Bart-S

Tomku ja póki co odpuszczam (szczególnie po tym co przeczytałem tutaj i na AKP) - przynajmniej jeśli chodzi o czip. Skoro jednak się zdecydowałeś - mam nadzieję że uda im się trafić z programem i zarówno autko jak i skrzynia będą śmigać prawidłowo. Jeśli chodzi o pytania które miałem przygotować - chodził mi jeszcze po głowie temat przeróbki/podmianki skrzyni na tę z 2.7TDI (chociaż nie wiem czy to możliwe - to już nowa generacja multi [01J->0AN], nie wiem na ile różnią się gabarytami/konstrukcją ale moment który wytrzymuje jest - jak na CTV z tamtego okresu - imponujący = 380nM). Jednak tak jak napisałem, póki co daję sobie spokój z chipem więc temat nieaktulany. Z tego co mnie jeszcze interesuje to: - ostatnio p.Sopa nie potrafił powiedzieć czy moja skrzynia ma 6 czy 7 lamelek, próbowałem się czegoś dowiedzieć we własnym zakresie i... wg. testu obrotów przy kickdownie wychodzi na to że mam 7 - przy 110km/h mam 1800rpm, wbijam pedał w podłogę i oborty skaczą do 3200rpm a następnie powoli do 4k. Kłóci się to jednak ze sterownikiem zainstalowanym w skrzyni - ma końcówkę 155Q a to element montowany w skrzyniach z 6 lamelkami (numer sterownika sprawdziłem VAGiem). No i teraz już sam nie wiem co mam o tym myśleć... Ponoć fabrycznie w B6 żadna skrzynia nie wyszła z 7 lamelami - jeśli już to dokładali ją w ramach akcji serwisowej. U mnie przy przebiegu 100tyś padł sterownik - być może wtedy serwis coś wymieniał ale w historii serwisowej nic na ten temat nie ma. - jeśli chodzi o modyfikację/dodanie 7 lamelki - p.Sopa stwierdził że nie ma potrzeby wymiany sterownika - jedyne co zrobią to wgrają mu nowy soft... Tego też nie czaję - wydawało mi się że skoro dodajemy tarczę to jednak sterownik powinien być inny (no chyba że ta cała numeracja to ściema i obie części różnią się tak naprawdę softem?) - co dokładnie wymienia się przy modyfikacji skrzyni na 7 lamelek? Do tej pory wydawało mi się że z części potrzebne są tylko lamela i sterownik ale ostatnio słyszałem też coś o jakimś wałku za 4/5tyś (źródło - koleś z ASO, potwierdza to też historia serwisowa u HiRide'a - farciarz załapał się na modyfikację jak jeszcze auto było w niemcowni) - ostatnia rzecz o którą chcę spytać dot. eksploatacji a dokładniej używania opcji S. Ostatnio ktoś pytał na forum o przełączanie na S w trakcie jazdy. Do tej pory robiłem tak bez wyrzutów sumienia ale HiRide zwrócił mi uwagę na to że nie da się wrzucić S z D bezpośrednio z powodu blokady (najpierw trzeba zwolnić blokadę przyciskiem) - być może o czymś to świadczy bo np. z S na D można już przełączyć bez żadnego problemu. To jak to jest - można wrzucać S podczas jazdy czy też trzeba wybrać dane przełożenie zanim ruszymy i wtedy ewentualnie pozostaje zrzucenie na D gdy tryb sport już nam się "znudzi"...?

A powiedz że też nie patrzyłeś Maciek!

Jest mój ulubieniec z fajnym tyłkiem Cześć WENT!

Tzn, chodzi Ci o to że koleś ma spojler tylnego zderzaka S-Line z profilami na dwa dyfuzory i ma seryjne tłumiki z końcówkami skierowanymi w dół tak? Może sam dokładał spojler? Nie wiem jak to było fabrycznie - czy 2.5 np. w S-Line wychodziło z prostymi końcówkami czy typowo dla diesla, skierowane w dół?

