Ra4al

Pytanie tylko co rozumiesz pod pojęciem otwieranie pokrywy bagażnika?? Jedynie otworzenie zamka bo tak to wygląda w a4 b6/b7 i klapa unosi się wtedy może 2-3mm, czy może pełne uniesienie pokrywy do czego potrzeba pewnego modu??

Nie, nie znika, ja też nie mam oznaczeń modelu lecz znaczek quattro mam

S-line ale z A4 B7 .

Otwórz szybę, zamknij i nie przestawaj trzymać przycisku zamykania przez jakieś 5-10s, następnie sprawdź czy automatyczne opuszczanie szyb działa. Czyli czy po krótkim przyciśnięciu przycisku szyba opuszcza/podnosi się samoczynnie do końca. Jeżeli tak to powinno wsio działać .

Sposób działania zapewne taki sam lecz może się różnic pod względem technicznym, nie wiem po prostu jak to wygląda w zwykłej lampie bo nie miałem do czynienia z taką. Teraz nie pamiętam ale bodajże ta wewnętrzna jest od regulacji na boki a zewnętrzna od regulacji wysokości, trzeba dość dużo obrotów zrobić aby zobaczyć znaczącą różnice. Polecam obserwować czy obracając kluczem śruba regulacji też się obraca czy się czasem nie wyrabia.

Tak jak piszesz, przy oberwanej regulacji cały ten wewnętrzny wkład będzie się ruszał dość swobodnie, przy wyrwanych ząbkach będzie stała sztywno. Sprawna lampa powinna stać sztywno, lecz przy kręceniu regulacją powinna się swobodnie regulować. Sama naprawa jest możliwa, lecz trudno dorwać części, bo praktycznie tylko z innej lampy można, a dodatkowo praktycznie wymaga to rozklejenia lampy gdyż jest w niej cholernie ciasno. Z samym błędem to nie pomogę niestety, bo sam nie mam pojęcia kiedy się pojawia a kiedy nie. Że tak ujmę to fabryka zaleca najpierw przejście w tryb regulacji/przyuczania a następnie regulowania, lecz ja u siebie regulowałem tak tylko raz, a później to już bez podpinania VAG'a. Sam tryb "przyuczania" jest też często mylnie rozumiany, jest to po prostu tryb w którym silniczki samopoziomowania lampy ustawiają się w pozycji zerowej, dzięki czemu jesteśmy w stanie wyregulować obie lampy idealnie dla tak samo dla pozycji 0, czyli zerowego obciążenia i postoju na równym podłożu. Dzięki temu trybowi silniczki biorą jako pozycję 0 tę którą podają aktualnie odczyty z danych czujników. Po prostu ustawiamy dla nich punkt odniesienia. Dla przykładu jeżeli obciążylibyśmy auto z przodu dość znacznie, bądź unieśli tył i wtedy "przyuczyli lampy" dla pozycji zerowych, następnie ustawili światła aby świeciły "prawidłowo", po ustawieniu auta normalnie światła świeciłyby bardzo nisko. Analogicznie by było gdybyśmy podnieśli np lewą stronę auta, ustawili światła, i przyuczyli pozycji 0, a następnie postawili na kołach to lewa lampa świeciłaby wysoko a prawa nisko. Więc zapinanie VAG'a za każdym razem gdy chcemy ustawić lampy też nie jest konieczne, pod warunkiem gdy robimy to na płaskiej powierzchni [nie mylić z poziomą]. VAg ma swój plus gdyż za jego pomocą można sprawdzić działanie silniczków samopoziomowania.

Jeżeli kręcił regulacją, i obracała się ona, a nie tylko klucz/nasadka w niej to oznacza praktycznie tylko oberwaną regulację. Polecam też sprawdzić jak wygląda sam otwór na imbus w tej regulacji, jest to plastik i bardzo lubi się wycierać przez co kręci się kluczem ale nie samą regulacją. Innej opcji nie ma, jeżeli silniczek by padł to i tak byłby efekt przy ręcznym regulowaniu lamp, nie działałby tylko samopoziom. Zdejmij pokrywę z tej lampy tak aby mieć dostęp do palnika i spróbuj nim poruszać góra/dół, i obserwuj jednocześnie lampę, jeżeli cały środek będzie się wyraźnie ruszał to oznacza że regulacja się gdzieś oberwała, jeżeli nie będzie się dało ruszyć to oznacza iż regulacja gdzieś jest uszkodzona w sensie wyrwane ząbki na zębatkach bądź wytarte/wyrobione gniazdo na klucz.

