Skocz do zawartości
IGNOROWANY

1,8t BEX wykres z hamowni


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam, :hi:

Chciałem porównać moc na benzynie i gazie. Okazuje się, że coś nie halo, normalnie auto powinno w serii mieć 190KM, na wykresie wypluło 167KM :/ Samochód jest mega zadbany, kupiłem go z realnym przebiegiem (potwierdzonym w paru źródłach) 178 tys., od razu wpakowałem instalację gazową na Stagu. Teraz ma przejechane 180 tys. Chciałbym przywrócić moc przynajmniej do serii, ale nie jakimś programem, tylko wymianę ew. wadliwe części. Ponadto wykres jest dość poszarpany :/ Praktycznie się na tym wg nie znam, dlatego liczę na wasze sugestie, zaczynając pewnie od logów statycznych i dynamicznych. Tylko własnie .... jakie zrobić ??

Ps: Przeleciałem parę tematów z FAQ i niestety linki nieaktywne... :(

skanowanie0001.jpg

skanowanie0002.jpg

Opublikowano

Masz dwa wyjscia, znaleźc kogoś w vagiem i pojęciem, albo kupic interfejs za pare zł i samemu zrobić logi i wtedy bedzie mozna cos podpowiedzieć. Na początek logi z 002 020 115.

Opublikowano

Vaga i kabelek to ja mam, kwestia odpowiednich bloków, które już mi podałeś ;)

Opublikowano

Są i świeże pomiary

Log (0 - 002,020,002,020)

Log (1 - 033,115,033,115)

Log (2 - 118,118)

---------- Post dopisany 14-07-2013 at 22:01 ---------- Poprzedni post napisany 13-07-2013 at 12:02 ----------

Świece jeszcze nie doszły co prawda, ale polecono mi porobić jeszcze inne logi więc wrzucam

Log (0 - 003,020)

Log (1 - 015,016)

Log (2 - 031,002)

Log (3 - 033,002)

Log (4 - 115,114)

Log (5 - 002,018,002,018)

Opublikowano

Troche brakuje pary

Do sprawdzenia dv n75 podcisnienia itd itp

Opublikowano

odczytaj na postoju wartosci z 032 bloku w prawym i lewym okienku to będzie można coś więcej powiedzieć. tylko nie możesz kasować błędów i musi być zrobione przynajmniej 100km z różnym obciążęniem silnika abym mógł się rzetelnie wypowiedzieć gdzie moze leżeć problem.

z logów wynika że brakuje boostu i motor lekko stuka, do sprawdzenia nieszczlnosci dolotu , gruszka , napiecie gruszki, pekniecia turbiny strony goracej , sam zawór n75.

Opublikowano

co masz na myśli "motor lekko stuka" ?

Opublikowano

Spalanie stukowe, ECU cofa zaplony

Opublikowano

Za spalanie stukowe są winne świece ?

Opublikowano

Owszem, kiedy zmieniales ?

Opublikowano

Od nowości, żadnych informacji o wymianie :/

Opublikowano

Moim zdaniem to wina nieszczelności dolotu. Turbina ledwo osiąga zadane ciśnienie a wysterowanie zaworu N75 jest na wysokim poziomie praktycznie w całym zakresie obrotów powyżej 60.

Zacznij od sprawdzenia DV-ki i szczelności przewodów od turbiny do kolektora dolotowego. Bo jeśli masz LPG to logi z korektami z sondy lambda mało powiedzą.

Pozdrawiam

Opublikowano

:hi:

Temat umarł, bo były jaja z przesyłką ze świecami.... ale już dotarły i dzisiaj mechanik założył, następnie zdemontowali kata i okazało się, że cały zawalony ... zero prześwitu... poleciał od razu do kosza. Samochód podobno odżył, piszę podobno bo obecnie nie ma mnie w domu więc wszystko robię na odległość :/

Oprócz tego, okazało się jeszcze, że silnik jest spocony przy głowicy.... ubytki oleju miedzy wymianami, też były zauważalne... tzn. sporo tego oleju dolewałem. Olej jaki leje taki jak od nowości LongLife Castrol 5W30.

Ten katalizator też chyba cały zawalony był tym olejem z tego co mechanik mówił ... teraz pytanie co zrobić .. czy zalać gęstszy olej przy najbliższej wymianie czy głowica do regeneracji :/ czy jeszcze coś innego...

Opublikowano

Na początek zmień olej bo Castrol to badziewie. Przed wymiana zrób płukankę silnika. Do tego motoru tylko pełny syntetyk.

Opublikowano

Co zalać w takim razie ?

Opublikowano

MOTUL :kox:

Opublikowano

Liqui moly synthoil high tech 5w-40

Opublikowano

Dzięki Panowie za zainteresowanie tematem i wszelkie rady :wink: zastosuję się do nich i będę obserwował co się dzieje :wink: Na płukankę zastosuję Millers Oils Engine FLUSH, w innym temacie czytałem, że bardzo dobra jest. :wink:

---------- Post dopisany 18-08-2013 at 22:50 ---------- Poprzedni post napisany 02-08-2013 at 21:43 ----------

Panowie, znów jest problem :kwasny: .... niby kat wycięty, sonda programowo odłączona a co chwila check się zapala i wywala błąd

P0420 katalizator (rząd I)niedostateczne działanie

Opublikowano

No to sonda źle wyprogramowana.

Opublikowano

nic innego, musisz leciec na poprawke

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...