toman

Zerknij na Dotz Mugello 18" :-)

Witam. Niedawno sprawdziłem logi, bo miałem wrażenie, że auto osłabło i okazało się, że maks. przepływ jaki miałem, to 110g/s, a doładowanie ledwie i tylko na chwilę 0,5 Bara. Zacząłem sprawdzać przewody (na razie bez kompresora, bo nie miałem jak) i syczało przy wejściu do serwa. Okazało się też, że DV wcale nie trzymał, więc założyłem w pełni sprawny 710N. Zrobiłem logi i jest tylko minimalna poprawa.. Zerknijcie i pomóżcie odzyskać serię http://vaglog.pl/log_205745.html jakie logi zrobić jeszcze? Dzisiaj mam tylko 002+115, bo padł mi lapek.

złota folia, złota łopata - ale łopata lepsza

Nie zastanawiaj się i napraw dopóki są jeszcze małe. Inaczej te odpryski zaskoczą Cię w najmniej spodziewanym momencie :-) niestety wiem co piszę..

moje też podobno wymienione w 2012 roku, ale nie powiem, żeby były pozbawione wad, bo już rok temu wymieniałem jedną

Dziś po podpięciu VAGa pokazały się znowu takie błędy - silnik 50-70 stopni, jeszcze pracujący normalnie: 9 Faults Found: 00520 - Air Mass / Air Flow Sensor (G70)/(G19) 28-00 - Short to B+ 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-00 - Output Open 01249 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30) 29-00 - Short to Ground 01251 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32) 29-00 - Short to Ground 01252 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33) 29-00 - Short to Ground 01250 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31) 29-00 - Short to Ground 00525 - Oxygen Sensor (G39) 05-10 - Input Open - Intermittent 00537 - Lambda (Oxygen Sensor) Regulation 19-10 - Lower Limit - Intermittent 00513 - Engine Speed Sensor (G28) 27-00 - Implausible Signal błędy z wtryskami mogą być spowodowane lpg? w aucie jest instalacja holenderska. Wyżej pokazał się błąd 513 - czujnika położenia wału i nie można było go skasować, więc na tą chwilę on idzie do sprawdzenia Od tej pory przy pracującym silniku był cały czas tylko błąd 513 + czasami 520, który znikał (silnik rozgrzany i z objawami szarpania, pracy na 3 cylindry) 2 Faults Found: 00513 - Engine Speed Sensor (G28) 03-00 - No Signal 00520 - Air Mass / Air Flow Sensor (G70)/(G19) 28-00 - Short to B+ Czy czujnik położenia wału można jakoś zdiagnozować VAGiem czy tylko podmianka? Może komuś się przyda - winny okazał się czujnik położenia wału (dopiero po jakimś czasie wyskoczył błąd 513 - czujnik g28). Po wymianie wszystko OK.

prawdopodobieństwo trafienia zbliżone, może jednak trochę większe niż 6 w lotto może być ciężko, bo pewnie to była jakaś ściągnięta "pompa" z neta.. czy to coś w tym stylu? https://www.youtube.com/watch?v=yfmFvDYnwTY

zapisuj się, nie będziesz żałował, zdaj się na słowa Inkognito

Hana niebieski padł mi po ledwie przekroczonych 20 tys. km... , jeśli ta kwestia została poruszona a w temacie Krzyśka dzieje się cały czas, bardzo dobrze się dzieje

rozwiercić flansze w domowych warunkach nie wiem czy wam się uda, bo to gruby kwas + po cięciu laserowym dodatkowo utwardzony materiał.. Zgłoście do Ansteel, żeby w następnej turze zamówili flansze z trochę większym luzem - żeby wszystko grało, bo może i ja będę zamawiał dp

U mnie tak objawiał się padnięty wtryskiwacz gazowy, cały czas delikatnie puszczał gaz do kolektora. Po zgaszeniu długo kręcił, bo miał dwa paliwa, a na wolnych obrotach strasznie kulał..

