Dev

a kto komu zabroni jezdzić taniej co? wiele razy widziałem BMW, mercedesy, leksusy i inne tego typu auta zasilane gazem jezeli ktoś jedzi dużo to dlaczego nie montowac junkersa do auta?????? oczywiście trzeba zamontowac odpowiednio wydajną instalacje i po temacie

jest taka możliwośc ze auto z sequentem bedzie paliło gaz i PB przyczyną usterki jest zawór który znajduje sie na listwie wtryskiwaczy czesto siada tam membrana i przewodem gumowym pb leci do kolektora ssacego

silnik kuleje jak zle sie ustawi

ferodo DS Performance to nie jest twardy klocek i doskonale pasuje do OZ Sport trenowałem je kilka razy z b. dobrym skutkiem zadnych negatywnych opinii

w AEB nie ma elektroniki na rozrządzie

no, ja tez bardzo jestem ciekaw..... :polew: :polew:

użyj -ki

gdzies jest spory luz na któryms mechanizmie róznicowym (tylko na którym?????) :kox:

zwarcie jest gdzies podejrzewam ze gdzieś na kablach przy pompce CZ i swiateł

to nie ma zadnego znaczenia

najpierw termostat do wymiany jezzeli to nie pomoże wtedy czujnik

mój AEB nagrzewa sie teraz do 90 stopni na odcinku 4-5 km podłącz Vag-ine sprawdz co idzie na ECU z czujnika wody jeżeli temperatura wzrasta tak samo na Vagu jak i na desce czujnik masz ok pozostajke wymiana termostatu ale tylko ORI

jaką masz temperaturę na blacie podczas jazdy?

był.....

mozna popracowac nad przebiegiem momentu obrotowego tak aby wchodził dużo szybciej

sprzedadza, sprzedadza..... ale w czym problem? wystarczy tokarz, spawacz i po temacie

jo, na rolkach

fakt faktem turbo już mi "gwizdało" 2 dni wcześniej i miałem kłopot bo "przeładowywało" ale teraz to juz chyba kaplica i nie wiem czy w nastepną środe dojade na spot-a

ttttaaaaaa.... działać....... od tego spotu turbo mi sie rozleciało :polew: :polew: teraz auto wkręca sie na obroty jak MIG :polew:

hejka dzisiaj bede o 20 na placu do zobaczenia

nie trzeba demontować turbo aby sprawdzic czy WG sie zacina czy nie wystarczy podpiąć wąż gumowy razem z manometrem do aktuatora i pompować powietrze, na sztandze zaznaczyć flamastrem kilka kresek i puścić powietrze od razu widzimy przy jakim ciśnieniu rusza sie sztanga i czy pracuje płynnie oczywiście całkowity demontarz turbo pozwala na dokładne obejrzenie pracy WG i jego regulacji

audi to nie koniecznie ATE z tego co sie orientuję bardzo dużo jest Zimmermanna oraz Brembo

masz Vaga-a? w czym problem ? zapalasz zimny silnik i czytasz wskazania sondy to samo dotyczy wskazań czujnika wody który daje sygnał na ECU zrobiłeś logi, w porządku, teraz popatrz na nie i sam dojdziesz do tego co sie dzieje

nie zawsze komp pokaże awarie czujnika, tylko w przypadku zwarcia zobacz w blokach jaką temperature odczytuje ECU z czujnika

najpierw VAG prawdopodobnie czujnik od wody zdechł