Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
mówie o B6 z EOBD
-
wzrasta, wzrasta
-
Wyciagnij zarowke
-
Do czego potrzebujesz ale musisz miec schematy
-
Na co zmieniasz. ?
-
Podlacz na krotko od razu do ECU
-
Wiela?
-
:polew::polew:
-
A mozesz opisac jak to robiles ?
-
Zapowietrzone uklady hamulcowe
-
Mogles miec zapieczony tloczek w zacisku
-
Wydruk z ASO jest najbardziej miarodajny wiec nie ma czego szukac
-
Jeremy sfajczył karbon w Lambo :facepalm: ma talent gościu
-
mozna to zrobic VCDS-em pod warunkiem że ta funkcja jest uruchomiona w ECU albo ASO, na podstawie historii
-
na tyle w B6 nie masz zadnej elektryki wiec to nie wina tylnych hamulców chyba że masz niski stan płynu koszt hamulców od S4 na nowych częściach to ok 1500zł
-
czujnik sprawdzisz VAG-iem porównaj wyniki z tym co masz na klimatroniku
-
odpusc sobie, szajs poszukaj Ferodo, TRW albo Bosch-a
-
wyjecie obudowy zajmie Ci 5 minut, wiec w czym problem ?
-
te elementy nie mogą byc zrobiony z elastycznych przewodów, tylko ze sztywnych
-
a nie lepiej wymienic tarczę na nową ? nie kosztuje dużo
nie bedzie widac w logach zapchanego kata i nie wypisuj głupot AJM nie ma zadnych sond program tez by sie przydał po wywaleniu kata turbo szybciej wstaje
:facepalm::facepalm: a ja tu czarne wizje roztaczam....
wywal od razu kata
duże prawdopodobieństwo że pasek rozrządu pękł zdejmij obudowę paska rozrządu podłacz też VAG-a