Dev

Jest

Jest przykrecony do bloku ABS, wchodzi w niego wtyczka. Podaj mi nr bloku i sterownika, może będę coś takiego miał.

Zrob zdjecie tego szajsu to Ci napisze co i jak

Bierz sporty

Mysle zt trzeba poszukac nowego sterownika

Nie nawiercane tylko perforowane Piszczenie to wina luznego klocka w zacisku

Dla pewnosci

To nie wina pompy tylko sterownika na bloku ABS trzeba gdzies podmienic

Bierz Mikode i klocki Ferodo

Z nowosci: W ICarsie pojawil sie Galfer, klocki w jakosci OE, dostawca wielu europejskich firm w materii klockow hamulcowych, ceny przyzwoite oraz ceramiczny Jurid White Duzo tanszy od Ate Ceramic

Jarzma sa inne, zupelnie inna konstrukcja

Przewody hamulcowe musza byc od tego zacisku ktory montujesz na aucie. Czyli zacisk B6/7, przewody B6/7. Zaciski B8, przewody B8.

Zaciski z jarzmami, klockami plus przewody

Przód 19.2 mm

Minimum 17, 6 mm z blachą

Krzywa piasta a co za tym idzie tarcza

Za taką sama kwotę albo taniej masz porządny Kit na 240mm w kewlarze.

Zawsze tocze jednym i zawsze jest ok.

To jest wina zacisku

:polew::polew::polew:

Podejrzewam ze masz źle odpowietrzony tył

Co masz z tyłu ????

A niech ma Ten zestaw Valeo to lipa

masz ESP ?

Kolego, zdarzyłem więcej zapomniec o toczeniu niz Kolega teraz wie. przetoczyłem w swoim życiu kilkaset tarcz i bębnów hamulcowych wiec wiem co i jak urządzenie do przetaczanie tarcz na aucie to zwykłe jednorazowe g..... żeby prawidłowo przetoczyć tarcze trzeba ją najpierw wypiaskować potem toczy sie jedna a nastepnie drugą stronę piastę należy dokłądnie oczyścic szczotą czołową na szlifierce kątowe do gołej blachy takie podejscie do sprawy daje 100% pewnośc tego że wszystko bedzie pracowac prawidłowo