Dev

czujnik spalania stukowego zmienia w ECU kąt zapłonu i dlatego tak sie dzieje

może nalac nawet olej rycynowy, jest mi to wszystko jedno ale co niektórzy zachowuja sie tak jakby mieli cos nie halo z klepkami

z 25 dostaniesz

chyba masz coś nie po kolei pod kompułą Kolego sorry że tak pisze ale ziemniaki mi gnija w piwnicy jak to czytam lejesz od razu do auta 5W-40 np Motul X-Cess i po temacie

Dev,nie bardzo rozumiem Twoją emotikonkę pod moim wpisem?Bądz łaskaw ją wyjaśnić,a podejżewam że zaraz mnie skrytykujesz:decayed:Dużo osób jezdzi na Mobilu,a półsyntetyk doradzono mi na samym początku jak kupiłem furę(nie wiem nawet na jakim wcześniej jezdził).Mam obawy co do zmiany na syntetyk/minerał,bo obecnie nie mam problemów.Tak więc proszę Cię o wyjaśnienia:whistling: ten olej to nadaje sie do smarowania zawiasów w WC pierwsza podstawowa sprawa to taka że masz turbinę która jest najbardziej wrażliwa na jakosc oleju zmieniaj na 5W-40 i bedzie ok http://a4-klub.pl/silniki-benzynowe-30/all-olej-silnikowy-4260/index70.html

zmierz ciśnienie paliwa na listwie

wymien na nowy

instalacja LPG zle ustawiona zalewa silnik

sam wymienisz zapodaj BEHR-a albo HELLĘ

najpierw wyciąga sie czynnik potem wymienia elementy nastepnie uzupełnia sie czynnik osuszacz wyciaga wilgoc z układu która jest szkodliwa dla działania układu

zle poskładane

osuszacz co 2 lata dławik za każdym razem jak wymieniamy czynnik (nie dłużej jak 2 lata)

na VAG-u jest test elementów wykonawczych blok 01- silnik powinien "cykać"

wymien czujnik ale na ori, oring też

Tomcio zapodaj jakies szersze dane, bo u mnie tez sie zes...rało.....

nie napisałem że strata jest duża tylko najwieksze straty sa na dolocie zapodaj jakiś lepszy filterek a z 5-8 kuni przybedzie nowy motorek, wiec powinien bez problemu trzymac serię druga sprawa to seryjny komin który podejrzewam tez nie ma najlepszych parametrów hmmmmm, ale to juz wychodzi modzenie, jak w aucie....bez końca

wszystko zalezy od kosztów

musisz zmieniac z amorami kpl

225/45-17 no i koniecznie szukaj 1BE lub 1BV

do tego jest potrzebny VAG, najlepiej od razu sobie kup logowanie na 3 biegu od 1000 obr/min do odcinki podjedz na najblizszy spot, tam Koledzy Ci pomogą ---------- Post dopisany at 17:46 ---------- Poprzedni post napisany at 17:43 ---------- co do rozrzadu: wymieniasz dwie rolki, napinacz i pasek jak sie uprzesz to mozna i łańcuch ale roboty jest duzo wiecej

:polew::polew::polew: niezłe, nie słyszałem ogólnie: turbo do czyszczenia, kata do wywalenia (powtarzam sie.... )

kierownice VTG zasyfione turbo do czyszczenia, kat do wywalenia

tak to prawda nr dławika 4B0 820 177 trzeba tez wymienic osuszacz

zdejmij schowek pasażera przed nagrzewnicą zrób dziurke 3 mm i wsadz tam przewód od odgrzybiacza nastaw nawiew na "auto" i na najmniejsza predkosc wiatraka wpusc pianke az pojawi sie w kanałach i zostaw to na 30 minut nastepnie włacz ogrzewanie i nawie na maxa, pootwieraj wszystki drzwi i tak przez 15 minut dziurkę zaklej tasmą (przyda sie na nastepny raz)

najlepiej zmieniac bo szybko koroduja jak chcesz to mam na stanie