Świetny poradnik, jest to coś czego szukam bo chciałem wyeliminować właśnie u siebie h7 z drogowych przy światłach mijania. Jak dobrze myślę jeżeli mamy kontrolę spalonych żarówek to wtedy po włączeniu świateł mijania będzie nam wywalało problem o spalonych żarówkach świateł drogowych? Przydałoby się to jakoś rozwiązać, lecz jedynym rozwiązaniem chyba jest zastosowanie opornika, problem tylko jakiego, oraz tego co zrobić z ciepłem które będzie emitował??

Obie poduszki mają czujnik, przynajmniej u mnie

O dzięki, warto wiedzieć że można zblokować tylko i wyłącznie we właściwej pozycji . Co do samych znaczników na wałkach to wiem, lecz problem jest w tym iż u mnie przez pewną awarię wiskozy strzelił rozrząd i nie był blokowany przed demontażem bo i tak byłoby to bez sensu. Znalazłem anglojęzyczną stronę z wieloma przydatnymi schematami, etc która właśnie jest na podstawie ELSY więc już chyba nie potrzebne skany, aczkolwiek jakby coś było potrzebne to będę wiedzieć do kogo się zgłosić .

Witam, Panowie mam taki problem, z przyczyn awarii osprzętu jestem zmuszony do wymiany rozrządu u siebie w aucie i ogólnie do kapitalki silnika 2.5TDi V6 o oznaczeniu AKE. Mam blokady rozrządu lecz nie jestem pewien czy wał korbowy da się zablokować tylko w pozycji prawidłowej, czy może w każdej?? Oraz w którym miejscu znajduje się otwór w który właśnie mam wkręcić blokadę wału korbowego?? Pytam o to gdyż nie chciałbym źle ustawić rozrządu gdyż wiadomo czym to się może skończyć... Może ktoś ma jakieś skany z ETKI na temat wymiany rozrządu w w/w silniku?

Żółte halogeny są zrobione za pomocą folii, lecz mam plan zrobić je jeszcze za pomocą żółtego płynnego szkła. Heh marzy mi się właśnie 2.7 BiTurbo w szczególności iż nie trzeba przekładać skrzyni biegów bo ponoć pasuje, ale to raczej odległa rzecz gdyż koszt takiej modyfikacji jest lekko wysoki, choć bywają droższe .

Ostatnimi czasy ciągle coś się działo, ale znalazłem czas na parę modów w mojej . Wpadły bixenony wraz z soczewkami z B8, żółte halogeny, czarne kratki w zderzaku, własnej roboty moduł DRL w światłach drogowych wraz z czujnikiem zmierzchu oraz własnej roboty pełne oświetlenie wnętrza w technologii LED. Przy okazji został też zmieniony olej na Liqui Molly i wszelakie filtry. W najbliższym czasie będę wymieniał gumy w zamieszeniu z przodu oraz płyn od wspomagania. Niechybnie awarii uległo łożysko koła pasowego wiskozy ale też zostało wymienione . Dwa zdjęcia przedstawiające część modyfikacji, te drugie nie oddaje w żadnym stopniu jakości oświetlenia we wnętrzu teraz:

Szczerze mówiąc to ja też nie widzę zmian we mgle, xenon jest mocniejszy od halogenów i lepiej widoczny we mgle . Regulacja to ten okrągły otwór obok otworu na halogen, krzyżakowym śrubokrętem regulujemy:

Aby wyregulować nie trzeba zdejmować maskownicy nawet, są w niej odpowiednie otwory . Co do samych halogenów to nie łódź się, to nie szperacze z ciężarówki czy terenówki że dają mocne światło na daleką odległość, głownie maja one dawać silnie światło rozproszone tuż przed autem, głównie po to aby było ono widoczne w gęstej mgle czy przy silnych opadach atmosferycznych, więc wiele nie doświetlają drogi przed autem. Można zainwestować w lepsze żarówki ale i tak zbyt wiele nie uzyskasz .

