6 minut temu, speedster2000 napisał:

Dzięki, zerknę. Można jeszcze prosić od czego / jakich numerów jarzm szukać pod przod 312? Chce sobie porównać koszty  

Numer jarzma to BDA 569. Przesiadkę z 288 na 312 odczujesz, podobnie z 312 na 320.

Edytowane 12 Maja 20215 l przez george

Teraz, george napisał:

Numer jarzma to 569. Przesiadkę z 288 na 312 odczujesz, podobnie z 312 na 320.

Czyli dobrze rozumiem że 288 -> 320 to  2x przesiadka 288 -> 312?  Mówimy o różnicy oczywiście 

2 minuty temu, speedster2000 napisał:

Czyli dobrze rozumiem że 288 -> 320 to  2x przesiadka 288 -> 312?  Mówimy o różnicy oczywiście 

Trudno mi powiedzieć... dawno temu jeździłem autem z 288. 312 a 320 to jakieś 50% poprawy. 

Jest sens się przesiadać na większe tarcze niż 312/255?

Furka po modach przekracza 200 koni, ale nie szarżuje nią jakoś bardzo.

24 minuty temu, george napisał:

Numer jarzma to BDA 569. Przesiadkę z 288 na 312 odczujesz, podobnie z 312 na 320.

 

19 minut temu, george napisał:

Trudno mi powiedzieć... dawno temu jeździłem autem z 288. 312 a 320 to jakieś 50% poprawy. 

Serdecznie podziękował 

2 godziny temu, Hubcio099 napisał:

Jest sens się przesiadać na większe tarcze niż 312/255?

Furka po modach przekracza 200 koni, ale nie szarżuje nią jakoś bardzo.

tak.

6 godzin temu, Hubcio099 napisał:

Jest sens się przesiadać na większe tarcze niż 312/255?

Furka po modach przekracza 200 koni, ale nie szarżuje nią jakoś bardzo.

Nawet w serii jadąc po ekspresówce przyda się większy hebel.

11 godzin temu, Hubcio099 napisał:

Jest sens się przesiadać na większe tarcze niż 312/255?

Furka po modach przekracza 200 koni, ale nie szarżuje nią jakoś bardzo.

Hamulce nie służą do szybkiej jazdy

Ja u siebie zmieniłem z 312 na 345 przód. Tył z 255 na 300 i nie żałuję ani złotówki. Styl jazdy ten sam ale auto nareszcie hamuje aż się morda sama cieszy. 

W końcu po prawie roku zabrałem się za montaż 288 z tyłu i teraz mam 2 pytaniea.

1. W zestawie który montuje oba jarzma są identyczne. A nie powinno być prawe i lewe? Bo z jednej strony jest tak by grubsze i wyjdzie tym grubszym od kierowcy na dole a po drugiej stronie odwrotnie. Tak ma być? 

2. Linkę szukać dłuższą czy tą naciągnie? 

U mnie też były identyczne, wiec jedno musi być na opak.

Linkę wystarczy odczepić z jednego mocowania pod wahaczem i pociągnąć.

5 godzin temu, dziadekM napisał:

W końcu po prawie roku zabrałem się za montaż 288 z tyłu i teraz mam 2 pytaniea.

1. W zestawie który montuje oba jarzma są identyczne. A nie powinno być prawe i lewe? Bo z jednej strony jest tak by grubsze i wyjdzie tym grubszym od kierowcy na dole a po drugiej stronie odwrotnie. Tak ma być? 

2. Linkę szukać dłuższą czy tą naciągnie? 

1. jarzma jest tylko jeden rodzaj

2. zdejmij linke z jednego mocowania na dolnym wahaczu

Po 3 latach po zmianie na 320/288 przyszła pora zmienić tylne klocki i założyć nowe linki ręcznego . Niestety zauważyłem że tylne zaciski maja luz po 1cm na boki . Mechanik mówi żeby kupić nowe zaciski . Te co mam były po regeneracji . Miał ktoś taki przypadek ? 

34 minuty temu, albert224 napisał:

Po 3 latach po zmianie na 320/288 przyszła pora zmienić tylne klocki i założyć nowe linki ręcznego . Niestety zauważyłem że tylne zaciski maja luz po 1cm na boki . Mechanik mówi żeby kupić nowe zaciski . Te co mam były po regeneracji . Miał ktoś taki przypadek ? 

1cm luzu ???? W ktora stronę ???

Wrzuc jakiś filmik

Luz na prowadnicach ,albo one wytarte albo jarzma

5 minut temu, greg2505 napisał:

Luz na prowadnicach ,albo one wytarte albo jarzma

luz jest prawidłowy, problem lezy w innej czesci

Szukać nowych zacisków ?

 

Ok hamulce wymienione tylko jedno ale... Elastyczne były popękane i chciałem przy okazji wymienić. Lewy poszedł bez problemu, a z prawej tak zgniła końcówka że z 11mm zostało jakieś 9,5mm i nijak nie idzie tego odkręcić bo nie ma sześciokątu prawie w ogóle. Myślałem obciąć kawałek rurki i połączyć z nową takim czymś

allegro.pl

ALLEGRO.PL

 Używał ktoś tego? Ewentualnie jakieś pomysły?

3 godziny temu, albert224 napisał:

Szukać nowych zacisków ?

 

po co ?