sowiq

Panowie, może ktoś coś doradzi w temacie braku ogrzewania? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/358939-brak-cieplego-nawiewu-z-klimy/ to idzie podpiąć AMI do mmi basic?Ja mam ami fabrycznie przy basic Ale Ty masz 3G, nie?

Miałem to samo. Przejedź pilnikiem, papierem ściernym albo szlifierką i będą pasowały idealnie. Pchać na siłę nie polecam

Pewnie już załatwione ale dla przyszłych pokoleń podpowiem jak ogarnąć taki problem. Od razu zaznaczam, nie jestem pracownikiem banku, ani moja żona, ani mój ojciec ani teść - nie znam nikogo kto pracuje w banku (bynajmniej tak mi się wydaje) - nie ma ta informacja na celu reklamy. Jestem modelarzem i śmigam latadłami zdalnie sterowanymi i jakiś czas temu ogarniałem w ten sposób zakup szybowca z Niemiec od sprzedawcy bez możliwości dokonania płatności przez Paypal. Znalazłem takiego cosia: https://kantor.aliorbank.pl/?language=pl Założenie aktywowanie konta do logowania wiąże się z 15 minutową wizytą w banku. Nic to nie kosztuje, ani przy założeniu ani za prowadzenie. Logując się na stronie wybiera się waluty w jakich się chce operować + dostaje się konto złotówkowe. Przelewa się pieniądze na konto złotówkowe - przelicza na walutę obcą, a to co zostanie na złotówkowym można sobie przelać z powrotem natomiast z konta walutowego można zrobić przelew bezpośrednio do adresata. Również korzystam z Kantoru Aliora i polecam. Jak ktoś ma do tego konto w Alior Banku, to robi się z tego całkiem przyjemne połączenie

Chyba najlepszy sposób na sprawdzenie - na prędkości/obrotach, przy których występują drgania, wciśnij sprzęgło/wrzuć na luz. Jeśli drgania ustaną, to wina leży w silniku, skrzyni lub sprzęgle. Jeśli nie, to gdzieś dalej - zawieszenie, koła. Najpierw zlokalizuj gdzie szukać usterki, bo piszesz o zimnym silniku, a potem o niskich prędkościach.

Na pierwszej stronie tego wątku wstawiłem fotkę jak to wygląda od środka -->> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/269382-problem-z-zamkiem-tylnych-drzwi-008-niezrozumialy-sygnal/#entry4033034 W naszych autach te styki są niewymienialne, przynajmniej na moje oko

Kilka dni temu zauważyłem, że klimatronic w moim aucie nie nagrzewa powietrza. Jeśli ustawię temperaturę np. 25 °C, czy HI, to i tak z nawiewów będzie leciało zimne powietrze. Wygląda to tak, jakby w nagrzewnicy nie było obiegu płynu chłodzącego. Dodam, że silnik rozgrzewa się normalnie, wskaźnik temperatury wskazuje równo 90 °C, płynu chłodzącego nie ubywa, nie dzieje się nic niezwykłego. Jedynym objawem jest brak grzania. Co to może być?

Da radę to odpalić. Ja u siebie też mam czerwony wyświetlacz i na odpowiednim sterowniku PDC poszło. Rzuć okiem: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/153978-parktronic-pdc-mmi-2g-3g-wizualizacja-concert-2008-2012/page-27#entry4407828

Załóżmy, że kupisz taką przejściówkę. Podłączysz do AUX, włożysz pendrive... i co dalej?

Kolega, widzę, ostro wziął się za rezanie Rzuć okiem: http://audienthusiasts.com/Project_GBCooler.html

Rozumowanie, że Pb98 jest "lepsza" niż Pb95 jest błędne. Ba! Pb98 może nawet zaszkodzić silnikom przeznaczonym pod Pb95 - polecam poczytać o tzn. spalaniu stukowym.

Gada tak jak w innych. Tu masz temat. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/294578-montaz-aktywnego-ukladu-wydechowego/page-1 Pokazałem żonie te filmy. Skwitowała to jednym zdaniem: "To jak udawany orgazm"

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/193629-montaz-i-dzialanie-wewnetrznego-lusterka-fotochrom-2008-2012/

Nie, to zwykłe lustro.

Po tym co napisałeś o ładowaniu, ja bym sprawdził akumulator. Zobacz jakie ma napięcie przy próbie rozruchu. Może go szlak trafił i stąd problem? Co prawda w innym aucie, ale znajomemu wypadła cela w akumulatorze. Światła świeciły, wszystko działało, ale przy próbie rozruchu miał podobne objawy - głośne cykanie ze sterownika. Wystarczyło wymienić baterię i auto magicznie powróciło do żywych.

Kolego, jeśli chcesz wymontować odbłyśnik (bo chyba o tym piszesz), to konieczne będzie rozklejenie lampy. Dobrą wiadomością jest to, że klej bardzo dobrze puszcza po podgrzaniu np. w piekarniku Gorszą jest to, że wszystkie mocowania w wyniku ciągłego nagrzewania żarówką, robią się bardzo kruche i ciężko cokolwiek z nimi zrobić. Przerabiałem podobny temat. Jak będziesz miał jakieś pytania to pisz tuta

W instrukcji o tym piszą. Po pierwsze zegar radiowy musi być włączony w MMI. Po drugie sygnał radiowy musi mieć odpowiednią moc, bo inaczej zegar automatycznie przejdzie w tryb "kwarcowy".

Automatyczne, tzn. elektryczne? Tak, jak najbardziej.

Kilka tematów niżej wisi bardzo podobny wątek -->> http://a4-klub.pl/index.php?/topic/355444-18-tfsi-mulitronic/

1. http://a4-klub.pl/index.php?/forum/43-mazowieckie/ 2. IMO jesteś trochę w gorącej wodzie kąpany. Kilka osób (w tym ja) powyżej pisało, że nie wszystkie TFSI biorą olej. Twoje auto i Twoje pieniądze, ale ja bym najpierw przetestował jak będzie zachowywał się silnik, a dopiero potem inwestował w (bądź co bądź poważną) ingerencję w silnik.

W jakim celu chciałbyś to zrobić?

No to nieźle. Ja 2 lata temu, na Połczyńskiej w Warszawie, zapłaciłem coś koło 900 zł za pilot z grotem (dorabiany w DE po VIN) + plastikowy kluczyk awaryjny + kodowanie wszystkich kluczyków.

Ja tylko wrzuciłem linka z SPnD

A jaka to filozofia wyjąć i sprawdzić? CR 2032 z tego co kojarzę. [edit] @Kooga mnie ubiegł

Bo po pierwsze niespodziewanie miałem auto unieruchomione na prawie 2 tygodnie (weekend po drodze, zajęty mechanik, problem z dostawą części z nowego magazynu Audi). Po drugie niespodziewanie musiałem wydać całkiem okrągłą sumkę na remont (wymiana rozrządu, planowanie głowicy, zawory, wariator z wałkiem rozrządu...). A po trzecie, jak pisałem wyżej, u mnie praktycznie problem nie występuje. Jak kupię 5 l oleju to po wymianie czasami dolewam to, co mi zostanie w bańce, a czasami tylko część tej resztki. Z perspektywy czasu - ja bym wymieniał dla świętego spokoju