[ALL TDI] Oil catch tank - zakładać czy nie ???

[Duncan]

Witam.Mam pytanie do obeznanych w temacie,wiem że jest o tym w necie dużo,ale sa sprzeczne wiadomości,wiec nie wiem co zrobic,czy zakładac czy nie ,jedni pisza ze tak, drudzy że nie .Co wy o tym sądzicie?Dodam ze mam olej w dolocie,turbo wymienione na nowe,olej ubywa z bagnetu,ale słabo.

[Sztomel]

Sądzę, że to najlepsze rozwiązanie na olej w dolocie przynajmniej z odmy. Puszczenie odmy wolną drogą do butelki w dolocie skutkuje wąchaniem jej smrodów a OCT jest najlepszym rozwiązaniem. Przynajmniej wyjaśnia się wtedy kwestia puszczania oleju z turbo. Osobiście mam obecnie odmę puszczoną w butelkę ale przerobię to szybko na układ zamknięty czyli z zastosowaniem OCT (Oil Catch Tank) bo smród z odmy jest niewiarygodny i nieprzyjemny. Z całą pewnością przeszkadzający a przynajmniej odwalenie odmy z dolotu szybko pozwala zdiagnozować czy i w jakiej ilości puszcza olej do dolotu samo turbo. Niech nikt nie pisze, że wywalenie odmy z dolotu w TDI skutkuje jej zamarzaniem bo to totalne bzdury - zwłaszcza jeśli zachowa się przy modyfikacji odpowiednią średnicę węży - mają być giętkie ale takie aby ich średnica nie była mniejsza od oryginału i na tyle giętkie by się nie zagięły na maksa bo wtedy jest po ptokach - czyli padną najsłabsze uszczenienia silnika - odma ma być drożna cały czas. Obednie mam zastosowany wąż zbrojony wewnętrznie - grubościenny. Jego nie da się nagiąć tak by odma była połączona jak w oryginale ale i też nie mogę powrócić do oryginału. Przy powrocie - a dolot powietrza mam trochę inaczej puszczony bo i inne turbo (z silnika BRD i dolot inny) oryginalny wężyk odmy się najzwyczajniej zerwał w połowie - wibracje i inne połączenie - nagła strata mocy ale dla mnie od razu wyczuwalna i znana bez VAGA - lewe powietrze dla LMM i dla sterownika silnika. Muszę astosować coś o mniejszym zbrojeniu by wąż odmy był w miarę elastyczny ale i odporny na zagięcia jak i na wewnętrzne zassania i tylko tyle mi pozostało - nic więcej. Obecnie szukam odpowiedniego węża dla OCT. Jeśli znajdę to nie omieszkam się tym podzielić bo nie chodzi o to by zarabiać a czyjejś niewiedzy tylko by się tym podzielić. Jeśli jednak znajdę stosowne rozwiązanie to i tak z pewnością nie będzie ono adekwatne dla silników montowanych wzdłużnie lecz poprzecznie bo mam Golfa Mk4 ale może coś z tego winiknie mądrego dla obydwu rozwiązań.

[Duncan]

Ja tego oil tank-a zrobiłem sam,z tym ze nie pusciłem weża w dolot jak w orginale,tylko na dolot przed filtrem powietrza dokładnie przy masce,przykreciłem wypust oparów bezposrednio do tego plastiku co zasysa powietrze,zadnego smrodu nie wyczułem i dymu tez nie ma!,a wlot przed turbo zaslepiłem.Do tego oil tanka wsadziłem "drutek"aluminiowy ,który wyłapuje olej,zobaczymy czy cos to da.Według mnie wsadzenie weża przed turbo z powrotem mija sie z celem! ponieważ turbo dalej bedzie zasysac olej z odmy,moze nie bedzie go aż tyle co normalnie ale napewno wiecej niz jak mam podłaczone na wlocie.

[rudi2891-1]

Witam.Przyłącze się.Też mam odmę wpuszczoną w butelkę żeby sprawdzić skąd bierze się olej w dolocie,czyli odma czy turbo.Autko jedzie super,nie dymi,dobrze przyśpiesza.Butelkę mam zrobioną od tygodnia i zrobiłem jakieś 600 km i tylko dno zakryte i to nie całe a butelka mała 0,5l po płynie hamulcowym.Może ktoś codpowie coś w tym temacie bo nie wiem co zrobić.

[Duncan]

Z tego co wyczytałem na róznych forach to w AWX-ie i innych silnikach zawsze bedzie olej w odmie,jedyne co mozna zrobic to ograniczyć go w dolocie turbiny i to tyle.Ja wymieniłem turbine miesiac temu i dalej mam olej w dolocie.

