Dev

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A3_%288P%29_Brake_Electronics_%28MK60%29 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A3_%288P%29_Brake_Electronics_%28MK70%29

jak nie ma DPF-u to luzik

a vacuumpompa ?????

Megafajna furka !!!!!!! czekam na efekt koncowy :good: :good:

natęzęnie prądu jaki generuje alternator sprawdzisz na stole probierczym gdy jest wymontowany

wszystko zalezy w jakim stanie jest zacisk jezeli wszystko jest ok to tłoczek wkrecisz kluczem do szlifierki katowej a jak nie to potrzebujesz takiego urzadzenia: http://img05.allegroimg.pl/photos/oryginal/14/21/89/85/1421898505

:polew: :polew: :polew: Kolego prosze Cię..... przy ładowaniu wazne jest napiecie ale i natezenie pradu co z tego ze jest napiecie skoro natezenie jest zbyt małe ????? akku bedzie niedoładowane

napięcie to jedno... a natężenie ten zmierzyłeś ???? :chytry: :chytry:

a skąd wiesz że ładowanie jest ok ?

mozliwe że tak zajezdziłeś klocki i tarcze że klocek wlazł pomiedzy tarcze a zacisk zdejmij koło i zobacz co sie dzieje tam nie masz imbusa tylko potrzebujesz płaskie klucze tłoczka na przodzie nie trzeba wkrecac wystarczy wcisnąc

ok 3000zl

do tej mocy 6 mm miedz ma za słaby przepływ tylko 8mm

i ja i ja i ja, tez chce do mojej padaki A4 B5 Lift kfatro, koncówki wkrecane w zacisk

Tomek coś duzo ci ta przepływka pokazywała - tyle to pokazują jak masz grubo ponad 200KM.. kiedyś robiłem logi z AVJ w, silnik zdrowy, seria przepływka pokazywała 120 g/s po programie na 180kM 160g/s z kilka dni pozniej robiłem serię AEB i pokazywało 133g/s po wgraniu programu 173 g/s, moze to wina przepływki ????? :mysli: doładowanie w jednym i drugi aucie przed i po programie było podobne, 0.6 i 0.8 bar-a kiedys na forum był post na ten temat i róznic z tego wyniukających musze jeszcze sprawdzic swojego AJL-a co pokazuje przepływka bo cos "cinko" idzie :> :> :> :> :> :>

bierz 2.4 silnik godny polecenia, dobrze znosi LPG

BRC SQ24 wersja do turbo, wtryski pomaranczowe, zwykły reduktor wystarcza nawet jak zrobisz chip-sa

u mnie w starym AEB wyszlo 192kM/5217obr/min i 290.2Nm/ 3370obr/min na przepływce max 187 g/s bez większego coolera, wtryskow i z katem niestety nie mam juz scanu z hamowni po wywaleniu kata i zmianie wtrysków było troche wiecej ale bariery 200kM nie udalo sie przekroczyc

Tomek, co z autem ???? wiadomo juz cos ???

SV650 :good: :good: :good: :good: mialem przyjemnosc troche sie nią "pobujac" bardzo fajnie sie zbiera

:polew: :polew: :polew: :polew: http://allegro.pl/audi-skoda-vw-klocki-przod-ferodo-ds-performance-i1399504922.html u mnie dostaniesz 50 zł taniej

to zalezy w jakim stanie jest wirnik i jego łozyskowanie jak tylko wypalona klapa to jezdziesz do jakiegos tokarza potem do spawacza regulacja ciegna jest opisana na forum

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=179310.0

ale bierz DS :good: :good:

wymien tylne uszczelnienia i po sprawie, tylko nie zapowietrz ukladu bo bedzie kaplica

nawet nie pytaj