Makale

Sprawdź ciśnienie oleju. Stan oleju w normie oczywiście?

Ale faktycznie co 100km nie masz oleju czy tylko błąd wyskakuje?

Valvoline 5W50 wlej.

Cześć. Od dłuższego czasu borykam się z problemem drgań budy na wolnych obrazach, minimalne falowanie (nie zawsze) i takie pojedyncze mocniejsze drgania jakby na pół sekundy zapłon wypadł. Po usunięciu odmy (tzn. z czwórnika odmy nie idzie już olej z przedmuchami do dolotu tylko w filtr malutki) i usunięciu tego zbiornika pod dolotem co jest było dużo lepiej (teraz przepływka -> przepustnica idzie 1 rura bez żadnych udziwnień), ponadto parę razy mi się zdarzyło przy większym obciążeniu silnika masowe wypadanie zapłonów + migający check (spadała rura dolotowa z przepływki) i zawsze pomagało odpięcie przepływki,albo założenie rury. Dziś natomiast wypadanie mam cały czas gdy tylko mocniej wcisnę gaz i chodzi ewidentnie na 2-3 cylindry. Jak obchodzę się z gazem delikatnie to nawet 160 poleci oby nie wcisnąć mocno gazu i silnik pracuje równiutko. Odpięcie przepływki nic nie zmienia, dolot szczelny. To samo na LPG i PB. Pod kompem: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected | P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16688 - Cylinder 4 Misfire Detected | P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1S2: No Activity | P0140 - 004 - No signal/Communication - Intermittent - to wiem, brak kata, druga sonda jest wyłączona softowo tylko to zostało, ale check się nie pali 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit | P1292 - 004 -No signal/Communication - termostat działa prawidłowo. Temperatura zadana przez ECU pokrywa się (+/- 5%) z temperaturą silnika. Ktoś kiedyś przerabiał ten temat? Wtyczka jest wpięta, wiązka nie wygląda w żaden sposób na uszkodzoną. 17947 - Clutch Pedal Switch (F36): Implausible Singal - to też wiem, nie podłączony czujnik sprzęgła po swapie na manual i quattro. Chciałbym wymienić na razie tę jedną cewkę później wymienię kolejne tylko której firmy wybrać? Założyłem ori używkę to pół roku pochodziła. Na Ucando BERU ZSE051 - 97,51zł MAXGEAR 13-0108 - 101,79zł Delphi GN10444-12B1 - 99,28zł NGK 48040 - 102,37zł Chyba najbardziej przemawia do mnie NGK, potem BERU. Do maxgeara nie mam totalnie zaufania. Chcę, żeby mi to pochodziło dłużej niż trochę. Moje cewki wszystkie oprócz 1 są jeszcze oryginalne i nigdy nie wymieniane

Dobra poradziłem sobie. Zderzak miałem zwalony, mega prosta czynność tylko dwie spinki / bolce 5 minut i po bólu. Dzięki.

Mój sposob był taki, że połamałem lampkę i śrubkę wykręciłem po prostu kombinerkami... I tak wpadły LED'y.

Tak wygląda od Quattro. Kosmetyczne różnice. S4 nie było w oście.

Mi to oberwało się wraz z lakierem i wyglądało jakby było na stałe przyklejone do lakieru.

Musisz śrubokrętem tylko podwadzić i wyskoczy tak jak inne lampki.

Jeszcze szybkie pytanko. Mam zwalony już zderzak i chłodnicę klimy jak ugryźć teraz temat wyjęcia chłodnicy? Chłodnice z czy bez wentylatorów wyjdzie. Pasa przedniego chyba nie trzeba zwalać co?

Osz kurde nie zwróciłem uwagi, że to dział B8. Wybacz. Tutaj nie jestem pewny, ale raczej też powinien pasować na 99% bo ludzie fotele i kanapę z B8 do B6 wkładają i skoro z B8 pasuje do B6, to musi pasować też anglik bo to oznacza, że mocowania są identyczne. Co do wtyczek to zobacz czy wtyczki pod fotelem u Ciebie między kierowcą, a pasażerem są takie same czy różne. Jak takie same to musi pasować. Myślę, że co do elektryki będzie to samo. W najgorszym wypadku jest masę musisz podciągnąć, a to minuta, bo punkt masowy jest przy progu przy słupku A.

Sam miałem fotel tylko grzany, teraz mam z pamięcią. W czerwonej kostce masa była. Tylko plus ciągniesz z bezpiecznikiem termicznym. Bezpieczniki termiczne masz przy MCE, plusa bierzezz po prostu z zacisku 30, przy MCE masz kilka miejsc, skad możesz stałego plusa wziąć.

Tak. Sam mam fotele z anglika. kostki, mocowanie, szyny wszystko to samo.

Mam możliwość kupienia zderzaka S-line, ale bez PDC, ja mam zwykły z PDC. Jest szansa na przełożenie mocowania PDC?

Właśnie będę szukał z B7 / Exeo. Dzięki za pomoc.

Płyn hamulcowy ogólnie wymieniasz tak, że pilnujesz, żeby w zbiorniczku był cały czas płyn i po prostu odkręcasz odpowietrznik i wciskasz hebel do konca, puszczasz, czekasz 5 sekund i znów wciskasz. Po ok. 6 pełnych wciśnięciach heble musisz płynu dolać i nie potrzebujesz żadnego zestawu. Pompa ABS pilnuje, aby odpowietrznik nie zassał powietrza. A co do wysprzęglika to strzykawka, gumowy weżyk i zasyssasz powietrze z płynem. Grawitacja Ci pomoże bo zbiorniczek jest dużo wyżej.

Ok, dzięki dużo się wyjaśniło tylko jeszcze bo ja mam teraz jeszcze 2.0 ALT, czyli od czego podejdzie do mnie chłodnica? U mnie są chyba obydwa po prawej (strona kierowcy)

Tak, pasuje bez problemu.

Nie nie, skrzynie mam z 2.0 TFSI 6 bieg długi.

CVT też miały chłodnicę oleju w chłodnicy wody czy tylko Tipy?

Zmień gazownika od razu

Witajcie. Muszę wymienić chłodnicę w swojej B6. Na Allegro jak wstępnie patrzyłem to w ofertach inne są do automatu inne do manuala. U mnie seryjnie było CVT, teraz jest manual z Quattro z B7 2.0 TFSI 2007. Czy naprawdę są jakieś różnice między automatem, a manualem jeżeli chodzi o układ chłodzenia? Ponadto kiedyś mi się obiło o uszy, że inna jest też chłodnica, jeżeli auto jest wyposażone w hak. Jaki numer części podejdzie do mojej po swapie napędu. To, że z 2.0 CVT to wiem, ale może przy manualu powinna być inna, albo podejdzie bardziej wydajna jakaś.

Sprawdź kostkę i wiązke najpierw porządnie.

Temperatura pracy w większości to 80-105 stopni i to całkiem normalne. W tym zakresie temperatury, na zegarach wskazówka pokazuje 90.,

8 tys ? Chyba śmiech na sali. Ja za przerysowanie lewych (przód + tył) drzwi dostałem ponad 6... Do wymiany masz cały pas tylny, 3x czujnik. Jak się uprzesz to zrobisz z tego całkowitą. Zobacz ile sam zderzak w ASO kosztuje, czujniki. Getem.pl + etka online i sam sobie policz jakie to są koszty. Upieraj się na stawkach z ASO.