Dev

za długo jechałes FIS informuje Cie o tym ze powinienes zrobic sobie przerwe

jak znam zycie po kilku miesiacach zabawy bedziesz szukal czegos lepszego ale na poczatek moze byc

tylko przód tył jest inny

http://allegro.pl/kabel-interfejs-vag-vw-audi-seat-skoda-program-pl-i1320850218.html

lapek to i owszem, nie musisz miec wypasa, zwykły prosty VAG-a kupujesz razem z programem, podłaczasz i tam masz opisane co diagnozujesz jak szukac błedów, jak kasowac jak przeprowadzac adaptacje, sprawdzenie bloków pomiarowych, logi itd itp zreszta opisów na ten temat na forum jest mnogo

kup sobie VAG-a na alleszajsie za 50 zł i bedzie miał przynajmniej diagnostyke za Free a co do napraw.... od czego jest forum :wink4:

kasy

jasne że nie załaduje 1 bara na luzie, nawet 0.5 nie bedzie :> :> :> dodatkowo wpinam dokładnie wyskalowany manometr w dolot aby sprawdzic doładowanie ale to juz jak auto jezdzi[br]Dopisany: 04 Grudzień 2010, 17:50_________________________________________________ dziwnie mało :mysli:

najpierw zapodaj VAG-a

nie chodzi tutaj o to co kto ma, ja nie obnosze sie z tym, nie ma po co ze sprayem nie ma problemu, sprawa jest na tyle prosta ze mozna uzyc wody z płynem do mycia garów i efekt bedzie taki sam co do opasek.... wszystko zalezy od tego jak ma byc ten cały bałagan poskładny i czy faktycznie mozna wrzucic dwie zamiast jednej i czy jest na tyle duzo miejsca aby to zrobic

jezeli chodzi o sam montaż tarcz, klocków, przewodów, jarz i zacisków to jest to P&P nierozwiązany do tej pory jest problem samego hamulca elektrohydraulicznego podejrzewam ze temat samego ręcznego jest do ugryzienia problemem pozostaje proces cofniecia tłoczka podczas wymiany klocków, który jest przeprowadzany VAG-iem ponoc mozna go wcisnąc, ja tego nie robiłem, poniewaz zacisk ten ma swój system który informuje o zuzyciu klocka na FIS-ie a nie ma tam kabla , taka sama sytuacja jest w passku B6

nie robię tego w garazu tylko w swoim warsztacie nigdzie sie nie wpinam, auto jest odpalone na podnośniku, 3-4t obr/min i psikam sprayem od gazu po łączeniach nie robię jakieś rzezby tylko dokladnie przygotowywuje sie na montaz a przed nim samym sprawdzam jak dopasowane sa do siebie poszczególne elementy jak cos jest za luzne to po prostu tego nie montuje, tylko wymieniam na prawidłowe

zanim wyjade z warsztatu pierwsze co robie to sprawdzenie szczelnosci przyznam sie zaskoczyłes mnie tym bo nigdy nie miałem z tym problemów :no: :no:

prawdopodobnie ktos zmienił przebieg w aucie a na naklejce był faktyczny przebieg auta do wymiany oleju stary numer

u mnie w starym AJL-u pojawił sie lag po wrzuceniu frontcoolera ale po programie zniknął, no może był minimalnie wyczywalny

cooler w 1.8T to problem mozesz to rozwinąc Kolego ?

aaaaaa na tyle w A6 moze byc 302/12 lub 330/22mm ale niestety nie pasuja do B6/7, maja inna wysokośc[br]Dopisany: 04 Grudzień 2010, 16:59_________________________________________________ chciałeś napisac "...że zacisk pasuje ale jest problem recznego..." :>

tutaj masz dane: http://www.ngk.de/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/PKW/GLUEHKERZEN/AUDI/A%2B4/Y-732J/9198/

to wiem ale czy potrzebne sa jeszcze jakies czujniki czy inne cholerstwa aby SRS był sprawny ????

no to chyba nigdy nie jezdziłes na łańcuchach :tongue4: zalezy tez od zawiechy, u mnie na 1BV po ostatniej zimie mam "obdarte" przednie i tylne zwrotnice :wallbash:

witam pacjent to A4 Avant, po strzale z prawej strony uderzenie niegrożne ale poducha wystrzeliła z fotela czy mozna wrzucic drugi airbag ???? jakie czynnosci nalezy wykonac, co trzeba zrobic, kupic, wymienic ???? czekam na informacje pozdrawiam T

jaki olej wlałes do silnika ?????? mobil system ???? co to jest ????

zapowietrzona nagrzewnica, trzeba odpowietrzyc, innej drogi nie ma

najpierw diagnostyka, czyszczenie przepustnicy i adaptacja

nie robiles diagnostyki przed kupnem ???