Homiczek

no to

no powinno się trzymać przy niebieskiej linii. tylko widzę komunikat że silnik jest niewystarczająco ciepły. a to trzeba robic jak ma 90 st. ale w sumie w poprzednich logach przy 90 st pokazuje 40. ale najlepiej będzie jak odpalisz wykres jak silnik będzie właściwie rozgrzany, bo wtedy pokaże w widełkach odpowiednio w zależności od jakiegoś drugiego parametru

zbiera na bramki

potrzeba taki który łączy się po CAN - czy twój potrafi to nie wiem, bo używam vcds'a

chyba kąt wtrysku na pompie jest do bani. basic settings 00 2ga wartość od lewej powinno być chyba koło 50, a nie 12 jak tam wejdziesz to będzie tdi timming do ustawiania kąta - wybierz swój silnik i zobacz jaką wartość sugeruje vcds. a jak ustawić kąt to jest dużo poradników. a reszta w miare ok logi dynamiczne - nic nie widać - dynamiczne robi sie każdą grupe osobno niestety w tych silnikach

Przeciez nie pytam sie czy to na 100% gruszka, tylko czy to moze byc od tego Szukam wszystkich mozliwych przyczyn i bede je powoli usuwac. a logi doładowania robiłeś ? tam dużo widać jeżeli porządnie zlogujesz

to zapakuj 4 pudzianów i ciśnij na jakąś górę na 3ce - zobaczysz czy wyłączy przy dłuższym przyśpieszaniu bo komp odcina turbo dopiero po pewnym czasie od wystąpienia przeładowania - i możliwe że na trójce udaje się tego czasu nie przekroczyć

U Teścia to samo w passku 1.9 tdiMoze przepływomierz ale raczej turbina do czyszczenia bo sie przyciera?!? U kumpla w sharanie 1.9 to samo. Turbo zrobił i nic nie dało. nic tylko podpiąć vaga i zlogować co sie tam dzieje

ja to bym sprawdził jeszcze ciśnienie paliwa na pompie tandemowej (paliwa i podciśnienia), bo podobno ujemne bipy 23 mogą wskazywać na braki w tym miejscu. ale do tego trzeba mieć taki miernik warsztatowy jeden na forum ma miernik ciśnienia, i miał to zrobić ale on niema czasu

ogólnie w normie wtryski 2 i 3 trochę już niedomagają - może by uszczelki pasowało wymienić ?? 23 trochę na minus - filtr paliwa dawno wymieniany ? może by to pomogło na wtryski turbo lekko przybrudzone - pocisnąć może na autostradzie to powinno sie przeczyścić i coś mi sie zdaje że egr jest zabrudzony - wyczyścić nie jest wielkim problemem

jak słyszysz zasysanie, to szukaj dziury w dolocie powietrza. sprawdź wszystkie rury - łączenia. błąd to ewidentnie na niskie ciśnienie

lambda bada zawartość spalin i może już się zużyła

no na pewno nie więcej a sachs w dokumentacji miał właśnie max 500Nm, ale cena... a do tego niemają dwumasy na 240mm

tam chyba prze gródź przechodzi podciśnienie do wspomagania hamulców. a gdzie kupić to sam chciałbym wiedzieć

to wygląda że spoko to BRD - sam sie szykuję powoli. chyba że sachs sport/performance za jakieś 600E + wysyłka z rajchu. może do sachsa nie trzeba dwumasa zmieniać, to by nie było takiej strasznej różnicy cenowej

g62 to czujnik temp wody. to jak masz kąt koło 0 to zrób statyczne 13,18,23 - bo jeżeli wtryski by było krzywo spasowane, to powinno wyjść na korekcjach. a 7km w takich temperaturach to trochę mało za dobre zagrzanie, więc musi chlać więcej

dzięki za spota już wierzę że TFSI pożerają olej - bo z rury ostro wylatuje :] trzeba będzie maskę umyć ;p

a dalej tak żłopie 12l ? myślałem że już zmniejszyłeś spalanie i jest ok. ja jeżdżę na kącie 0 i jest ok. ludzie pisali o -1 ale nie -2.5... zloguj może statycznie 13 i 23, bo bipy 23 raz masz dużo na minus a raz dużo na plus. ja bym ustawił kąt na 0 i wtedy pomierzył 13,18,23 bo przy kącie takim na minus wyniki mogą być przekłamywane

ale ty w B7 musisz go wyłączyć w sterowniku

no zaraz po odpaleniu kopcą ostro, ale potem powinien już dym zniknąć

euro 4 to 2005r wiec pewnie ktoś dołożył. ale z tego co słyszałem, to jego wywalasz i po problemie, bo kompy avf i podobne nie wspierają dpf'a i nie trzeba nic wyłączać. a w nowszych ori już trzeba programowo też wyłączać

poszukaj może po necie opisów takich przeróbek, bo pewnie nie jesteś pierwszy.

zloguj osobno chociaż grupę 11 i 8, bo ja dajesz 3 naraz to są odczyty co 1.5 s a wtedy nic nie widać. i najlepiej na 4ce, ale jako to seria to wystarczy 3ci bieg, bo na 4ce byś musiał gdzieś do 160km/h

maf i turbo wyglądają ok. szczelność też raczej ok. ale wywaliłeś egra bez wyłączenia w komputerze silnika i pewnie przez to ten biały dymek. a czarnego może być ciut więcej bo komputer myśli że egr chodzi i też pozwala użyć więcej paliwa. ecu nie używa egra dopiero przy wyższych obrotach albo mocniejszym dodaniu gazu a odpalanie to inne logi by sie przydały - paliwowe - pompa wtryski itp. też czy świeczki ładnie działają, bo już zimnoooo sie zrobiło

na forum jest wykaz cały, więc nie ma poco pisać