Jak sie ma temat AIR-a

nic wam nie powiem

Spoooro gratów, 3dni walki...

W trakcie prac...

turbo zamontowane

tak poza tym z napraw przy przebiegu 385tys

- kompletna naprawa alternatora

- kompletny rozrząd i osprzet który można było zrobić przy okazji

- skrócenie wałka rozrzadu o 2,5mm

- nowe uszczelki pod dekiel

- przerobienie dolotu do filtra, oraz do IC, przeróbka spływu oleju, przeróbka wydechu pod nowe turbo

- wymiana piór wycieraczek na te płaskie(2x530)

- diagnostyka klimy, padniety czujnik temp zewnętrznej(do wymiany)

Zapomniałem kupić zbiorniczka wyrównawczego, ale to sie nadrobi w tym miesiącu, teraz trza wystroić auto na dniach

Widac kto tu ma firme

No ja nie mam

a ile mocy z tego będzie, nie wiem, ale sądze że 2 z przodu moze złapie, no ale to sie okaże od wydajności pompy

Ty nie masz budowlanki ??

hmmmm nie wiem z kad mi sie to wzieło

Ty nie masz budowlanki ??

hmmmm nie wiem z kad mi sie to wzieło

budowlanke mam, myślałem ze chodzi Ci że jakis warsztat mam

Ty nie masz budowlanki ??

hmmmm nie wiem z kad mi sie to wzieło

budowlanke mam, myślałem ze chodzi Ci że jakis warsztat mam

turbo spawane do kolektora czy mi sie wydaje?

kowi ja jade na remap w tym tyg.zobacze co wypluje walek wymienilem nie skracalem wszycho gra brak wyciekow po 1500km... nie podcinalem uszczelki nawet...mamy te same setupy zobzczymy co wyjdzie

No to ja nie wiem czemu u mnie wymagalo podciecia, moze silnik od passata jakis inny cholera wie

czekam i czekam a tu dalej cisza

kiedy moc przybędzie?

Nie wiem, anrazie mam problemy z N75, wczoraj robiłem na warsztacie pomiary podciśnienia, na vacum dawało po przeliczeniu jednostek 0,9bara, do zaworka było OK, za zaworkiem waliło ledwo ok 0,5bara(38jednostek czegos tam), według mechanika powinno być 48jednostek=0,6bara. Sztanga turbiny niedociaga max do ogranicznika, można ja docisnąć jeszcze, stąd wyszły problemy z N75.

Zaworek już kupiony nowy fabryczny za całe 340zł

na zdjęciu:

- nowy N75

- map sensor 51A(używaka) - ciezko dziada dostać

- czujnik temp zewnętrznej(nowy)

Do tego rzuciłem sie na nowy zbiorniczek wyrównawczy

Strojenie będzie jak tylko ogarne sie na logach, by było ok z tym podciśnieniem

ty a co ty masz tam teraz za motor dalej pompa czy pompowtryski....bo fotek nie otwiera mi wszystkich

nie no dalej siedzi VP, ale słupek od AVG tym razem, z automata

W tygodniu na pokład wpadły również nowe dystanse i głosniki w przednie drzwi

Musze jeszcze tam poprawić, dodać jakiś dystans odsuwajacy głosnik, poprawić kable, bo konkretnie sieje

przy rzezbieniu 16cm trzeba wygluszac drzwi matami ?

Nie trzeba, ale jak chcesz uzyskać dobre efekty to należało by, ja mam nieskończone te drzwi jeszcze. blache obkleiłem przy okazji jak były usuwane listwy progowe, wtedy trzeba było drzwi ściagać, wiec idealna okazja by rame odkrecić i wykleić co trzeba Teraz jak ogarne temat kabli(chce zrobić to na kostki 2pinowe), ładnie zaizolować, nawalic do srodka wosku i zamknąć matami. Prawe drzwi maja problem z klamką wewnęrzną, niechcą otwierać drzwi, a po rozebraniu nie widać by o coś wadziło

Jak pompa bedzie oki to przy 0.240 powinienes zamykac turbo, jakies 210-215km.

No ja nie mam

a ile mocy z tego będzie, nie wiem, ale sądze że 2 z przodu moze złapie, no ale to sie okaże od wydajności pompy

Jakimi matami wygłuszałeś drzwi?

Jakimi matami wygłuszałeś drzwi?

http://car-tronic.pl/mata-tlumiaca-hollywood-roadkill-hrk-250-bulk-pack-p2786.html

takie coś dawno temu kupowałem, wtedy było tańsze zapłaciłem ok 300zł za taką rolke

i na ile ci to wystarczyło?

Taka rolka starczy na kpl przednich drzwi

Kto bogatemu zabroni....