Od siebie dodam, że jakby ktoś montował staga i zastanawiał się nad wtryskiwaczami Hana fioletowymi (wziąłem na zapas, z myślą o programie), to niech rozważy inne - po 20 tys. km padł jeden, a gwarancji dają na nie tylko rok. U mnie rok minął, ale może przejdzie.. O ile zielone Hana są spoko, to fioletowe częściej padają.

Też stawiałbym na Samsunga, chociaż dla kobiety zastanawiałbym się nad Lumia - Android po pewnym czasie muli, WP w moim odczuciu jest szybszy w normalnym użytkowaniu..

A ja mam alpine cde 9882, czerwone podświetlenie ładnie zgrywa się z resztą i ogólnie chociaż nie jest to już świeży model, to jestem bardzo zadowolony

Panowie, żeby nie zakładać nowego tematu - szukałem kompletu używanych 215/45/17 do A3 8L, ale jednak wolę nowe budżetowe.. Do dzisiaj byłem zdecydowany na Barum Bravuris 3HM - mają bardzo dobre oceny na oponeo.pl, jednak sporo dobrego naczytałem się na naszym forum o oponach Nexen. Auto ma ~180KM w ośce, zależy mi na bezpieczeństwie, więc żeby jakoś się trzymało i hamowało, nie zaskakiwało po deszczu jak niektóre chinole i nie hałasowało męcząco - to auto dziewczyny Najlepiej gdyby nie były zbyt miękkie, żeby nie bujało przy szybkim ruchu kierownicą.. Jaki jest złoty środek w klasie ekonomicznej? Barum Bravuris 3HM ~1092 zł http://www.oponeo.pl/dane-opony/barum-bravuris-3hm-215-45-r17-87-v-fr#83605735 Nexen N`Fera SU1 ~1136 zł http://www.oponeo.pl/dane-opony/nexen-n-fera-su1-215-45-r17-91-w-zr-xl#83763807 Nexen N`Fera SU4 ~1208 zł http://www.oponeo.pl/dane-opony/nexen-n-fera-su4-215-45-r17-91-w-xl-zr#82772707 Nexen N6000 ~1168 zł http://www.oponeo.pl/dane-opony/nexen-n6000-215-45-r17-91-w#84141326 Nexen N8000 ~1088 zł http://www.oponeo.pl/dane-opony/nexen-n8000-215-45-r17-91-w-xl#83738124 Ceny orientacyjne z oponeo, wiem, że można kupić taniej nie wymieniałem Nankang, ale też rozważałem tą markę..

Jutro lub pojutrze będę miał dostęp do tego auta, z tego co wiem nie ma żadnego odcięcia, wszystko seria Auto zaczyna szarpać, ledwo jechać tylko na rozgrzanym silniku. Co dziwne, znajomy wczoraj odpiął akumulator i przez chwilę było dobrze również na ciepłym silniku. Czy to może być coś z instalacją ecu?

Jak wyżej temat miał dotyczyć 1.8T, a od kilku dni dostaje powiadomienia o nowych postach w Tapatalk, czy wchodząc na forum - a widzę tutaj problem modów w aucie, którego nawet ktoś nie jest pewny z jakim silnikiem kupi (o ile kupi), tym bardziej 1.8T, czy inna sprawa jaki katalizator wybrać.. Ostatnie posty powinny zostać usunięte, albo wydzielone do nowego tematu. Z założenia temat jest ciekawy i przydatny, ALE..

zamontowałeś już hamulce? czujesz jakąś różnicę z 288 --> 312?

