Dev

skąd wiesz że masz zapachane katalizatory ????? trzeba je wyciągną i poświecic żarówką, ale szczerze w to wątpie robiłeś diagnostykę silnika ????

napisałem do gościa mail-a z pytaniem o producenta zobaczymy co odpowie :mysli: pierwszy raz widze takie tarcze

nie słuchaj baranów którzy nie maja o tym pojęcia do silnika Twojego auta powinien byc zalany 5W40 i żaden inny z norma 502.00/505.00 silnikowi nic sie nie stanie, ale turbina odetchnie

powinieneś zalać 5W40, chocby ze względu na turbo patrzyłeś na opakowanie, czy ten olej spełnia normę 502.00/505.00 ?????

to nie jest przypadkiem cena za szt ???? :mysli: nie widzę żadnej informacji na ten temat

nie rozumiem po co Ci te zaciski, przeciez tez masz 288/25mm szukaj 312-ek, zaciski będa pasowc, jarzma niestety nie

automat nie ma sprzegła, koło zamachowe jest inne jak wyciagniesz silnik z auta i oddzielisz od skrzyni zobaczysz czy sa jakies róznice, jezeli jakiekolwiek sa

najpierw VAG czujnik wody, termostat i sonda do sprawdzenia

bardzo dobrze że wrzucasz silnik po automacie przynajmniej nie bedzie zajeżdzony jak pięty Jezusa

bo tak było ale jest coraz wiecej dostepnych kanałów z olejami o nizszej cenie coraz większy import, coraz nizsze ceny osobiście znam goscia który TIR-ami przywozi do Polski oleje, nie tylko Motula

potencjometr do poziomowania przednich lamp

ten będzie dobry: http://www.powerenhancer.co.uk/product.php/71/motul-8100-x-cess-5w40--5-litres- dzieki, i kto by pomyslal ze tutaj kupie olej taniej jak w PL za tyle w Pl tez kupisz

W pełni syntetyczny olej silnikowy najnowszej generacji, spełniający wymagania nowoczesnych silników benzynowych posiadających katalizator oraz silników Diesla także tych wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF). Shell Helix Utra Extra zawiera pakiet specjalnych dodatków czyszczących, które aktywnie usuwając szkodliwe osady, chronią i utrzymują silnik Twojego samochodu w doskonałym stanie. VW-Norm 504 00/ 507 00 ACEA C2, C3 (A3, B4) MB Approval 229.51 BMW Longlife 04 olej jak olej, musi miec swoje parametry i tyle

nie poprawiam fabryki, nie ma po co sonda musi byc dobrze "widoczna" w kacie aby prawidłowo funkcjonowała

podłacz vaga i zobacz jak wygladaja predkosci na poszczególnych kołach prawdopodobnie zle zamontowany czujnik albo uszkodzony może tez i pierścien na przegubie spadł

My mamy odrobinę inną technologię, ale to mało istotne. Dlaczego skracałeś gniazdo aż o 8 mm? W takim wypadku zostało jakieś 4-5mm gwintu i lambda weszła głęboko do wewnątrz (gwintem poza tulejkę, a ma wystawać tylko cycek ) ? sonda ma bardzo krotki gwint, I musi byc osadzona jak najglebiej, aby moc prawidloowoo spelniac swoja funkcje. widzialem juz kilka Tip-ow, ktore musialem przerabiac bo sonda byla za plytko osadzona I zbyt wolno oscylowala, tym samym wskazywala zbyt niskie napiecie

podjedz na najblizszy spot tam Koledzy na pewno wskaza Ci odpowiedniego fahowca

tutaj jest troche informacji na ten temat: http://www.ngk.de/index.php?id=1319&pd=1320&t=pkwzuendkerzen&lmf=AUDI&h=AUDI&m=A+4

no i co wyszło na analizatorze spalin ????

czujnik przy dzwigni hamulca zdechł ale najpierw VAG

zdejmij koło bedziesz widział czy jakies kable wychodza z zacisku[br]Dopisany: 15 Kwiecień 2010, 21:28_________________________________________________ Marewel rozumiem ze jestes patriotą ale to juz przesada :polew: :polew:

sprawdz czy masz czujniki Tomex - odpusc sobie od razu ile chca Cie skasowac za TRW ?????

najlepiej zapodaj na gładkie tarcze nie wiadomo jak będa sie klocki zachowywac

tych klocków jeszcze nie cwiczyłem no ale mozesz byc pierwszym królikiem doswiadczalnym na forum :polew:

1. odpada, nie do Twojego auta 2. tarcze dobrej jakosci, ale klocek tez musi iśc dobry 3. przereklamowany interes, klocki sa z czujnikami u Ciebie chyba ich nie ma 4. drogi temat, opinie o tych tarczach sa bardzo skrajne 5. zestaw taki sobie, zzeraja szybko klocki