Zapierdal cały czas... jestem po rezanku spojlerka, aktualnie nocna zmiana. Co tam u Was?

Zeszlifowana wnęka tak aby pasowała idealnie do stopu (nie szlifowałem na czuja tylko stopniowo aż podeszło idealnie). Oczywiście bolce też wywalone. Do tego likwidacja rysek papierem ściernym a następnie polerka pastą. Wywaliłem pozostałości starej taśmy dwustronnej - dałem nową + klej do szyb. Jest bomba

A4 jeszcze tam jest Przy okazji polerki zrzuciłem tylko oznaczenie silnika. Fotkę standard obróciłem dlatego mogło Ci się pomylić

No to muszę Cię odwiedzić [br]Dopisany: 27 Sierpień 2009, 16:25_________________________________________________S-Line Exterior Mod zakończony - dziś dorezałem spojler klapy bagażnika Założyłem też zewnętrzne osłonki słupka B w połysku ale fotkę cyknę dopiero jak do kompletu dojdą "trójkąty" na tylne drzwi (niestety nie udało mi się dorwać ich u moich dostawców , skończyło się na ASO - do odbioru za kilka dni). Teraz jeszcze tylko felgi od Adamooo - tylko nie wiem jak to pogodzić finansowo z modyfikacją skrzyni biegów Hmm chociaż w zasadzie to wiem, tylko moja kochana małżonka jeszcze nie wie S-Line vs. Standard ..

Nie, emblemat trzeba sobie dokupić. 8E0 853 736 A 2ZZ - 63zł Potrzebne będą jeszcze dwie klamry (8L0 807 180 - 5zł) Nie wiem czy szybciej i taniej nie będzie poszukać całego kompletu na allegro: http://www.allegro.pl/item729274182_nowe_logo_s4_audi_s4_znaczek.html

tłumiki nie sa w srodku puste-w srodku jest duzo przegrod,kanałów i otworów OK, Mariusz ale poza tym nic więcej tam nie ma. Czy mogą być jakieś różnice między tłumikiem diesla a benz - inaczej ułożone komory i przegrody o których napisałeś?

No nic, trzeba upolować gdzieś używkę i heja... kolejne rezanko

Pewności nie ma - bo nie wiemy czy wypadła, ale szarpanie to też jeden z możliwych objawów. Czy adaptacja jest OK sprawdzamy VAGiem w module skrzyni w grupach 11 i 12. Bez VAGa można sprawdzić np. ustawiając autko na wzniesieniu - jeśli po puszczeniu hamulca auto stoczy się więcej niż ok. 0.5m - to znaczy że adaptacja wypadła. Jeśli dodali lamelę przy 155km to olej na bank wymienili - filtra pewnie nie ruszali (no chyba że ten siatkowy w środku). No to masz 50tyś po - już pora na nowy płyn ATF (magiczna granica to włąśnie 50/60tyś).

Wydaje mi się, że jedyna różnica między wydechem z benzyny albo diesla (oczywiście cały czas mówimy o FWD) to katalizator - inna konstrukcja dla danego rodzaju paliwa. Ale przecież kat nas nie obchodzi - niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę ale przecież tłumiki w środku są puste... W związku z tym wszystko powinno podejść PNP (zaczepy muszą pasować bo przecież wszyscy korzystamy z tej samej płyty podłogowej - nie dotyczy Q). Hmm... nawet lepiej bo jesli dorwiecie od benzynki to macie już proste końcówki (tyle że ori mogą okazać się za małe ) Hmm zastanawiam się czy nie zmienić tematu na podmiankę wydechu na 2x w ALL FWD