Gregorio można też pomyśleć aby DRL podłączyć tylko w wiązkę halogenów z odpowiednim opornikiem wstawionym równolegle. Dzięki temu nie mamy błędu na FIS i halogeny sterowane są włącznikiem świateł, aby mieć jeszcze automatyczne światła dzienne to zmieniamy kodowanie MCE na kanadyjskie i dzięki temu halogeny a w naszym przypadku DRL włączają się automatycznie po włączeniu zasilania i wyłączają po włączeniu świateł mijania. Minusy tego rozwiązania to: - dzienne świecą się wraz ze światłami pozycyjnymi - podświetlenie przycisków włączone cały czas od momentu przekręcenia kluczyka w pozycji zapłon - halogeny/DRL świecą się cały czas od momentu przekręcenia kluczyka w pozycji zapłon - jedyna możliwość wyłączenie DRL to włączenie świateł mijania

Tu masz taką przykładową zaślepkę: Zaslepka otworu tylnej wycieraczki MASKOWNICA TYL (3984606478) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Taka rada, nie zaślepiaj, to na prawdę nie jest praktyczne, wiem bo sam mam...

TMC nie działa w Polsce. Moduł TMC w RNS-D jest potrzebny po to aby były wyświetlane info na FIS'ie. Inaczej nie ma bata na to...

W ten weekend kupiłem olej Liqui Molly ale takiego kalndarza nie dostałem . Co do samego oleju to kupiłem TopTec 4200, chciałem 4600 ale nie było na miejscu i szczerze jestem zadowolony. Co prawda już wcześniej jeździłem na LM lecz był to jakiś półsyntetyk, teraz zalałem syntetyka i różnica w pracy auta ogromna, o połowę cichszy się stał .

Takie coś?? Jak widać da się, sposobem który właśnie podałeś, tylko ja bym podłączył je pod CLH a nie pod lampkę podsufitki, tak aby nie świeciły się nonstop wraz z lampką . Kolejną sprawą jest to aby dobrze zabezpieczyć je przed wilgocią, oraz diodę umiejscowić w przemyślanym miejscu tak aby nie przeszkadzała podczas otwierania drzwi. Reszta to już tylko inwencja twórcza wykonawcy. Jedyne co to IMO trąca to agrotuningiem, lecz jest to kwestia gustu.

Nie ważne jaka folia, jak na razie nie ma jeszcze takich, a przynajmniej się nie spotkałem z takimi coby dawały idealnie gładką powierzchnie. Zawsze pozostaje morka [skórka pomarańczy], większa niż ta na fabrycznym lakierze, szczerze z odległości 2-3m wygląda nawet dobrze, ale z bliska szału na prawdę nie ma. Tutaj świetnie widać co można uzyskać za pomocą folii, w szczególności zdjęcie 4, 10, 14: Toyota Land Cruiser 200 Oklejony folią SOTT Arlon CWC-852 Tropical Pink

Faktycznie masz rację .

Otwór pokazany na ostatnim zdjęciu jest po to aby przykręcić tą wkładkę tylko teraz nie pamiętam ale chyba do stelaża pod deską rozdzielczą, w każdym bądź razie bez odkręcenia tejże śrubki nie mogłem wyciągnąć swojego schowka. A kieszeń którą pokazujesz jest pod zmieniarkę, ja co prawda nie mam lodówki, ale mam identyczną kieszeń i mieści się w niej zmieniarka CD, dokładnie taka:

Bart oczywiście Twój sposób łatwiejszy, ale moim można także sprawdzić działanie syreny .

Alarm jest aktywny około 30s po zamknięciu auta, więc po tych 30s, a najlepiej po minucie otwórz drzwi kierowcy za pomocą kluczyka, a nie pilota a następnie przez przynajmniej 15s nie włączaj zapłonu, po tym czasie powinien się włączyć alarm. Możesz też po aktywowaniu się go [czyli około 30s od zamknięcia] otworzyć klapę bagażnika za pomocą kluczyka, a nie pilota, alarm powinien się włączyć od razu. Ewentualnie extremum czyli wybij tylną boczną szybę po upływie czasu aktywacji .