Dev

Maglownice, Pompy wspomagania, Siłowniki hydrauliczne, pompy wspomagania regeneracja i układ kierowniczy - SKRAW-MET Zakład Mechaniczny Mechaniki Precyzyjnej

Kolego po to jest to forum, kazdy ma prawo głosu i wyrazenie swojej opinii, z która wielu lub niewielu moze sie zgodzić. wszystko zalezy kto co lubi i co mu sie podoba wielu Kolegom podoba sie film "Wyścig", ja go obejrzałem i przyznam Ci sie że mnie nie powalił co nie oznacza że film jest do bani bo na pewno nie jest

Jak juz to tylko przetoczyc. Jezdzisz gdzies po błocie. Wpadło trochę syfu i dlatego jest problem.

Wymien tarcze i klocki na nowe. Nic tutaj nie zrobisz

Wygląda na to ze para idzie w gwizdek.

Podmien sobie śruby na 6-kątny łeb. Gwint M10x1.25 dlugosc 61 i 54mm

Na vagu nic nie ma ?

Na pewno dobrze wszystko podpiales ? Wg mnie cos pomyliłeś

FDB1323 sa do B5 a FDB1717 do B6/7

Na turbo masz tabliczke znamionowa. Ale w ASO po VINie będą wiedzieć. Trzeba sprawdzic jeszcze N75 a na koniec klapke WG.

Klocki sa takie same bo zaciski sa takie same Podobna sytuacja jest w 320 i 345mm

Wcisnij czujnik do oporu i delikatnie pokrec tarcza. Jak będzie obcierać to cofasz o 0.7mm i będzie git.

Masz złą odległość czujnika od koronki.

Nadal jest problem z czujnikiem

Trzeba odpowiedni klucz. Najlepiej uciety imbus i do tego klucz oczkowy

Czy ja tam widzę na pierwszym zdjęciu 2 fasolki? Spokojnie, jest jedna

Dv i szczelnosc

Zadnej odpowiedzi od firmy. Pisakem kilka maili i cisza

No i można wrzucic lepszy klocek.

Kto zlapany drugi raz ma kastracje na swoj koszt. Moze wowczas zrozumieja.

Ta ma teraz 223 g/s Dlatego zmienialem hebelki Bo seria migiem zdechła

Zdrowa seria ma minimum 170. Mam jedną taką na warsztacie po zmianie hamulców Na 345/330 mm

Wg mnie to brakuje 20 g/s

Juz mu mówiłem. ..

No to sobie zainstaluje