Dev

nie trzeba tego wymieniąć wystarczy gniazda wyfrezować zawory oszlifować i całość dotrzeć na bank wskoczy ze 0.2 MPa na garach

auto chodzi na LPG na bank jest problem z zaworami i gniazdami

tomcio 1600 ma racje pierdo.....ą tutaj tęgie bzdury mechaników-teoretyków jest tutaj od zajeb....a po mojemy jak żre olej i jest lipne ciśnienie to silnik do remontu, wymiana pierścieni wystarczy szlif? po co pakować sie w koszty (nowe tłoki) doprowadzic głowice do ładu, tzn: wymiana uszczelniaczy i obróbka gniazd i zaworów (LPG) do tego docieranie tych elementów, jak głowica nie równa to czeka ja frezarka sprawdzic jeszcze panewki korbowodowe, główne i po temacie

jeden i drugi jest kumaty w ten temat czyli gdzie masz bliżej tam smigaj

i tutaj są jaja VAG - scan pokazuje do 2200 pod obciązeniem i 1250 na luzie przy obrotach 3000/min

witam do jakiej wartości pompuje sprężarka w AJM-ie ? za info serdeczne dzieki pozdrawiam T

tłoczek jest wkręcany i wciskany, najlepiej równocześnie

opisz dokładnie okoliczności wypadku

:polew: :polew: :polew: :polew: wróżka czy co?

VAG?

po co cudowac i wstawiać rurę ? bierzesz zaostrzonego pręta albo rure fi 40 parę uderzeń młotkiem i po temacie resztę kata i tak "wypluje" przez wydech tylko uważaj na lambdę aby jej nie uszkodzić

witam na jakim bloku (ach) jest podane ciśnienie doładowania w A4 1.9TDI AFN 1999r. w jakich wartościach jest to podawane? za info serdeczne dzieki pozdrawiam T

adaptacja była robiona? logi? bo nic nie pisałeś

no i pare kucy wiecej

chyba Radzikowskiego www.sprzegla.com

[br]Dopisany: 29 Sierpień 2008, 21:46 pm_________________________________________________ bardziej EGT ... EGT do AJM-a??????????? :polew: :polew: :polew:

a g a gdzie chcesz podłączyć?zaraz za turbo do Kolegi Krzyniek: przydałby sie tam jeszcze czujnik cisnienia oleju :>

3000 pln

sprawdzałeś cisnienie na garach? olej żre? może kat sie zapchał

uszczelka zajezdzona jak pięty Jezusa wymiana sie szykuje...

w poniedziałek odbieram przednie tarcze Brembo Serie Oro + klocki ferodo Ds Performance na przód i tył do tego płyn motul RBF 600 FL zobaczymy jak na tym pośmigam w krótce bedzie relacja na ten temat

http://allegro.pl/item418846849_tuningowy_plyn_hamulcowy_motul_rbf600_fl_500_ml.html komentarza nie potrzeba

sprawdz chłodzenie turbiny, może przewód wodny sie gdzieś zagiął K03 ma to do siebie ze "świeci" a konieczność wycinanie kata po montażu junkresa to kompletna bzdura

OZ-ty + textar

To powinieneś przejrzeć czujniki ABS, czy kabel nie jest gdzieś uszkodzony( lub sam czujnik ABS jest niesprawny), czy któryś nie jest zbyt słabo wsadzony do gniazda, no i czy nie są brudne. Czujniki ABS są źródłem pola magnetycznego i przyciągają wszelkie opiłki metalu. Jeśli na takim czujniku zgromadzi się wystarczająca ilość opiłków aby zafałszować odczyty to będzie się właśnie tak dział co opisałeś. Włączanie się ABS-u podczas normalnego hamowania jest zazwyczaj z przyczyn które podałem. Może mechanik coś skopał [br]Dopisany: 05 Czerwiec 2008, 10:37 _________________________________________________ Kolego klocki DS performance są dostępne tylko z czujnikami zużycia. W moim B5 nie ma tego systemu więc bezsensem jest wydawanie 100zł więcej za kolcki tylko po to aby pózniej obciąć kabelek i pochwalić się na forum, że jeżdże na DS-ach . Poza tym musisz się kolego chyba douczyć zanim następnym razem zakozaczysz z tekstami o użyciu najdroższego rodzaju użytego klocka. Nie najdroższy inajbardziej sportowy znaczy najlepszy w twoim aucie. Klocki DS performance to klocki mocno sportowe, są twarde. Użyte z nieodpowiednią tarczą mogą ją poprostu pokrzywić. Poza tym klocek typu Ferodo DS-Performance, aby zaczął hamować z taką skutecznością jak to producent przewidział musi zostać odpowiednio mocno nagrzany(bo to wyczynowy klocek, najlepszy na tor). Jeżdżąc normalnie, czyli tak jak na codzień nawet go nie nagrzejesz do temp. aby był skuteczny. Co za tym idzie nie wykorzystasz jego zalet tak jak na torze. Do dzis dzień jestem mega zadowolony z tarcz i klocków. Ferodo premier prawie wogóle się nie szlifują, mimo nacięć na tarczach, a skuteczność hamowania jest naprawde bardzo dobra w porównaniu do serii. Wcześniejsze klocki zostawiały mnóstwo syfu na felgach(brudziły), a Ferodo premier prawie żadnego. widze ze odezwał sie kolejny znawca tematu który nigdy nie jezdził na DS-ach bo gdybyś jezdził Kolego to nie musiałbym teraz czytać takich głupot na forum