Dev
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Dev
-
W jUSłeju robisz to samo co w EU. Nie zaluj kup ori
-
Nic nie przerabiasz tylko wymieniasz. Zacisk jarzma tarcze osłony przewody hamulcowe klocki i linki recznego
-
-
-
Spokojnie zakładaj Podstawą jest odpowiednio wydajny pracownik i wtryski
-
Daj nr budy
-
Daj nr budy
-
Mogę pomóc Ci w sprawie chipsa
-
Niestety tylko przód. Tył wymaga kilku zmian. Graty zakupu. Też szukałem zdrowego S4 B5 a kupiłem S4 B8
-
VCDS blok 51 okienko nr 4 Jak masz wątpliwości co do ustawienia rozrządu to ustaw wał na "0" A potem popusc 3 śruby na kole wałka. Dlugi klucz 18tka do ruszenia wałka i wsadz blokadę. Jak wejdzie blokada zakreć śruby od walka i po temacie
-
Normalka w tym silniku
-
sprawdz dokłądnie podcisnienia i szczelnosc tutaj masz schemat:
-
sprawdzic zaciski
-
z tego wniosek że z 500konnymi brykami jest cos nie tak skoro nędzne B9 2.0tfsi jezdzi tak samo
-
"prawie" to jest właściwe określenie Ale robi dużą różnicę. Jeździłem B9 2.0tfsi i brakuje jej dołu i góry do 3.0tfsi. Podrobione 2.0tfsi będzie juz powaznym konkurentem.
-
nie cuduj, lej to co jest z normą 505.01
-
Kolego najpierw VAG, tutaj nie ma strefy szklanej kuli
-
masz Q wiec nie bedzie takiego efektu jak w ośce wjedz na piach i ostro zahamuj, bedzie widac co sie dzieje z tyłempolicja osobiscie ma to w głebokim powazaniuwymiana od razu, olej nie spełnia normy 505.01tylko wymiana, zębatka zerwana mam nówke do "oddania"tylko Tiptronic ma takie cuśPotrzebny przedni zderzak do S4 przedlift i lewy przedni błotnik. Ktoś coś ?Zadzwoń w wolnej chwili
