Wałek rozrządu i dziwne dudnienie w obudowie filtra powietrza A4 B6 1.9TDI PD

[piotrsob1]

Łukasz , jestem świeżo po wymianie oringów pompek, przy okazji z wyszły powycierane krzywki wałka.

Co prawda to BPW , ale poza profilem samej krzywki , wszystko pod pokrywą zaworów jest tak jak w Waszych AWX/AVF-ach.

Tutaj masz mój wątek:

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/295429-bpw-telepanie-motorem-na-biegu-jalowym/

To co tam zobaczysz to motorówka o przebiegu 153 kkm, a nie jakimś tam kosmicznym

Jak widać na zdjęciach Elmer górą i nie powinieneś się upierać przy swoim , tyko honorowo przyznać mu rację

Edytowane 9 Listopada 2014 przez piotrsob1

[piotrsob1]

Jak Ci pufa i buczy z filtra, to sprawdź broki w ośkach dźwigienek pompowtrysków, bo pewnie któryś wypadł i masz przez to tak niskie ciśnienie oleju, że się szklanki popychaczy nie napełniają, albo po prostu któraś szklanka padła

Ewentualny pusty otwór po broku zaślepisz śmiesznym kosztem, po co czekać na większą awarię ?

Edytowane 9 Listopada 2014 przez piotrsob1

[elmer80]

Kto ja??? Przecież cały czas o tym piszę że góra czyli wznios krzywki się zużywa co dobrze widać na 4 stronie tego wątku gdzie dałem zbliżenie na krzywkę w swoim AVF.

Także o co kaman?

wysłane z Commodore 64

[mech15]

wiadomo, że elmer ma rację - może trochę zamieszałem z moim postem wyżej

[piotrsob1]

Elmer , moja wypowiedź była skierowana do Łukasza , czytaj ze zrozumieniem

Jak widać na zdjęciach Elmer górą i nie powinieneś się upierać przy swoim , tyko honorowo przyznać mu rację

[elmer80]

Lukaszooo wrzuć zdjęcia swojego wałka... i podziel się swoją teorią jeśli chodzi o zużycie krzywek.

Bo moja teoria jest taka że wałki o których wspominasz pochodzą np. z 1.9 VP a nie PD.

W ogóle ktoś jeszcze widział wałek wytarty w inny sposób niż na wzniosie krzywki!?

wysłane z Commodore 64

Elmer , moja wypowiedź była skierowana do Łukasza , czytaj ze zrozumieniem

Jak widać na zdjęciach Elmer górą i nie powinieneś się upierać przy swoim , tyko honorowo przyznać mu rację

Wiem wiem za trzecim razem zaskoczyłem :-) ale tu taka dyskusja i emocje że nawet kawy nie mogę dopić :-D

wysłane z Commodore 64

[piotrsob1]

Nie no luzik Panowie , podyskutować można, jak ktoś ma zdrowy wzrok to i tak widzi kto ma rację

Nie ma co sobie nerwów psuć

Edytowane 9 Listopada 2014 przez piotrsob1

[lukaszooo]

http://postimg.org/image/vwjvg4gmf/

krzywka po prawej, tak jak pisałem ja mysle co mysle, tobie nie karze w to wierzyć.

[grzes283]

U mnie nie ma róznicy czy zimny czy ciepły i napewno nie jest to cykliczne. Niedawno zmieniłem prace i zródło paliwa, wczesniej jeździłem na byle czym teraz leje Verve i według mnie drgania sie ograniczyły. Użyłem tez srodka czyszczącego pompki bezpośrednio pod zasilanie, może po tym też cos pomogło.

Co do korekcji nie jestem informatykiem ale vag odswieża dane np 2 razy w ciągu sekundy (chyba chodzi o klatkowanie) aby zobaczyć prawdziwe dane musisz zrobić logi, tam dane sa rejestrowane np. 20 razy w ciagu sekundy. Tłumacze ja idiota ale chyba zrozumiesz. Aby zobaczyć tak minimalne zmiany musisz zrobić logi.

Też myślałem nad tym, że mało miarodajne są same bloki bez logów. Tak jak piszesz, odświeżanie może nam namieszać w głowie.

[lukaszooo]

gdyby w bloku vaga cyferki zmieniały sie te 20 razy w ciagu sekundy to widział bys tylko migające cyferki.

[piotrsob1]

http://postimg.org/image/vwjvg4gmf/

krzywka po prawej, tak jak pisałem ja mysle co mysle, tobie nie karze w to wierzyć.

Faktycznie krzywka po prawej po całym obwodzie leciutko przytarta, ale po całym obwodzie widać też fazki, czyli zużycie jest minimalne.

Za to spójrz na ostatnią po lewej, widać że najbardziej zużyta jest właśnie w najwyższym punkcie (na wierzchołku krzywki ) , tam fazki nie uświadczysz

Może potrzebujesz lepszych okularów, to odłożymy dyskusję na później

Edytowane 9 Listopada 2014 przez piotrsob1

[elmer80]

http://postimg.org/image/vwjvg4gmf/

krzywka po prawej, tak jak pisałem ja mysle co mysle, tobie nie karze w to wierzyć.

No i dzięki.

Potwierdziłeś to o czym myślałem...

Po 1 wałek ma fazki...

Po 2 wałek nosi ślady zużycia zarówno na krzywkach jak i na czopach. Czyli olej już nie smarował. Dlaczego nie smarował? Przyczyn może być wiele.

Wałki gdzie zaciera się krzywka na wzniosie myślę że padają ze zmęczenia materiału gdzie jakby nie było ma wpływ przebieg i/lub kiepska jakość. Nawet tego ori fabrycznego co potwierdza przypadek kolegi piotrsob1 i jego BPW.

wysłane z Commodore 64

Edytowane 9 Listopada 2014 przez elmer80

[lukaszooo]

lub fazki nigdy nie było Był to mój ostatni post o fazce.

[elmer80]

lub fazki nigdy nie było Był to mój ostatni post o fazce.

Po prostu nie wiesz o czym mowa a co gorsza nie chcesz się dowiedzieć...

wysłane z Commodore 64

[lukaszooo]

Co do przyczyn to większość fachowców wini oleje Long Life + wade technologiczną bo poprzednie 1.9 nie miały tego problemu.

[elmer80]

No a o czym pisałem że kiepska jakość? Tak się właśnie opisuje jak coś jest zjebane... wada technologiczna :-)

wysłane z Commodore 64

[piotrsob1]

W 1,9 na VP nie ma krzywki napędu pompowtrysku, krzywki wałka sterujące popychaczami zaworów są sporo szersze, tak że obciążenia na jednostkę powierzchni też jest dużo mniejsze.

Dla mnie to wada konstrukcyjna

Poza tym jakość materiałów, czym nowszy produkt tym gorsza

Edytowane 9 Listopada 2014 przez piotrsob1

[grzes283]

Broki? Ale one chyba tylko w B7 były stosowane, jeśli się nie mylę. Zresztą tylu mechaniorów już oglądało, że chyba by to zauważyli.

[piotrsob1]

Te , które wypadają są we wszystkich PD-kach ośmiozaworowych, u Ciebie też.

Jak ktoś zagląda pod pokrywę zaworów i nie wie że ma te broki sprawdzić, to szansa mała, że przez przypadek zauważy ich brak

Edytowane 9 Listopada 2014 przez piotrsob1

[turzol]

A co sądzicie o tym zużyciu?

http://pokazywarka.pl/x8nauq/