Kowi87

to nic nie będzie sie działo dawki paliwa zgodne z kompem, wiec powinno być nawet lepiej

Bedzie minimalnie gorzej wstawać, reakcja na gaz wolniejsza, jeśli miałbyś do tego 216ki i auto było by na seryjnym programie to 2-4 miechy turbo zapieczone.

Mi majstry od pomp przełożyły całą wiazke z mojej pompy, wiec nie było problemu z podłączeniem Napaliłem się i w środę przymiarka na żywo,felga kupiona.Miało nie być zmiany koła letniego w tym sezonie Zobaczymy jak to siądzie do B5,podejżewam że wielkość zrobi swoje obawiam sie że z tym kołem dłuzej pojezdzisz

Z tego co pamietam którys pin jest pusty, poszukaj wątku o swapie pompy 11 w warsztacie, są tam rozpisane te piny, a co do kostek 10ek w pompie 10mm były takie ale nie w A4, ja kupiłem od sharana pompe z AFNa i tam była kostka 10pin, u mnie w poliftowym były dwie kostki

Ciekaw jestem tej skrzynki bo kiedyś chodziły mity na forum że nie pasuje pod Quattro tak wiec informuj jak to jest

11ka ma kostke 10pin 10ka ma dwie kostki 7pin i 3pin

Te fotki są użytkownika Sasza, ale cos koło 900zł wychodzi zabawa z progami, w sumie potrzebne są jeszcze tylne mocowania progów i klej, listwy drzwiowe mimo malowania dolnej częsci drzwi polecam wy***ać

Na 19tce z kitem będzie jeszcze gorzej

moim zdaniem nie ma nic brzydszego, niż zrobić zderzak na gładko i podczepić niżej tablice +1

Ale tak czy tak szpara na 2 palce

tak samo stoi tylko lepsze zdjecie ogólnie kit -30 nadaje sie dobrze dla 16/17cali, a co do 1BE to nie obnizenie... to w 15calach działa

Aby to jakos wygladało przy 18tce, trzeba szukać springów -60 tylko weź i amortyzatory do tego znajdź

Noi jest tragedia

Gwint z niemcowni dotarł, stan - nówka

Lepiej prezentuje sie bez bocznych kratek a z środkową, niz obecnie, a najlepiej załozyć wszystkie kratki

Nie..jakieś kosmetyczne- serwisowe rzeczy ogarnięte. ...a tak to paść jeździ

miałem taki set z pierwszą 18ką dla opony 215/40 i 8,5cala źle to wyglądało, stad moja swypowiedź ze gruby balon i wąska felga jako tako Dokładnie eibach -30 i amortyzatory 1BA Szczelina wydaje sie dosć spora, ale realnie 2-3 palce

tylko z grubym kapciem na wąskiej feldze, inaczej tragicznie wyglada

szukasz wałków z SDI o oznaczeniu 28E, bądź 38E, ale jak nie masz gratów na moce 200km to nie ma sensu ta zabawa, chyba że chcesz mieć jedna pozycje wiecej w spisie modyfikacji

Wszystko masz krok po kroku opisane w wątku nt. podnoszenia mocy, dosłownie wszystko.

o wtryskiwacze mozesz zapytać tego goscia http://allegro.pl/my_page.php?uid=1166029 Robi wtryski w nadarzynie Jak chcesz 200km to nie bierz 216ek, ich wydajnosć co prawda jest koło 200km, ale reszta gratów jest istotna noi ten wałek SDI. Linku do aukcji raczej Ci nikt nie poda bo towar deficytowy i dosć rozkupiony, wsadzaja go wszędzie teraz, a prawda jest taka że gówno daje przy kiepskich gratach(w sensie małych wynikach typu AWX+216). Najlepiej pojechać runde po szrotach i szukać silnika 1,9SDI, prosić o demontaż wałka.. oznaczenie jest medzy krzywkami, w zasadzie bez sprawdzenia tego oznaczenia nie wiesz co kupujesz. Wpis użytkownika Klicho z forum passata

szkoda że te passaty nie miały 4 małych wskażników, trzeba kupić dwa liczniki

A te ringi to w którym passeratti były?

A orientujesz sie ile złaczek będzie potrzebne dla systemu przód/tył? Jak kupie wszystkie graty to wszystko jak zwykle opisze co kupiłem i dlaczego, takzę o to mozecie być pewni ze po mojej instalacji powstanie DIY

Wyłacznik bezpieczeństwa, czyli poprostu ON/OFF dla kompresora. Tak wiec trzeba coś znaleźć z ori audi. Złaczki i przewody jeszcze niewiem, tutaj bede raczej prosił o rady bo niewiem w czym wybierać, częsciowo będzie w miedzi napewno bo mam do tego narzędzia.