Dev

Tez

Olej który Ci.podalem spełnia normę dla DPFa

klocki od Passtucha B6 sobie założyłeś ?

507.01 ????

I co z tego ?

Dołóż też wskaźnik ciśnienia oliwy

Daj namiar na gościa, przyda sie

Do Twojego Motul Specyfic 5W40 505.01 C3, nic innego

Podaj oznaczenie klockow, z tego co widze to masz złe

Można, ale po co przepłacać ? Zapodaj Ravenol-a

Jaki masz wybor ? Musisz też wymienić filtr

Bo to dobra oliva w dobrej cenie, wlej nie.pytaj

Załóż sobie magiel z servotronikiem bo tutaj zmiana na jakikolwiek olej niczego nie poprawi

post photo for forum

Do tej skali tylko 345/330 mm

Nie słuchaj debili, wlej 5w40

Zła odległość czujnika od koronki

Mogę Ci ogarnąć zestaw rozrzadu dobrej cenie

Tip- skrzynia automatyczna-hydrauliczna Stronic- automat dwusprzeglowy Multitronik - skrzynia bezstopniowa Informacji na ten temat w necie jest tysiace

Mocna skrzynia, wiele zniesie, niska awaryjność

Ja nie.pisze o zajechanych silnikach tylko o zdrowych

Jeden i drugi dobry, wlej jak uwazasz

Kamelus, Za dużo wiem ma temat olei silnikowych i co się z nim dzieje po przebiegu 1,2,3,4,5 tysięcy i więcej żeby dyskutować tutaj z Tobą na ten temat. Mało masz przykładów zajezdzonych tfsi-ków na forum ? Rozrządy, walki, koła zmiennych faz, pierscienie, tłoki, nagar w rowkach, panewki itd itp końca nie widać. Powodów awarii jest kilka, zwykle są to wydłużone interwały i brak zainteresowania użytkownika stanem oleju w silniku. Niestety Te silniki zużywają olej i nie da się tego wyeliminować w 100% ale można ograniczyc do jakiś sensownych wartości. Samochód jest traktowany "per noga" i jak zaczyna się psuć to od razu idzie na sprzedaż jako igiełka za najwyższą cenę bo przecież nic mu nie dolega, a że pali litr oleju na 800km, to taki mały bonusik dla.nowego właściciela.