Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
-
Wykręcasz jedną sztukę i jedziesz kupić na wzór do najbliższego sklepu że śrubami
-
do B8 dystans minimum 13mm kupisz na allegro
-
G 052 529 A2 - 7 l G 052 513 A2 - 4.5 l 0B5 325 429 E 0B5 321 371 F N 013 827 1 0B5 325 330 A G 055 190 A2 - 1 litr
-
VIN
-
Odpalasz silnik i najpierw sprawdzasz na króćcu z vacumpompy do serwa, widzisz jaka masz wartość. Potem rozpinasz po kolei złącza i podpinasz zegar, tam gdzie wartości będą inne to na tym odcinku masz nieszczelnosc
-
LY7J
-
trzeba cos kombinowac z A6/S6 C7 nie jest p&p ale mozna dopasowac
-
bo membrana nagrzewnicy nie jest w zaden sposób na diagnozie wystarczy zwykły zegar doładowania jaki -1...2 bary i bez problemu znajdziesz dziursko
-
na Twoim miejscu nie byłbym taki pewny
-
do ?
-
G 052 532 A2 - 4 litry
-
gdybys kiedys potrzebował skrzynie to mam, zdrową
-
228
-
ile chcesz wydac klasy ?
-
źle zapieta wtyczka
-
jest GPF 06L 115 562 B 06L 103 801
-
jakie chcesz
-
Samolotem
-
Do stronika wchodzi 7.5l oleju, spuszczasz 6.8-7 l. Wiec.... Poza tym nie rozumiesz jednej ważnej rzeczy, olej w stroniku nie jest elementem ukladu przeniesienia napedu, służy tylko i wyłącznie do smarowania i chlodzenia sprzegiel oraz mechatroniki , to samo tyczy się przekładni CVT. Co innego jest w TIPie, tam olej stanowi jeden z elementów przeniesienia napedu i można pokusić się o dynamikę ale ogarnięty w temacie mechanik wie jak zrobić to bez dynamiki i z takim samym skutkiem.
-
Czasami wystarczy zdemontować kompresor
-
Jak nic nie zyebiesz to tak
-
Jak zrobisz wwszystko prawidłowo to ryzyko wynosi 0%
-
musicie przywyknąc
-
Ja nic nie podawałem, wrzuciłem Ci schemat z ETKI na którym są elementy podobne do tego czego szukasz
