Dev

tak, poniewaz przepływ przez nagrzewnice jest ciagły klapą regulujesz temperature wewnątrz skąd jestes Kolego ?

przecież wczesniej miałeś ogrzewanie ok wiec skąd tam kamien czy syf ???? jezeli jeden przewód jest ciepły (górny) a drugi zimny (dolny) znakiem temu jest tam powietrze, którego trzeba sie pozbyc nie zmienia sie wezy miejscami

w 80 były zwykłe mechanizmy róznicowe z przekładnią stożkowa (V8 miały przekładnie planetarną) z blokadami sterowanymi el-pneumatycznie przeniesienie napedu 50/50%, blokowanie mechanizmów 100% w A4 też są 3 mechanizmy róznicowe z tym że miedzyosiowy to TorSen auto dodatkowo posiada EDS przeniesienie napędu w zaleznosci od rodzaju i wyposazenia 45/55% (RS - 40/60%)

jeżeli autko jest na gwarancji, robisz pomiar mocy na rolkach i idziesz z tym do salonu, niech sie martwią w końcu ktos wywalił kase za to zeby było to za co zapłacił nie tak dawno był program na TVN Turbo na ten temat bohaterem był dostawczy hundai

przed sciana grodziową

poczytaj dokładnie posty z odpowiedziami tam jest praktycznie wybór wszystkich silników równiez z Q moja wpowiedz też tam jest

trzpienie musza pracowac suwliwie w jarzmach

tak ori, najlepiej, potem Wahler i Vernet

takie auto powinno ciągnąc na III-ce :> :> :> :>

Panowie powielacie temat, tutaj jest sporo informacji na ten temat http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=8109.0

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=106211.0

szybciej nagrzeje sie na malym i w aucie bedzie szybciej cieplo[br]Dopisany: 05 Grudzień 2010, 19:52_________________________________________________ tamten ma nick DiM, to nie ta sama osoba

prowadnice masz w jarzmie, te dwa trzpienie na klucz 15 wchodza w prowadnice jarzma, zacisk jest przyykrecany do trzpieni ktore sa w prowadnicach jarzm srubami z lbami na klucz 13. A same jarzma sa prźykrecone do zwrotnicy srubami imbusowymi. Prosciej sie chyba nie da.

jarzma sa przykrecone na dwie sruby imbusowe nr 8 jak zdejmiesz zacisk to je zobaczysz, ale uprźedzam z odkreceniem moze byc problem. Jarzma dokladnie oczyszcz, prowadzenia tez. Trzpienie mocujace przed montazem spasuj z jarzmami i sprawdz czy sie gdzies nie blokuja. Do prowadnic polecam smar Würth saBesto w 3g tubkach.

maz wstaje rano do sklepu po zakupy. - kochanie ile mam kupic bulek ? - pyta zony. -Skarbie kup tyle bulek ile razy sie kochalismy. W sklepie - prosze 7 bulek, albo nie... prosze 4 bulki, 2 lody i czekolade...

kup 4 litry lub 5 koncentratu, reszte zalej woda zdeminaralizowana (do akku) i bedzie ok

zapal silnik, odkrec korek od zbiorniczka i posciskaj wszystkie grube gumowe weze. Im wiecej rak tym lepiej. Delikatnie podnies czujnik wody ale jak silnik jest zimny i wowczas posciskaj weze. Nie ma cudow nagrzewnica jest zapowietrzona

musisz dojsc z kanalu, termostat jest obok pompy wody. Potrzebujesz klucze i czysta miske, przy okazji wymien plyn

ma tylko dwie rysy na dachu..... po pociągu.... :polew: :polew: :polew:

w zasadzie to juz pora na.... http://studentpotrafi.pl/405

baranom rogi prostują a eS-y nie naprawią ????? :polew: naprawią, za 2-3 miesiace bedzie smigac jak nówka nie bita :wink4: :wink4:

auto do naprawy czy do kasacji ???? :mysli:

kuzyn we Francji miał M5 touring-a 2009r tam norma to 2.5l/1000km :shocked: chociaż on twierdzi że nie palil mu wiecej jak 2l na wymiane teraz jezdzi RS6 DTM 2010r 700kM :evil: :evil: :evil: i pali mu ok 0.4l/1000km o spalaniu sieczki nie wspomina :polew: :polew:

fucktycznie to S4, dopiero teraz sie przyjrzałem czyje to "szczęście" ???

JJJJJJJJJJJJJJJEEEEEEEEEEEEEEEEZZZZZZZZZZZZZZZZUUUUUUUUUUUUUUUUUUU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: TWOJE ?????????????????????????????????