vp-tdi

albo masz coś przytkane albo coś z egr-em sie dzieje,sprawdz dolot czy nie masz zapchany syfem

to zmniejsz mu rsw na postoju do 0.700-0.720 i wtedy zobacz . u mnie jest 1.35 a na postoju 0.740 czyli tak jak powinno być, rsw łatwo ustawić i nie trzeba nawet odkrecać palca rsw. ps dobrze ,że wreszcie doszedł ten HDK

sprawdz odbuj w amortyzatorze ,w razie czego go utnij (ciezko bedzie ale da sie bez wyjmowania )

ładną masz tylnią belke

popraw link

nie mówie ,że nie ale to tanie i łatwe nie jest (taka wymiana ) ,jak pospawa tez bedzie trzymać

nie rozumiem ? to żle czy dobrze ?

ja da rade to mig i pospawaj

kiedys samo wyskchnie

trzeba zakodować vagiem

to polska firma a i tak wszystko teraz w chinach produkuja.nawet lepsze marki

SRL,nty,hps,bergman i podobne to sa tzw no name ,inaczej chinole. MS też niby w chinach je robią jakąś obróbke bo taniej po czym idą do niemiec ale poco to nie wiem

wepnij diode BAV21(groszowa sprawa ) w przepływke i sie okazę czy to ona padła ,to najtansze znalezienie usterki

najlepiej samemu ,wystarczy chcieć ---------- Post dopisany at 12:03 ---------- Poprzedni post napisany at 12:02 ---------- ps : co do tego motula to szkoda kasy troche ,ja bym lotosa kupił i dla tego silnika to już złoto

nie daleko ciebie nie chodzi o prędkość bo stary trup 1z nawet by licznik zamknął ,tyle ,że ja jeżdże przepisowo

to może to jakiś hinol był ? ori lmo i trw nawet jak by ze 100 tys mial to nie nie wiem ,żeby taki luz byl ,nie trzeba być mechankiem żeby sprawdzić stan wahaczy ,wystarczą 2 osoby ,1 siedzi i naciska na hamulec nożny do oporu i buja kierownicą a 2 osoba łapie za wahacz i mówi który to i tak po kolei.( na zgaszonym silniku )

czyli tak jak pisałem : cena bedzie powalać za taka usługe 800zl za usługe to masakra ,ja juz wolabłym kupić używke ori w bdb stanie za 300zl i taka polata jeszcze lata ,albo kupic wiekszą i tez 800 nie wydasz , ilu znam co wymienialo na regenerowaną to im padały po jakimś czasie

150 to tu nie ma gdzie tyle jezdzić

ja profilaktycznie co 7500-8000km ,silnik to lubi

w *upe mozna sobie wsadzić taką regenerowaną ,najlepsza jest ori ,choćby nawet używana , nie od dziś wiadomo ,że te regenerowane długo nie pochodzą ,chyba ze naprawa bedzie na ori czesciach i naprawde zrobione ze sztuką ale to pewnie cena bedzie powalać za taka usługe

Szukaj było już na forum a tak pokrótce koło zamachowe ustawiasz na zero, pompę wtryskową blokujesz trzpieniem oraz wałek rozrządu w tylnej jego części przy pomocy blokady, może być suwmiarka. Jak masz dobrze ustawiony rozrząd to wystarczy zapiąć piaty bieg i obracając kołem kręcisz tak długo aż zablokujesz trzpieniem pompę wówczas pozostałe elementy powinny być prawidłowo ustawione. +1 dokładnie

u mnie znowu rekord spalania ,pół zbiornika 800km ,jazda mieszana z przewagą dluzszych odcinków po 40km. jak zrobie 1500km na zbiorniku to pomnik a4 b5 postawie

to u mnie w 2 aucie jakis ewenement ,banany wywalone na gumach a auto nie pływa ,tyle ze amory nowe.

nie mozliwe to jest ,to strach jezdzić ,u mnie luż był 1mm i od razu do wymiany poszedł

jak pływa to amory wywalone ,a jeśli na sworzniach sztywne to ja bym tego nie ruszał ,chyba ze chcesz to se wymien i masz na to kase