Dev

no, jutro to będę

dystans tutaj nie pomoże musisz wrzucic 16" koła

bardzo mozliwe, chociaz po głowie chodziło mi 35Nm prawdę mówiąc jak dokrecam to i tak bez klucza dynamometrycznego

jak pamietam to 40Nm

w/g mnie hamulce z B7 S4 są jak najbardziej :good: ale w przypadku zacisku brembo podchodzi juz dużo mocniejszy klocek, tj. mieszanka jest lepsza i tym samym skutecznośc spowalniaczy jest wyzsza zawsze uwazałem ze klocki w zaciskach do tarczy 320 czy 345mm są za małe poniewaz klocek ma niemal identyczną powierzchnię trąca jak w przypadku 288mm tarczy zdaję sobie sprawe z tego ze siła jest inaczej przyłozona ale to i tak nie to

Bardzo dobre pytanie, też mnie to interesuje?? jarzma mozna dorobic potrzebny jest tylko dokładny rysunek z wymiarami rozmawiałem z Kolegą SID-em wczoraj przez telefon, mówil ze niedługo bedzie na forum odrebny post na ten temat

lej to na czym jezdzisz oznaczenie silnika masz w bagazniku na naklejce a tutaj znajdziesz resztę: http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319&pd=1320&t=pkwzuendkerzen&lmf=AUDI&h=AUDI&m=A+4

jarzmo i zacisk sa inne

cisnienie sprężania sprawdza sie tylko na zimnym silniku

wystarczy zrobic logi Vagiem blok silnik, kanał 11

to jest najlepszym rozwiazaniem :good: :good:

tak 6MPa to 60 atmosfer w przypadku pompy wspomagania cisnienie jest stałe spada dopiero przy 600 obr/min

podejrzewam że sam jezdzi na jakims Breck-u albo czymś "szybszym" :polew: :polew:

jak zapodasz jakiś szajsowaty klocek to na pewno kiepsko

Z tym sie zgodze różnica bedzie mało odczuwalna. Ja na początku też chcialem na tył włożyc 255 ale wkońcu wybrałem 288x12mm. Jedno wiem napewno jak tył bedzie za słaby do przodu to auto bedzie bardzo mocno nurkować przy ostrm hamowaniu. Tak samo jak tył będzie za mocny to za szybko bedzie wyzwalany ABS. Nalepsza opcja to chyba jak zostawisz na tyle standardowy rozmiar i do tego zapodasz dobre tarcze i sportowe klocki np. Ferodo DS. http://www.a4-klub.pl/smf/all_tylne_klocki_hamulcowe_ferodo_ds_performance-t108906.0.html :good: :good: :good: :good: :polew: :polew:

castrol to powinienes lac ale fullsyntetyk czyli silnik jest w miare szczelny cały czas obstaje przy niesprawnej turbinie CO Z DOŁADOWANIEM ??????????????????????

w B5 nie było AWX-a w roczniku 1995

tak, tak ....... :polew:

spodziewałem sie po Tobie trochę więcej.... :polew:

ze dwa lata wytrzyma[br]Dopisany: 26 Grudzień 2009, 11:42_________________________________________________ nie ma sie czego wstydzić, do spawania elektrodą potrzeba nie lada wprawy i lat praktyki spawanie nierdzewki mig-iem też nie jest łatwe, elementy gwałtownie sie nagrzewają i trzeba spawac to wszystko partiami no i co wązne w osłonie Argonu, CO2 też może byc od biedy

nie ma strachu sondy i kabli nie popali

wentylowane 300mm z S4 ustaw zgodne parametry w profilu bo masz tam lekki bur.....l

nawiercany + lepszy klocek :good: :good:

koszt tarcz, zacisków i klocków to ok 1100zł

faktów mamy zbyt mało aby okreslic faktycznie co mu dolega nie znamy cisnienia doładowania ani zuzycia oleju