Jaka przyczyna szarpania przy hamowaniu

[alf]

Mam mały problem z hamulcami i nie magę znaleźć przyczyny. Tarcze i klocki wymienione rok temu wszystko TRW z tyłu nowe łożyska. Tarcze czyste klocki równo zbierają. Problem jest jak hamuję gdzieś od 90 km/h do zera. Jest szarpanie tak jakby klocki łapały i puszczały. Tarcze nie mają bicia, max 0,03. Nie zauważyłem przebarwień. Jak miałem kiedyś krzywe to wibracje były powyżej 120 km/h. Raz zagrzała mi się tylna tarcza bo linka się przycięła ale potem nie było żadnego problemu. Jest to na tyle mocno odczuwalne że mam wrażenie jakby wszyskie tarcze miały problem a nie jedna. W czym może być problem ?

[Dev]

opony ?

[alf]

Zimówki nowe continentale a teraz letnie Danlop i tak samo na jednych i drugich. Kolega sugerował wdę materiałową tarczy żeby szukać przebarwień ale nic nie widać. Hamulce robiłem sam i było wszystko dobrze i bez powodu zaczęło szarpać. Nie miałem też mocnego hamowania a tarcze świecą sie wszystkie i wyglądają dobrze. Łożyska z tyłu sprawdzałem i dokręciłem na próbę do oporu i jest mały luz na piastach przy poruszaniu kołem ale taki sam jak rok temu. Tarcze umyłem preparatem odtłuszczającym do tarcz i nic. Hamowałem na ręcznym i wiem że przód napewno szarpie. Nie ściąga, hamują wszystkie koła.

[jacek70]

Przyczyną mogą być zużyte lub krzywe tarcze. W B5 miałem tak na tyle, po wymianie ok.

[alf]

Tarcze są jak nowe, śladowe zużycie a bicia nie mają bo mierzyłem. Krzywe tarcze dają znać raczej przy większych prędkościach. U mnie jak jadę autostradą 130 i hamuję to nie ma wibracji, dopiero jak spda prędkośc pniżej 90 to zaczyna wibrować. Opony odpadają bo jest to amo na zimówkach i letnich. Nic, będzie trzeba rozebrać i sprawdzić.

[Szpilasty]

Może po prostu chu... założone są te tarcze, zdejmij wyczyść porządnie miejsce osadzenia tarczy i załóż na nowo.

[grzegorzmen]

Tarcza jest z łożyskiem nic nie czyścisz do metalu piasty tylko smarujesz i składała do kupy.

Sprawdź czy nie porobili ci się wżery na wewnętrznej stronie tarczy albo czy tarcza się nie rozwarstfia.

[Lolek]

Może to głupie co napiszę, a przy wymianie opon z letnich na zimowe przerzucasz całe koła czy zmieniasz tylko opony? Mój ojciec miał podobnie w passacie i wyszło że pokrzywione były felgi

[jacek70]

Tarcze są jak nowe, śladowe zużycie a bicia nie mają bo mierzyłem. Krzywe tarcze dają znać raczej przy większych prędkościach. U mnie jak jadę autostradą 130 i hamuję to nie ma wibracji, dopiero jak spda prędkośc pniżej 90 to zaczyna wibrować. Opony odpadają bo jest to amo na zimówkach i letnich. Nic, będzie trzeba rozebrać i sprawdzić.

Małe pytanko :Jak mierzyłeś bicie?

[marcin78]

wyrobione jarzma zacisku lub prowadnice zacisku.

[alf]

Felgi mam osiem lat te same i przekładam opony co sezon. Zawsze są wyważane a i nie ma powodu żeby się nagle wykrzywiły ale podjadę jeszcze raz na wyważenie. Bicie mierzyłem na aucie ale od zewnętrznej strony. Mam spory przebieg na tokarkach i dużo elementów robię pod łozyska i wiem co nieco o ,,biciu'' i co gdzie przyłożyć. Krzywe tarcze kiedyś miałem i to było zupełnie coś innego. Teraz jakkby klocki puszczały i łapały albo tłusta plama gdzie następuje poślizg. Nie ma co gdybać bo i tak muszę zdiąć zaciski i sprawdzić je i przy okazji tarcze bo może od wewnętrznej coś jest nie tegos. Zadałem tu pytanie bo takie obiawy to dla mnie nowość a i może ktoś przerabiał podobny problem.

[v3n0m]

Mam podobny problem, tyle że uwidacznia się on dopiero na mokrej nawierzchni przy nagłym hamowaniu oraz przy ostrym ruszaniu - też na mokrym. Samochód szarpie, lewarek dźwigni zmiany biegów lata w przód i w tył aż nie załapie trakcji/nie odpuszczę hamulca.

Zaczęło tak się dziać po "naprawie" pękniętego przewodu hamulcowego w lewym przodzie. Niestety została wymieniona nie tylko część gumowa a też ta metalowa rurka idąca od samej pompy abs (niestety, nie jest to ori, tylko została wstawiona miedziana rurka o podobnej średnicy ). O dziwo problem wcześniej nie występował mimo lekko przeoranych tarcz (klocki od wewnętrznej strony się skończyły - zapieczony zacisk nie odpuszczał do końca, tarcze mają 4 laty i jeden komplet klocków za sobą (tarcze Jurid + klocki TRW)). Dodatkowo "czuć" jakby system hamulcowy zmagał się z odpowiednim rozłożeniem siły hamowania pomiędzy lewą a prawą stronę, bo auto myszkuje i czuć mocniejsze blokowanie właśnie lewego przodu.

