Dev

tego Ci nikt nie powie, czas pokaże, albo bedzie hulał, albo cos klęknie to loteria

ten olej ma norme 505.01, nie ma zmartwien Total to bardzo dobra marka

imbus nr 7, płaski śrubokret, młoteczek 250g wystarczy, klucz oczkowy 11 i cos do wcisniecia tłoczka w zacisk, może byc klucz typ "Francuz", rurka elestyczna fi5 śrubokretem sciągasz druty ustalające zacisk do jarzma, ale ostroznie abys ich nie pogiął kluczem oczkowym nr 11 popuszczasz odpowietrznik, ale tak by płyn nie uciekał z tyłu zacisku masz dwie zaslepki na gumach które sciągasz i wkłądasz tam imbus nr 7, wykrecasz trzpienie ale nie dokońca, tak aby nie wypadły sciagasz zacisk i wyciagasz klocki, popuszczasz odpowietrznik, zakłądasz przewód gumowy, jedna osoba depcze na hamulec i trzyma wciskasz tłoczek, płyn uchodzi do jakiejs butelki, zakrecasz odpowietrznik, zakładasz klocki, jeden do zacisku na tłoczek, drugi na jarzmo wkrecasz trzpienie imbusem nr 7, zakładasz zaślepki, zakładasz druty (tutaj przyda sie młoteczek 250gr) pompujesz hamulcem az klocki ułożą sie do tarczy i WIO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

245, 255, 288mm Ate to ogólnie kiła, ale inny chwala wiec decyzja nalezy do Ciebie

masz wentylowane w oryginale, w AJM-ie innych nie było tutaj masz link: http://allegro.pl/tarcze-klocki-ferodo-vw-passat-97-audi-a4-a6-i2172974013.html

zacisk TRW 54mm zacisk Ate 57mm

mogłem sie pierd....olnąc dlatego tez prosiłem o porównanie z ETKI

inaczej nie da rady wszystko trzeba sprawdzic organoleptycznie

Arturoo, jeszcze nie wiem jak wygląd ten temat aby zrobic SWAP u Ciebie, poniewaz trzeba sprawdzic czy bedzie pasowac przegub na tę piastę

dzisiaj, dzieki .... nawet nie wiem jak to napisac, przypadkowi bądz wiedzy jednego z Kolegów z forum udało się pokonac kolejną przeszkode w modyfikacji przednich hamulców w naszych B5-ach bohaterem tego zdarzenia są dwie zwrotnice od Allroada C5 o nr: 4Z7 407 285 A - prawa strona 4Z7 407 287 A - lewa strona (prosiłbym tutaj o sprawdzenie w ETCE i potwierdzenie tych numerów aby nikt nie kupił bezuzytecznego szmelcu) mozna je zamontowac do B5-ki P&P, nie trzeba zmieniac dolnych wahaczy (grubszy sworzeń) ani przegubów co do tego drugiego to trzeba jeszcze dokładnie sprawdzic poniewaz mocniejsze odmiany B5 powyzej 132kW i mocne TDi mają grubsze przeguby i tutaj może byc problem z montazem, Kolega zamontowa ł w 1.9TDi i wszystko smiga, w 1.8T 110kW tez nie powinno byc problemu a zatem do dzieła Koledzy i czekamy na rezultaty

ciesze sie że dzieki mnie ktos w tym kraju ma pracę

pamietaj o moim PW, Marcinku....

mi tez najlepiej pracuje sie w niedziele,nikt nie pier....doli nad głową

zakres pracy 90-110 stopni, przy czym 110 to juz sporo jezeli temperatura pracy podczas jazdy nie przekracza 100 jest ok

teraz wiem co bedzie mocno poszukiwane na allegro temat SWAP-a stanie sie mocno uproszczony ---------- Post added at 22:22 ---------- Previous post was at 22:18 ---------- jak widac nie wiedziałem, cóż, człowiek uczy sie całe życie ---------- Post added at 22:30 ---------- Previous post was at 22:22 ---------- http://allegro.pl/audi-a6-allroad-01-04r-2-5tdi-kompletna-zwrotnica-i2104697384.html http://allegro.pl/audi-allroad-zwrotnica-prawa-4z7407285a-i2148865668.html http://allegro.pl/audi-allroad-02r-zwrotnica-piasta-zacisk-komplet-i2154341777.html http://allegro.pl/zwrotnica-zwrotnice-piasta-audi-allroad-2-5tdi-v6-i2154919986.html http://allegro.pl/zwrotnica-prawa-audi-a6-c5-allroad-2-5-tdi-2-7-ben-i2157410640.html http://allegro.pl/audi-a6-2-5-tdi-allroad-zwrotnica-prawa-i2162411943.html http://allegro.pl/zwrotnica-audi-a6-c5-2000r-allroad-lewa-i2162383621.html http://allegro.pl/audi-a6-c5-allroad-2-5-tdi-zwrotnica-lp-4z7407257a-i2170064808.html quuuuuuuurwa ile tego jest !!!!!!!!!!!!!!!!! cały czas człowiek miał to przed oczami !!!!!!!!!!!!!!!! brac !!!!!!!!!!!!!! kto pierwszy ten lepszy

to nie ma znaczenia czy jest sterowany elektronicznie czy jego praca jest związana z termiką układu taki czy inny ma prawo sie zepsuc, ewentualnie jego zakres pracy moze sie zmienic jak w tym konkretnym przypadku

wal do GTO, ten facet ma głowe na karku

---------- Post added at 20:46 ---------- Previous post was at 20:45 ---------- [/color] i myślisz że taki sie nie psuje ?

lato, upał, po jeziorze pływa motorówka, za nia na lince płynie narciarz wodny przy któryms tam zakręcie narciarz pierdyknał orła do wody motorówka zawróciła, gośc wskakuje do wody i wyciaga osobnika masaż serca, sztuczne oddychanie i tak przez 30 minut w końcu jeden mówi: - Edek... - no... - nasz miał narty... - no... - a ten ma łyżwy....

albo o czyms nie wiem albo ktos juz coś zmieniał w aucie jezeli Ci sie udało to gratuluje

zwrotnica od S4 lub alu ma wiekszy otwór na sworzeń wahacza który jest wiekszy ---------- Post added at 19:35 ---------- Previous post was at 19:24 ---------- przegub ma też większą ilośc wpustów do piasty

znalazłem cóś takiego, może sie komus przyda http://forum.vw-passat.pl/attachment.php?attachmentid=77787&d=1330759901

jakies 200zł, ale to juz było ze dwa lata temu niestety nie ma mozliwości podłaczenia pod manetke są dwa mikrostyki do przełaczania to jest urządzenie uniwersalne i pracuje z kazdym samochodem potrzeba +12v , masa, +12v za stacyjką ,+12v światła , podłączenie do VSS czyli czyjnika drogi [szybkościomierz] i do jednego z kabelków co idzie do wtrysków ...... prawie wszysko jest we wtyczce ISO Radia samochodowego oprócz wtrysku Kabelki trzeba zakończyć wtyczka DB9 Wówczas tylko podłącza się komputerek który zakończony jest także wtykiem DB9 męskim.

ABS/ASR ???? czy inny ? podaj nr z bloku ABS, moze bede taki miał

bez wymiany wahaczy i przegubów ????? Kolego proszę Cię....