Notlauf i ocena logow

[Scorpinho]

Witam wszystkich serdecznie.

Od okolo tygodnia Audi lapie mi tryb awaryjny przy okolo 100km/h i ogolnie strasznie muli. Podlaczylem vaga i silnik wyrzucil blad:

1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Zrobilem logi statyczne i bs 003 i 011:

Grupy: 003,003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 011,011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Mam nadzieje ze nic nie schrzanilem, bo prawde powiedziawszy robilem to po raz pierwszy. Niestety narazie nie jestem w stanie zrobic logow dynamicznych, ze wzgledu na sprzet. Czy da sie cos z tych logow ciekawego wyczytac? I co jeszcze ewentualnie sprawdzic statycznie i bs? Moza uda mi sie zrobic logi dynamiczne podczas dlugiego weekendu. Czytalem ze problemem moze byc zaworek N 75 i mozna go podmienic z N 18 aby go sprawdzic, ale dostep do tego ustrojstwa w moim silniku jest po prostu straszny :/ Ostatnio sporo jezdze glownie po miescie i czytalem ze problemem moga tez byc zapieczone kierownice. Co Panowie o tym sadzicie i co mi radzicie? Pozdrawiam

[Biszczan]

Bez logów dynamicznych nie ma co kombinować, będziesz mieć możliwość to je zrób . Logi które wrzuciłeś są ok, widać w 011BS, że sztanga pracuje, dostęp do N75 w AWX jest dobry, gorzej z N18:/. Jeśli nie masz od kogo podmienić to na początek sprawdź wężyki podciśnienia czy nie są przetarte lub któryś nie wypiął się.

[Scorpinho]

Ok, dzieki. Wezyk wyglada na ok, chociaz byl chyba niedocisniety. Postaram sie jeszcze zrobic te logi dynamiczne.

Tak przy okazji, mam jeszcze jedno pytanie. Praktycznie nigdy temperatura silnika nie osiaga u mnie 90 stopni (zazwyczaj jest okolo 60, wedlug wskaznika). Zrobilem przed chwila logi na zimnym silniku i to mi wyszlo:

Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Walniety czujnik G2?

Edyta dodaje, ze zle podlinkowalem. juz poprawione. Przy okazji dodaje wartosci na cieplym silniku:

Grupy: 007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

[Sztomel]

No no, logi z grudnia bieżącego roku - to trochę odległa przyszłość

Pomijając, logi na zimnym silniku nie były robione od razu jeden za drugim (patrz na rozbieżność czasu na zegarze logowania). Na ciepłym silniku zrobione prawidłowo i one jasno wskazują, że termostat już przepuszcza i należy go wymienić.

[Scorpinho]

Nie boj nic - logi byly robione dzisiaj To ze musze uzywac jakiegos starego szrotu z xp i wpisalem w dacie jakies bzdury, o niczym nie swiadczy

Co do rozbierznosci na zegarze logowania - rzeczywiscie, chyba sie walnalem przy wrzucaniu loga, bo kilka ich dzisiaj i wczoraj robilem, wiec moglo mi sie pomylic :/ W kazdym razie bardzo dziekuje za porade

[Biszczan]

Szkoda, że nie wrzuciłeś logów dynamicznych, można by zerknąć co powoduje tryb awaryjny...

[Scorpinho]

Spokojnie, jeszcze do tego wroce w ciagu dlugiego weekendu, tylko musze sie jakos uporac z laptopem w ktorym bateria pada po 3 minutach a kabla moze mi nie wystarczyc zeby poprawnie zrobic logi dynamiczne :/ Ogolnie to nie mam zamiaru nic ruszac dopoki mi tu z tym notlaufem nie pomozecie

A tak swoja droga - jechalem dzisiaj po 16 do domu (30km) i szedl dosyc zwawo :/ moglem spokojnie wyciagnac 130-140km. Dopiero pod miastem znowu zaczal troche mulic.

[Biszczan]

Auto przed przejściem w tryb awaryjny ma swoją moc czy jest zamulone? ... Zanim uporałem się z notlaufami w swoim aucie to i 180 km/h dało się pojechać byle nie pałować motoru przed osiągnięciem odpowiedniej temperatury no i zmieniając biegi przy max 2000 obr./min.

[Scorpinho]

No dzisiaj bylo dosyc zwawe - przynajmniej z mojej perspektywy. Tyle ze moja perspektywa moze byc mocno nieobiektywna, bo nie mam w zwyczaju mocno przyciskac. W piatek, jak wracalem do domu, to mimo spokojnej zmiany biegow na niskich obrotach, od samego poczatku dalo sie wyczuc ze auto muli masakrycznie i nie dalo sie jechac szybciej niz 110 (mialem problem z wyprzedzeniem Fiata Uno :/).

---------- Post dopisany 10-06-2012 at 17:25 ---------- Poprzedni post napisany 03-06-2012 at 22:15 ----------

Witam Panow ponownie. Zrobilem dzisiaj logi dynamiczne.

Grupy: 011 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Grupy: 003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Co myslicie?

[vauxhall95]

uszkodzony czujnik doladowania

[Scorpinho]

N 75?

Dziekuje bardzo za porade. Kupic nowke czy uzywka tez da rade?

---------- Post dopisany at 22:15 ---------- Poprzedni post napisany at 18:23 ----------

Jeszcze jedno zapytam - numer katalogowy dla N75 w Audi A4 B6 1.9 130km AWX to 8E0 906 628 A czy 8E0 906 627 C ? :/

[Ossek]

Nie N75. To powinno Ci pomóc: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/all-r4-v6-tdi-lokalizacja-czujnikow-elementow-wykonawczych-32757/

[Scorpinho]

Czujnik ciśnienia doładowania -G31- ?

czyli to jest to CZUJNIK CIŚNIENIA DOŁADOWANIA VW AUDI 0281002401 (2356885380) - motoAllegro ?

[przemik]

Wg mnie to nie jest uszkodzony czujnik cisnienia doladowania.

[Scorpinho]

To co to jest wedlug Ciebie?

Pomozcie mi prosze, bo troche szkoda wydawac kase na nic :/

[joeblack]

Panowie tak na szybko jeden log- przepływa dobra czy nie???? brak błędów, n75 ok log 011 ok

VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

podobno ma byc przy zamkniętym egr ma być ok 540mg/r, przy otwartym 270????

[vauxhall95]

Podmien czunik cisnienia doladowania.Nie ma turbo co by ladowalo 2bary przy 1500bar przy masie zasysanego powietrza ~~500mg

[machina]

Czujnik warto podmienić, podejrzany wynik pokazuje, okaże czy kierownice nie zapieczone oraz czy przepływomierz nie kuleje, bo przy takim doładowaniu skromnie mierzy.

[przemik]

Wykonaj 011 Basic Settings i 011 i 010 statyczne

[Scorpinho]

011 bs i statyczne sa w pierwszym poscie, robione tydzien temu. mam powtorzyc?

kurcze, mialem nadzieje ze logi dynamiczne wyjasnia sprawe :/