Dziś wieczorem nie dałem rady - teraz już siedzę w pracy, jutro pomierzę. Z tego co pamiętam to kilka osób wkładało grill od S-ki do innego zderzaka (nie pamiętam juz czy rezali to w standardzie czy w S-Line - było na forum, spróbuj znaleźć coś przy pomocy szukajki). Jeśli o mnie chodzi to do srebrnego auta chyba chrom - trudno powiedzieć bo "szkoły" są różne (pakiet połysk, schwarz-pakiet...). Najważniejsze aby Tobie się podobało

Ferodo mają opinię piszczących klocków - ATE daje radę - u mnie nic nie piszczy (gdzieś wyczytałem że problem z piszczącymi klockami ATE występuje tyko przy tarczach tej samej firmy )

PNP nie podejdzie - trzeba troszkę ciachnąć - S-ki wymiarów Ci nie sprawdzę ale mogę zmierzyć swojego grilla S-Line. Grill środkowy dolny S4 black - 8E0 807 647 F 5PV - 464zł Grill górny S4 black - 8E0 853 651 H 5PV - 453zł Grill środkowy dolny S4 z chromem - 8E0 807 647 B 3SR - 469zł Grill górny S4 z chromem - 8E0 853 651 D 3SR - 453zł Listwy/lotki drzwiowe S4 miałeś opisane kilka stron wcześniej: 8E0 853 969 A 7DL (lewy-tył) - 287zł 8E0 853 970 A 7DL (prawy-tył) - 287zł 8E0 853 959 A 7DL (lewy-przód) - 360zł 8E0 853 960 A 7DL (prawy-przód) - 360zł

Flyer w swojej wrzucił 235/35/19 + dystans z przodu 15mm + dystans z tyłu 17mm - z tego co wiem, nic się nie dzieje - ale można go podpytać.

Nooo, na wlkp już nie śpią Witam po nocnej zmianie

Obiecane znaczenia dla ATE: 13.0460-2820.2 (tył) 13.0460-7110.2 (przód z sensorem) Decyzja ATE vs. Ferodo zależy już od Ciebie

Panowie - jak ma proste końcówki to raczej strzelam że to z benzyniaka FWD jest. Bardzo łatwo to sprawdzić - pytajcie o nr tłumików i wtedy sprawdzimy. Niby można coś takiego założyć do diesla - tłumiki chyba się nie różnią (poza końcówkami)?

Wystarczy, ale kup coś porządnego (www.viaken.pl) ...tylko nie made in China.

Nr VW są OK, poza tym że klocki na tył mają końcówkę E a nie L. Jak wrócę do domu, podam Ci oznaczenie odpowiedników ATE - zamiast ze sklepu proponuję zamówić od naszego forumowego handlarza Tom77 - będzie taniej (płaciłem 380zł za komplet przód-tył, razem z wysyłką kurierem - paczka dotarła do mnie następnego dnia od złożenia zamówienia).

To chyba Deszcz, ja u siebie jeszcze nic nie grzebałem. Kolego na bank masz multitronica (6 biegów w trybie ręcznym [tip] i do tego FWD a tam wrzucano skrzynię CTV właśnie). Masz dostęp do historii serwisowej swojego autka? Czy olej ATF w przekładni był wymieniany regularnie? (co 60 tyś). Podobnie filtr (co 120 tyś). Jest jeszcze możliwość że wypadła Ci adaptacja - odłączałeś ostatnio akumulator?

Znajdź 2-gą osobę do pomocy - uruchom silnik i obserwuj alternator - druga osoba wyłącza motor, wirnik który kręci się w alternatorze powinien kręcić się jeszcze przez chwilę (2 lub 3 sekundy) po tym jak pasek wielorowkowy już się zatrzyma. Jeśli wirnik staje razem z paskiem - na bank zatarte sprzęgiełko/koło pasowe alternatora. Możesz przeprowadzić jeszcze jeden test - również przy włączonym silniku, druga osoba skręca koła na maksa w dowolną stronę - a Ty nasłuc**jesz skąd dobiega stukanie/brzęczenie. Sprawdzaliśmy ostatnio u kolegi g_sphot - ewidentnie było słychać hałas dochodzący z alternatora.