Dev

vin

dobrze widzę ?

Tutaj chodzi o bezpieczeństwo w ruchu drogowym a nie o czyjeś ambicje

Róbcie, zakładajcie, jeździjcie, cieszcie się z hamulców. Skoro jest to taki zayebisty swap to czemu całe forum na tym nie jeździ, hm ? Z tego co wiem to kilkunastu jeździło ale nie przypominam sobie żeby ktoś do tego wracał, może ktoś mi to wyjaśni ? Może jednak doszli do słusznego wniosku że to jest gniot i lepiej założyć fabryczny zestaw ale z mocniejszego pojazdu ? Jak mało kto na tym forum (sorry za zarozumiałość) ponadprzeciętnie znam temat układów hamulcowych, przerabiałem setki zestawów w różnych Markach samochodów i co jak co ale pomysł z zaciskami od prosiaka jest chybiony. wady tego zestawu to: - sposób mocowania do zwrotnicy (śruba + nakretka) nigdzie nie ma czegoś takiego, co generuje spore wibracje podczas hamowania, a to może spowodować odkręcenie Sie srub. - tarcza od innej marki, w nominale już 2 mm za cienka, czyli praktycznie zużyta do tego zacisku, brak odpowiedniej grubości - problem z montażem czujnika zużycia, brak uchwytu - problem z przewodem hamulcowym który musi być odpowiedniej długości i prawidłowo poprowadzony aby się nie przecierał, oplot odpada w zupełności, zbyt duże ryzyko "złamania" przewodu. - ustawienie zacisku względem ruchu tarczy, zacisk jest montowany odwrotnie jak w prosiaku, tłoczki mają w rzędzie narastające średnicę, klocek zużywając się idzie w klin, nie zużywa się równo Może i fajnie wygląda ten "klocek" pod felgą ale nie.ma tutaj żadnej większej skuteczności w porównaniu z seryjnymi hamulcami tej wielkości.

Trzeba porównać z zamiennikiem

Tego nie napisałem

356mm

amortyzator - 8E0 413 031 CC sprężyna - 8E0 411 105 BF

Kwinto ... kto to jest ?

Daj VIN

Jo

Minimum 288/25mm

Wchodzi

Tam jest samoregulacja, trzeba kilka razy zaciągnąć mocno i odpuscic.

Niestety, tutaj chodzi już nie o względy praktyczne a o wygląd.

To samo

pisza bzdury, głąby zapowietrzyły układ a teraz płacz czy dasz jednotłok czy 4tłok hamowac bedzie tak samo jedyne co to wyglad jak chcesz to mam jedne i drugie

przód ET 30 tył 25

problem jest w koncówkach i drązkach, trzeba je prawidłowo ustawic

cudów nie ma podłaczyłeś kompa ?

Na 9" Daj 255, przy 245 będzie już lekki naciąg

podjedz do kogos kto ma kamere inspekcyjną trzeba wykrecic swiece i wpuscic kamere zeby zobaczyc w jakim stanie sa tuleje cylindrowe

sprezanie bedzie ale olej i tak idzie w komin

zdejmij dolot i zobacz co sie dzieje

nas nie pytaj, wszystko zalezy od stanu motorowni i podzespołów