Dev

zadzwom jutro 693456699

najlepiej zapodac 320 z przodu mam zestaw po regeneracji, tył tez znajde

mozesz

nascie razy wymieniałem rozrzady i co za tym idzie pompy i płyn i ani razu nie brałem komputera do reki wlewam pod korek i jade autem, jak zapali sie kontrolka do sie zatrzymuje i dolewam, rano sprawdzam i to tyle no ale jak ktos sie chce bawic ....

na zaciskach i klockach bedzie napis Ate, tarcze robi ktos inny 1. 8W0 615 601 K 8W0 698 451 BG 8W0 615 121 E 2. Mozesz dac Boscha 3. na przód wejdzie Ci 350mmz S4

daj VIN auta, zobaczymy czy podejdzie

Musisz zrzucić pas

Załóż nowy dla świętego spokoju

Kolego, ja nie widzę i nie znam stanu Twojego uszczelniacza a Moja wypowiedź nie była zlośliwa. Jeżeli uważasz że należy go zmienić to go wymien na nowy, tutaj nikt nie ma szklanej kuli aby odpowiadać trafnie na Twoje pytania.

jak uwazasz

Tylko nowa

Oryginalne tarcze to na pewno nie jest Ate Czym czyściłeś piasty ? Sprawdzałeś bicie ?

Wszędzie poza turbo, tam powinno być o 0.2 mniej

bez sensu jest kupowac nowe zaciski kupujesz uzywke i robisz regeneracje moge Ci to wszystko ogarnac od A do Zet

zestaw na 1BE: amor przód - 8T0 413 031 AF sprezyna przód - 8K0 411 105 EC łaczniki przód bez zmian amor tył - 8T0 513 035 M sprezyna tył - 8K0 511 115 GQ łaczniki bez zmian

nie bedzie łatwo, najwieksza przeszkoda jest turbo i dpf

338/330

zły VIN, brakuje jednego znaku

I jeden w klapie

Wykręcasz jedną sztukę i jedziesz kupić na wzór do najbliższego sklepu że śrubami

do B8 dystans minimum 13mm kupisz na allegro

G 052 529 A2 - 7 l G 052 513 A2 - 4.5 l 0B5 325 429 E 0B5 321 371 F N 013 827 1 0B5 325 330 A G 055 190 A2 - 1 litr

VIN

Odpalasz silnik i najpierw sprawdzasz na króćcu z vacumpompy do serwa, widzisz jaka masz wartość. Potem rozpinasz po kolei złącza i podpinasz zegar, tam gdzie wartości będą inne to na tym odcinku masz nieszczelnosc

LY7J