Dev

silnik sie zalewa, junkers do regulacji

wrzuc na wyrównoważarkę, ja bedzie "0" na stronach to bierz

te tarcze nie podejda do golfa IV :no: 4Max - takie sobie

koledzy nie mieliście chemii i fizyki w szkole? wszystko jest jak najbardziej ok

przychodzi facet do lekarza i daje lekarzowi wyniki ten przeglada je bardzo długo i mówi: - wie pan co, jak ostatnio przegladałem takie wyniki jak pana, to musiano wybic całe stado przychodzi gej do lekarza, lekarz przegląda jego wyniki i mówi: - przykro mi ale ma pan aids - w takim razie panie doktorze co mam robic? - pyta gej - musi jesc pan duzo grochu, fasoli, cebuli, brokuł, jajek, tłustej smietany i kapusty - mówi lekarz - i to pomoże panie doktorze ? - pyta gej - nie, nie pomoze, ale bedziesz w koncu wiedział do czego słuzy du....pa lekarz przeglada wyniki pacjenta i mówi: - przykro mi ale ma pan aids, kiłę, ospę, gruzlicę, ebola, i ch... wie co jeszcze - panie doktorze, co mam robic w takim przypadku? - pyta pacjent - hm, w tym przypadku musimy zastosowac dietę nalesnikową - mówi lekarz - a to pomoze panie doktorze? - pyta pacjent - nie, nie pomoze, ale tylko to przejdzie pod drzwiami....

niestety nie jest tak, jak piszesz w takim przypadku duże sportowe firmy nie stosowały by tarcz perforowanych tylko gładkie

jestes w błędzie Kolego, róznica w hamowaniu na gładkich a na nacinanych tarczach jest znaczna podczas hamowania pomiędzy gładka tarczą a klockiem tworzy sie poduszka gazowa która "odpycha" klocek i tym samych spada skutecznośc hamowania, przy nacinanych i (lub) perforowanych tarczach tego efektu nie ma niezaprzeczalnym faktem jest odczuwanie lekkich wibracji podczas ostrego hamowania oraz szybsze zużywania sie klocka (20-25%)

klapka nie powinna miec luzu, musi byc szczelna tutaj znajdziesz numer: http://www.motoarena.pl/katalog/pdf/audi.pdf

u mnie tez sie to pokazuje jak temperatura spada ponizej zera

juz kupiłem w I-Cars-ie 16.24zł kpl mam jeszcze jedno pytanie. na pierwszej stronie, na piątym foto nie ma tego drutu w zacisku, tylko jest czerwona blaszka czy ta blaszka jest zamienna z drutem ???

jeżeli jest padnieta elektronika to dlaczego chodzi jak podłaczy sie do niej prąd

ok dzieki

a turbo było prawidłowo zamontowane i zalane?

jest do tego odpowiednik ATE albo jakiejś innej firmy?

do tarczy 320mm 2000-2005r

ktoś ma może numer tych drutów które montuje sie w zacisku i na klocku ????

silniczek sprawdzałem rozbierałem cały mechanizm wszystko chodzi jak nalezy

już Ci napisałem że ma oscylować a nie stać w miejscu

w/g mnie były dwa takie silniki 4.2 V8 BAT 246kW 04.2004 - 05.2006 BAS 220kW 04.2003 - 08.2005

mi nie chodzi o pojemnosci dwóch tłumików konkretnie chodzi mi o pojemnośc komór w tłumiku powinny byc takie same, wówczas gazy spalinowe nakładaja sie na siebie i tym samym znoszą (tłumią) wzajemnie na pewno na fizyce miałeś cos na temat nakladania sie fal poczytaj w necie na pewno cos znajdziesz na ten temat

trzeci tłumik na pewno cos da ale nie jest potrzebny pod warunkiem ze pozostałe dwa sa zrobione jak nalezy ja jak spawam tłumiki zawsze staram sie mniej wiecej obliczyc komory w tłumikach aby były podobnej pojemnosci i zwykle wychodzi tak ze do 120km/h dudunią a powyzej robi sie cisza :polew: ale nie robie tego na tyle profesjonalnie bo spawam półautomatem ale musze rozejrzec sie za TiG-em

powinna oscylowac pomiedzy 0.1 a 0.9V

spieprzyli temat panowie z El-tec-a nie potrzeba 3 tłumika, w tych których masz żle jest wyliczono i zrobiono komory rezonansowe i dlatego daje po uszach koszt wydechu niezły biorac pod uwagę koszt 1 metra nierdzewnej rury 63mm - 35 pln brutto zapytam też naiwnie... masz może foto podwozia ???

owszem śmierdzace SC MPi to nie audi ale zasada działania silnika z dwiema sondami jest niestety taka sama podałem tutaj tylko przykład auta z EOBD tuner zajmuje sie typowo "poprawianiem" mocy i Nm a rzadko kiedy naprawą odłacz prosze 2 lambde i zobacz co sie dzieje

wymien termostat, prawdopodobnie on ponosi tutaj winę przed wymiana alternatora nie było takich cyrków?