 czy -50, jedna chwała bo twarde amortyzatory nie pozwolą na zaczepianie, dobijanie etc. no nie do końca, progi niektóre będą problemem wystarczy że bedzie krótki a wysoki ładuj -40 bez obaw, na początku bedziesz przycierał póxniej sie nauczysz jeżdzić z glebą

czy wy nigdy nie przeciagneliscie dizla po obrotach?? przecież w serii po 4200tys obrotów przestaje ładowac turbo co wyraźnie czuć :gwizdanie: dalej nie ma sensu ciagnać bo poprostu auto nie jedzie, po sofcie ta granica przesunieta jest do 4600

rajdy rajdy

I jak ruszyło coś w temacie przekładki