[ALL] FMIC w A4 B5 1.9 TDI AFN oraz 1.8T B6 AVJ

[skalarx]

radzik wzmocni Ci sprzęgło od 500zł do 800zł..

A co dalej, nowy dwumas SACHSA czy jednomas od 1Z

[seba1-2]

panowie ale mam nadzieje że wiecie o tym że po wzmocnieniu takiego sprzęgła i docisku, jazda takim samochodem będzie bardziej nerwowa, wiadome że jeśli chce mieć się dużo kucy pod maską trzeba myśleć o mocnym sprzęgle, w innym wypadku nie polecam wzmacniania sprzęgieł

[sokolnh]

niestety bedzie bardziej nerwowe

[-adek]

Panowie mam pytanie, sorki że wchodzę w wątek, ale nie chciałem zakładać nowego.

Mianowicie jeżdżę na setupie turbo awx+chip i mam pytanie, zgromadziłem wszystkie potrzebne materiały do zrobienia FMIC. Jak go założę teraz to muszę jechać na korektę programu??? czy mogę, jeździć tak? bo chciałbym zmienić wtryski i dopiero zrobić korektę wiadomo koszty.

Prosiłbym o konkretą wypowiedź najlepiej rogalotti, bądź rob555

dzięki z góry

[teslic]

Nie musisz robić korekty.Możesz spokojnie jeździć do wymiany wtrysków.

[skalarx]

Wracając do tematu przewodniego :>. Jak widać na stronie 11 mój FMIC kończy się przy plastikowej rurze i zgodnie z zaleceniem Witka pasowało by go pociągnąć do samego kolektora, a sam kolektor zamienić na AWXowy:

Przeszkodą jak zwykle była flansza do kolektora AWX oraz montaż czujnika ciśnienia i temperatury dolotu. Na razie zebrałem i dorobiłem wszystkie potrzebne graty. Udało mi się na allegro kupić kolektor od AWXa razem z EGRem i wężem do EGR. Imadło, piłka, trochę papieru ściernego i miałem ori flanszę z miejscem na uszczelkę. Spawanie alu 20PLN i otrzymałem całkiem niezły efekt końcowy:

- jak się okazuje 63mm to najlepszy rozmiar dla kolektora AWX :>

Spawy wyszły grubo ponieważ rura jest z czystego aluminium a części odlewane z jakiejś podłej mieszanki alu (pryskało na wszystkie strony). Do tego zakupiłem w ASO oring EGR w cenie 6 PLN .

Następnie nabyłem 2,5 cm długości, 5-cio cm średnicy pręta aluminiowego na gniazdo czujnika temperatury i ciśnienia. Kosztowało mnie 3,50 PLN . Spawanie niestety znowu 20 PLN . Troszkę diaksa, pilnika i wyszło:

- otwór 17,5mm - czujnik uszczelniony jest na oringu który wchodzi do otworu. Musi on być chyba w pewnej odległości od rury (jak na ori plastikowej rurze), ponieważ czujnik temperatury jest w postaci pręcika, który wystaje do przelotu rury i znajduje się w bezpośrednim kontakcie z pompowanym przez turbinę powietrzem, natomiast czujnik ciśnienia jest malutkim otworkiem, który jest schowany zdala od przelotu rury (pewnie żeby się nie zalał drobinkami oleju które w dolocie pojawiają się często )

Do tego odcięta i zaspawana flansza od węża EGR jako zaślepka EGR :gwizdanie::

- kolega miał fantazję i przyspawał do niej kulkę od łożyska

Ten mieszek czy jak to tam zwą, użyję chyba zamiast zaślepiać wężyk EGR. A niech sobie coś tam pompuje (dzwignię i tak ma odciętą )

Jak wszystko zmontuje (pewnie najbliższy weekend) to wrzucę fotki całości

[adadur]

ładna robota! Przydało by się tylko poddać te aluminium jakiejś obróbce bo będzie się utleniać

[spanky]

pro podejscie ... czekamy na ostateczne wyniki ...

[-adek]

i jak tam prace?? bo ciekaw jestem efektów, ja jestem na końcu zbierania gratów, niebawem IC zagości i u mnie

[adadur]

autor wątku pozbył się furki ale temat żyje jak widzę

[skalarx]

i jak tam prace?? bo ciekaw jestem efektów, ja jestem na końcu zbierania gratów, niebawem IC zagości i u mnie

Ja skończyłem. Fotki z komórki - lepsze zrobię może jutro

Jak widać stary kolektor był zawalony syfem z EGRu tak, że prawie nie było przelotu . Muszę zrobić logi, ale teraz chyba naprawdę wieje

[Andronikus]

Foty dolotu ode mnie :>

[seba1-2]

piękna robota

[poziek]

szkoda, ze "pęczniejące" złączki

[-adek]

Dlaczego tak dużo tych złączek gumowych?

[skalarx]

szkoda, ze "pęczniejące" złączki

niestety nie mialem więcej rury alu ale nie jest chyba tak źle do końca kolektor za to wyczyszczony w benzynie ekstrakcyjnej do gołego aluminium

[sokolnh]

zrobiłem dzisiaj loga z temp dolotu z fmicem

[Dev]

Dlaczego tak dużo tych złączek gumowych?

widocznie tyle wypadło

ale wątpię aby pęczniały tak bardzo jak niektórzy tutaj myslą

ostatnio robiłem AWX-a, dokładany był FMIC a praktycznie wszystkie rury były gumowe

nie było aluminium wiec poszła guma, klient tak chciał i tak zostało zrobione

nie było żadnego wiekszego laga, jak sie spodziewalismy

poszedł to tego program i wszystko smiga az miło

[seba1-2]

ładna temp. sokolnh fmic dają rede

[spanky]

przy takich temp powietrza to na seryjnym smic masz 25C w dolocie

dokladnie ...

bedzie upal na zewnatrz , bedzie widac duza roznice ... mozna jeszcze przegonc sie po autobanie z 20 km z pedlaem w podlodze i tez bedzie widac zalety FMIC'a....