Witam, znajomego A4 b5 1.6 zaczęło niedomagać po rozgrzaniu się silnika. W czasie jazdy zaczyna szarpać, dosłownie ledwo jechać - jakby odejmuje mu cylinder. Błędy z wczoraj: 01249 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 01251 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 01252 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 01250 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 01247 - Activated Charcoal Filter (EVAP) System Solenoid Valve 1 (N80) 26-10 - Output Open - Intermittent 00525 - Oxygen Sensor (G39) 05-10 - Input Open - Intermittent 00520 - Air Mass / Air Flow Sensor (G70)/(G19) 28-00 - Short to B+ 00525 - Oxygen Sensor (G39) 27-00 - Implausible Signal 00525 - Oxygen Sensor (G39) 07-10 - Signal to Low - Intermittent 00668 - Supply Voltage Terminal 30 36-10 - Open Circuit - Intermittent Dziś po rozgrzaniu silnika znowu przerywanie, check. W VAGu długa lista błędów, padła bateria w lapku i nie skopiowałem ich, ale z tego co widzę, wszystkie powtórzyły się.. Pisząc wprost - od czego zacząć?

Przeczytałem ten wątek od pierwszego postu i widzę, że cewki takie jak ja mam 06B 905 115R komuś wymienili wszystkie o tym oznaczeniu, komuś innemu tylko część, bo pozostałe były sprawne, a na początku tematu ktoś napisał, że nie wymienili mu ich wcale Zadzwonię do ASO i zapytam o moje Audi.. U mnie sprawa wygląda tak, że miałem komplet 06B 905 115R, jedna z cewek padła i mam jedną inną niż wszystkie. Czy ASO powinno wymienić uszkodzoną cewkę, która załapuje się na akcję serwisową? Domyślam się, że jeśli będzie w bagażniku, może być trudniej (chociaż jednemu z userów dwie z bagola wymienili po dłuższej rozmowie ), ale jeśli zgłoszę się na akcję od razu z ..awarią cewki?

Witam, czy ktoś kojarzy co to za felgi? Szukam 17 do a3 i nie chcę kupić szajsu :-) Wzór bardzo podobny do felg z ibizy cupry, ale tutaj jest mały rant..

Spawanych bym chyba nie kupił, za dużo jest ludzi, którym wydaje się, że umieją spawać. Osobiście jedną felgę oddawałem w tamtym roku do spawania, ale do znajomego, porządnego spawacza. Tutaj nie wiadomo czy felga była podgrzewana, nacięta, czy po prostu jakiś partacz nalał na wierzch bez przetopu.. :-)

Odgrzeję kotleta, bo mam też pęknięty grot w jednym z pilotów, ale pękł mi w mocowaniu (odpadł kawałek gdzie wkłada się bolec). Ratuje mnie tylko przełożenie samego guzika "scyzoryka" z grotem. Drugi kluczyk mam bardziej zmęczony czasem, ale ktoś wyłamał zatrzask i czasami pół obudowy zostaje w stacyjce... dlatego pomyślałem o zrobieniu jednego sprawnego 100% z dwóch. Jest możliwa wymiana mechanizmu chowania grotu? Nie chcę w ciemno z tym walczyć, żebym nie został bez kluczyków JUŻ JASNE: Na przyszłość - pod znaczkiem OOOO jest wkręt.......

U mnie wszystkie wyświetlają się, ale dodałem linki - powinny działać na 100%, dzięki

Witam, mam dwa piloty wyglądające jak ten na zdjęciu. Problem w tym, że niedługo po kupnie auta jeden przestał działać, a drugi niedługo później na skutek upadku również.. oderwał się przewód, polutowany, ale to chyba nie jedyne uszkodzenie, bo można przyjąć, że nie działa. Widać na pierwszy rzut oka, że to piloty w dziwny sposób dorabiane (przynajmniej obudowy) - w jakiś sposób da się dokupić piloty? Próbowałem kodować pilot z innych audi, ale w VAGu nawet nie wykrywa żadnego.. Opcja z kodowaniem na dwa kluczyki też nie przeszła, zero reakcji. Już nie wiem co z tym zrobić, czy zostaje kupić centralkę na allegro? AUTO: AUDI A3 8L 1.8T 1999r http://zapodaj.net/3d8b074eb1375.jpg.html http://zapodaj.net/74cdcb86355b1.jpg.html http://zapodaj.net/956c208e662e2.jpg.html