Dev

zaciski do sprawdzenia i zawieszenie

Devastation nie jest tutaj alfa i omega, ale ma pojecie na temat który tutaj opisujecie klocki z czujnikiem i bez sa inne, nie maja dokładnie takich samych wymiarów w oryginale Ate TRW Bosch podaje rózne wymiary tego samego klocka inne powiedzmy "tańsze" firmy nie rozrózniają tych wymiarów traktuja to jako ten sam klocek klocki te nie róznia sie tylko wymiarami ale równiez uchwytem wchodzacym do tłoczka sam zacisk tez jest minimalnie inny a tłoczek w zacisku ma inne wciecia w wewnetrznej czesci fakt faktem mozna je montowac zamiennie ale ja tego nie robie i nie polecam

prawie tak samo

tylko tył sie wkreca i wciska, przód wciska

1.9tdi i 2.5tdi maja takie same tylne tarcze - 245, 255mm 3.0i i S4 miały 300/22mm mozna tez wrzucic 288mm od B7 klocek w 245 i 255 jest taki sam w 288 i 300 jest inny tak samo zaciski i jarzma, a tarcze kotwiczne siła woli tez sa wieksze nr ktos podawał juz w tym poscie

aaaaa nie doczytałem :wink4:

do rozbiórki i czyszczenia wszystkie zaciski ale po kolei, nie wszystkie naraz tak aby nie zapowietrzyc układu hamulcowego bo bedzie kaplica no i oczywiscie konieczna jest wymiana płynu hamulcowego

no to problem masz z głowy z zakupem części :> :> :> :> :> :> :good: pamietaj o płynie hamulcowym

Wa-wa - Lubicz - Łysomice - Świecie - Człuchów - Słupsk - Ustka jakies 450km gdzie zakotwiczysz w Ustce ?

jestes pewien że są identyczne ?????? to ze wchodza do zacisku wcale nie oznacza ze sa takie same a na 100000% nie są

ale wybrales, niezla trasa po dziurach, proponuje: Poznan-Bialy Bor-Koszalin-Mielno. Musisz uwazac na radary pomiedzy B.Borem a Koszalinem, najebane jest tego co wiocha.

taaaaa.... USA wygląda super, ale tylko w wiadomosciach CNN, SYF TOTALNY !!!!!!!! wystarczy tylko wyjechac poza jakiekolwiek wieksze miasto, szkoda gadac :thumbdown: :thumbdown: z naszym paliwem radze sobie w taki sposób: http://www.separator-spareparts.pl/marine_separators/index.html używam czegos takiego ale starszego typu z 220l beczki ropy odwirowywuje ok 0.35l brudu i wody i nie jest wazne gdzie sie zatankuje, statoil, BP, orlen, Shell po operacji paliwo jest czyste jak łza, silnik pracuje o niebo lepiej, zuzycie tez jest nizsze, srednio o 0.3-0.4l/100km no i co jest najwazniejsze pompa i wtryski nie dostaje po d*p...e

a mi wytrzymuja juz 3 lata ale to tylko dlatego ze doprowadzilem do ladu cala instalacje elektryczna, wczesniej wymienialem srednio co 5-6 tygodni, krew mnie zalewala jak mialem grzebac przy lampach

kolejny madrzejszy od ustawy zasadniczej... W takim razie chcialbym sie dowiedziec czegos madrego na temat zdychajacych H7

a po co Ci ktos bliżej??? demontujesz pompe, wysyłasz, po odbiorze montujesz i cieszysz sie bezawaryjną jazdą namiar który Ci podałem jest do jednego z najlepszych gości którzy zajmuja sie regeneracją i naprawa elementów wtryskowych ja wysyłam pompy i PD-ki tylko do niego, nigdy nie miałem zadnej reklamacji jego robote więc nie szukaj ch... do d... i dzwoń do niego

olac Mielno, totalny spęd wszystkich najgorszych szumowin z terenu Polski :thumbdown: :thumbdown: zreszta ta mieścina chyli sie juz ku upadkowi, coraz mniej ludzi tam jezdzi, szkoda marnowac sobie urlop

niekoniecznie w Lublinie ale bardzo skutecznie: DIESEL SERWIS Podkowiński Bogdan 05-830 Nadarzyn (k. Warszawy) ul. Graniczna 4 606-820-768

H7 to najgorszy fuckinshit jaki kiedykolwiek wyprodukowano jest bardzo podatna na gwałtowne spadki napiecia Kolego dokładnie sprawdz ładowanie w swoim aucie i masę

załatwię Ci taniej jak chcesz w poniedziałek rano zajade do IC i zobacze za ile mi to oddadzą zapytaj tez Kolege TOM77, on ma dobre ceny

masz zaciski z A6 Allroad, lub z A8 II trochę szkoda :confused4: zamiast Ate zapodaj Bosch-a: 0 986 424 779 :good: :good: :good:

ale jak juz chcesz wrzucac Ferodo to od razu zapodaj FDSP :good: :good: pod warunkiem ze masz zacisk z blachą bo do zacisku z drutem nie ma DS-ów :confused4:

Ferodo... jak wypadną....??? jak zawsze, zadowalająco !!!!!!!!!!! :polew: :polew: mam dokładnie taki sam zestaw jaki przymierzam sie zamontowac do auta Kolegi i wszystko jest jak najbardziej ok :good: zestaw na 312/256mm z klockami FDSP niczym nie ustepuje hamulcom 320/255mm :good:

coś nam temacik zdechł :confused4: :confused4: za kilka dni wrzuce fotki bo bedzie robiony mały swap-ik z 288/245mm na 312/256mm w B5Q jeden z Kolegów z forum wysłał mi już jarzma z zaciskami przód i tył do tego zestawu wejdą: - przednie perforowane tarcze hamulcowe 312/25mm Otto Zimmermann 100.1242.50 - przednie klocki hamulcowe Ferodo DS Performance FDS1323 - tylne wentylowane tarcze hamulcowe 256/22mm TRW DF4210 - tylne klocki hamulcowe Ferodo FDS1083 - płyn hamulcowy Ate Blue Racing - uszczelnienia i prowadnice do przednich zacisków ori Ate - druty zabezpieczające zacisk ori Ate Kolega zastanawia sie jeszcze nad nowymi tłoczkami do zacisku hamulcowego, które mam zrobic ze 100% stali nierdzewnej wszystkie pozostałe komponenty sa juz zakupione :good: koszt części przyprawił mnie o zawrót głowy :polew: :polew: ale cóż, klient nasz... ham, płaci i wymaga przednie zaciski i jarzma sa już wypiaskowane i pomalowane lakierem proszkowym na kolor czarny tylne zaciski sa alu i musze je troche inaczej "obrobic" :wink4: prawdopodobnie beda tez wymieniane przewody hamulcowe, równiez Ferodo :> :> :> podczas montazu "cyknę" pare fotek pod warunkiem ze kogoś tutaj to zainteresuje :polew:

ma 2-mas

podaj nr błędu samo kasowanie nic nie da jak jest uszkodzony czujnik, albo jest zle osadzony w zwrotnicy