peacenotwar

No właśnie to jest problem z nawiertami...

To w takim razie musi być to praktycznie to samo co mój Toyosports Idento z wyglądu, tylko nazwa inna

I jak wrażenia z wydechu?

Miałem to samo po podłączeniu cyfrowej zmieniarki i słuchaniu z auxa. Trzeba było podłączyć dodatkową masę i problem zniknął. Obstawiam również problem z masą

Nie pękają nawierty w zimmermannach? Znajomy je miał w 6-tłoku i pękały

Trochę gratów dla urody od Carsguys.pl. Świetny sklep - w gratisie bez proszenia dostałem Pure Black Tire Cleaner Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Ori są metalowe - czuć w dotyku

Emerycka jazda z evo ix Sent from my GT-I9300 using Tapatalk Znalezione gdzieś w necie ze spotu Stanced Lodz

http://www.ecstuning.com/ Tutaj najłatwiej znaleźć części i numery OE. Szybciej niż w etce

Haha dzięki Apdejt z gadania Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Dla S4 trzeba liczyć od jakiś 2-2,5k w górę

I jak? Problem rozwiązany? Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Heheh musi być prawilnie Tak wygląda w kole Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

A czy ja puszczasz gaz nogą to samochód jeszcze ciągnie przez jakąś sekundę? Generalnie zapraszam do tego wątku http://a4-klub.pl/index.php?/topic/258903-cyrk-z-wolnymi-obrotami/ Rozpracowane tam zostało praktycznie wszystko związane z dziwną pracą silnika i skokami obrotów. Najprawdopodobniej nieszczelny kolektor dolotowy, pęknięte jakieś podciśnienie lub walnięte cewki zapłonowe.

Podobno wtryski i soft. W każdym razie wielkich różnic konstrukcyjnych nie ma.

Hel w oplocie

W międzyczasie była w jeszcze jednych rękach W końcu set zebrany. Tak bywa jak chce się zrobić coś po znajomości i tarcze leżały u kumpla prawie dwa tygodnie na toczeniu i nie zostały zrobione ale już ogarnięte

Już od dawna soft siedzi

Już brakuje

Ale malutkie DV Seryjne s4 czy adaptowane z czegoś?

Do dużego przeglądu to może być zaleta

Da radę 10j na styk wrzucić - tylko musi być odpowiednie ET. Poza tym wpadły mi w oko ostatnio riale daytona które rwą suty na tej budzie w moim mniemaniu. Więc nie musi być 10j Porównanie zacisków Porsche ZL18 i serii liftowej Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Różnica w mocy będzie niemierzalna - cieplejsze, ale lepszy przepływ. Wiele razy wałkowany temat Dźwięk za to będzie kompletnie inny. Tak wyglądała u mnie sprawa w 2.6 na seryjnym wydechu + stożek

Powoli zaczynam się rozglądać za fajnym wzorem 19" Jak na razie wpadły mi w oko BBS Speedline 19" i BBS CH (drogo bo tylko i wyłącznie 19x10j). Jak ktoś ma fajne pomysły na koło to byłbym wdzięczny Jedynie 9j lub szersze