Nie wiem co o tym myśleć a jest to dość niepokojące zjawisko.

[alf]

Tarcze przetoczone (przednie) i po jeździe próbnej wygląda że jest w porządku. Zobaczymy co będzie jak się dotrą. Po roku i ok. 30 tk grubość 12,7 mm czyli śladowe zużycie. Jak wyważałem koła dla pewności to koleś mówił że miał to samo z tarczami. W swoim BMW też po roku zaczęły mu bić tarcze i też TRW z tym że wentylowane. Więc jak ktoś planuje wymianę tarcz odradzam TRW. Nie miałem mocnego hamowania ani jakiegoś katowania. Spokojna jazda, zresztą 0,3 mm zużycia na 30 tk to nic.

[ynos]

alf a może ABS Ci wariuje? Sprawdź vagiem, czy prędkości odczytywane w kół są równe.

[alf]

Już jest ok. Dzisiaj zrobiłem wypad do Kłodzka i okolic i nic nie szarpie a tereny pagórkowate więc przetestowane. Hamulce jak nowe tylko ciekawe na jak długo bo bez powodu zaczęły bić. Wiem że pełne tarcze i tej średnicy to lipa ale bez przesady żeby takie jaja wychodziły, gdzie roczne tarcze miały trzy dziesiąte zużycia. TRW sobie odpuszczam bo tak jak pisałem u znajomego identyczna sytuacja mimo że wentylowane.

[ponczo]

Mam identyczny problem...

Nowe tarcze i klocki - przod i tyl i przed wymiana jak i po wymianie jest tak samo... Zmiana felg i opon też nic nie dała... tarcze przetoczone, nowy plyn hamulcowy i dalej to samo

U mnie przy lekkim hamowaniu np. podczas dojazdu do skrzyzowania przyciskam pedał hamulca i czuć jak auto zwalnia i jakby na ulamek sekundy odpuścil hamulce i znowu zwalnia... Co ciekawe nie ma bicia na pedale hamulca ani na kierownicy podczas normalnego hamowania z wiekszej predkosci...

Jakieś pomysly?

[Dev]

Jak byly wyczyszczone piasty ???

[ponczo]

Jak byly wyczyszczone piasty ???

Zgodnie ze sztuką - porządnie... Gdy problem nie ustapil przetoczyłem tarcze i kolejny raz wyczyscilem piasty - problem nadal wystepuje i bardzo irytuje...

Jesli to ma jakieś znaczenie... zaciski nie są pierwszej mlodosci i przy zmianie przednich tarcz i klockow nie mozna bylo do konca wcisnac tloczka bo brzegi byly skorodowane bardzo delikatnie - po wyczyszczeniu wszystko się zlozylo jak nalezy. Raczej to nie powinno być przytczyną Podejrzewam, że poprostu zaciski\prowadnice już mają dość i trzeba zmienić na coś większego i nowszego

[nashkarol]

Zmagam się z podobnym problemem i bardzo proszę o jakieś sugestie.

Zamontowałem już drugi zestaw nowych tarcz i klocków na przód (tym razem ATE), ostatnio także zmieniłem tarcze i klocki z tyłu (Bosch). Po każdej zmianie tarcz i klocków z przodu, po przejechaniu 1000-1500km zaczyna się bicie w lewym kole, pojawia się centymetrowe przebarwienie na tarczy Bicie nie przenosi się na pedał hamulca, tylko na kierownicę przy wyższych prędkościach. W ruchu miejskim również jest odczuwalne, występuje coś takiego jak opisał wyżej Ponczo - efekt "żabki" - hamuje, puszcza, hamuje, puszcza.

Piasta raczej odpada, bo bicie było by po każdej zmianie tarcz, a tutaj pojawia się dopiero po przejechaniu ponad 1000km. Do tego wszystkiego pojawia się u mnie zjawisko opisane w innych tematach - przy końcówce hamowania, albo przy parkowaniu i delikatnym operowaniu pedałem hamulca, przed samym zatrzymaniem "brzdąka" ABS nie wyskakuje żadna kontrolka, ani błąd. Po prostu przez ułamek sekundy słychać pompę oraz odgłos charakterystyczny dla ABS`u.

Błagam, pomóżcie mi się z tym uporać w sumie na te tarcze i klocki wydałem ponad 1,5tys., ponieważ myślałem, że poprzednie były marnej jakości i się pokrzywiły. A tu się okazuje, że przyczyna leży gdzie indziej i nikt nie potrafi mi pomóc.

Może to jakiś problem z pompą, albo czujnikiem ?

Piszcie co wiecie na ten temat, będę bardzo wdzięczny.

Pozdrawiam

[maciucha512]

Jak chrupie przy hamowaniu to VAG i sprawdzić, który czujnik ABS podaje inną prędkość koła i poprawić czujnik ABS.