[rudi2891-1]

Kolego,a powiedz mi jeszcze czy masz jakieś wycieki w okolicach turbiny???Bo u mnie ''coś'' się sączy.Byłem u mechanika,ściągnął węża z turbo i sprawdzał luz na wałku czy jakoś tak i stwierdził że miał do czynienia z większymi luzami w innych przypadkach a oleju tyle nie było na złączach węży.A silnik mam AVF.

[adadur]

wrzućcie jakiś sensowny OT

[rudi2891-1]

OT???Czyli co???

[adadur]

OilTank ... właściwie Oil Catch Tank OCT

najlepiej jak by nie był chromowany czy lakierowany bo tych chinoli pełno ... najzwyklejszy nie rzucający się w oczy, może ktoś zaadaptował do 1.9 jakiś fabryczny z innego auta.

[rudi2891-1]

Ok,dzięki za objaśnienie.Właśnie mam wpuszczony wężyk z odmy w butelkę a dolny otwór zaślepiłem a i tak olej jest pod turbiną.Bo to że jest w przewodach od dolotu to mi nie przeszkadza.Ale jak czasami stanę to pojawia się plamka oleju pod samochodem.A OT bym założył ale czy to ma sens jak olej dalej pod turbo???A z tym moim wężykiem i butelką zrobiłem już jakieś 2 tyś.km

[PRZEMEKC]

do zaslepienia otworu przy turbo idealnie pasuje korek plastykowy od szampana:drunk: przy okazji mozna se babelki wypić,

na pytanie czy zakładac oct , zakładac bo przestanie lac sie olej z egr ,chyba ze dodatkowo turbo puszcza, i turbina nie syfic sie bedzie co sprzyja zawieszaniu sie jej a dokładnie geometri

[gar.bik]

Ja do swojego OCT wykorzystałem oryginalny seperator z silnika 2.2D z renault..Fajnie to pasuje zmieściło się wszystko przy prawej lampie..przykręcone do podłużnicy.. Ma trzy wejścia/wyjścia do górnego podłączyłem wąż z silnika z boku wyjście z powrotem do turbiny..a dolne przedłużyłem i zakończyłem małym zbiorniczkiem od wspomagania z nakrętką po to żeby fajnie od dołu wylewać to co się tam zbiera..Koszt całej przeróbki to 50zł wszystko na szrocie.

Znalazłem nawet kilka zdjęć z alledrogo jakby ktoś chciał widzieć jak to w audi wygląda to pisać zrobię fotki.

Pozdrawiam

[darkle]

Zrób fotki jak to zamontować i czy bardzo to szpetnie wygląda pod maską

[gar.bik]

Zrobiłem kilka zdjęć widok z góry..Odpływ to bym musiał osłonę odkręcać a nie miałem czasu..

[Fido]

Ja spróbowałem z butelką.

Przewód wszedł na spory wcisk w szyjkę więc musiałem wywiercić 2 otworki w butelce by gazy miały ujście (czerwone strzałki).

Trochę pojeździłem i nie widzi mi się to rozwiązanie.

Za bardzo śmierdzi olejem no i widać opary po podniesieniu maski,wydobywające się z otworków butelki.

Będę musiał pomyśleć nad zakupem separatora z silnika 2.2D z renault lub Lublinka,tyle że ten drugi jest wielki i ciężko będzie znaleźć dla niego miejsce.

Gar.bik możesz zaznaczyć na swoich zdjęciach które to wejście i wyjście na dolot i który do zbiorniczka ?

[gar.bik]

Tak na szybko

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

[Fido]

Ok,dzięki za szybką odpowiedź.

Zamawiam identyko jak Twój.

---------- Post dopisany 27-11-2013 at 16:28 ---------- Poprzedni post napisany 22-11-2013 at 16:13 ----------

Założyłem dziś na próbę.

Zobaczymy jak się będzie sprawował.

[PRZEMEKC]

i jak po testach. tak juz jest ze trzeba naprawiac co zle wyszło budowniczym.

tu ciekawe znalazłem pokrywa rozbebeszona [TDI PD] Modyfikacja fabrycznego separatora oleju w pokrywie zaworów - odma

[Fido]

Niestety prawie wcale nie jeżdżę.

Jakoś tak nie mam za czym i nie mogę się wypowiedzieć.

Mus jakąś większą trasę zrobić ale takowa się nie szykuje w najbliższej przyszłości.

---------- Post dopisany 04-12-2013 at 15:40 ---------- Poprzedni post napisany 29-11-2013 at 21:01 ----------

Zrobiłem tak ze 600 km,krótkie trasy.

Oleju w przewodzie śladowe ilości za to nazbierało się z 10-15 ml wody.

Płynu nie ubywa ani grama.

[PRZEMEKC]

nie boj to para ,normalne , u mnie w buteleczce miesza sie z olejem i wychodzi nescafe