Pompa wysokiego ciśnienia - opiłki

[Stachu Jones]

W dniu 11.05.2019 o 01:24, Hohe napisał:

Gorszy dzień?

WIdocznie wiedział dokładnie co leje poprzedni właściciel. Ah cóż za cenna rada.

[Kodzak33]

W dniu 11.05.2019 o 01:24, Hohe napisał:

Gorszy dzień?

Ja mam b8 z 2008 roku caga i aktualnie 349tys nalotu. Filtr paliwa wymieniam z olejem co 10tys a auto posiadam od przebiegu 164tys. Hmm i gdzie te opiłki?  Dodam jeszcze że leje tylko na shell plus ar6900d. Kolega Resideent dobrze napisał ?

Edytowane 13 Maja 2019 przez Kodzak33

[Hohe]

Ale ja, broń boże, nie twierdzę, że kolega nie ma racji. Chodziło mi o Jego emocje. ? 

[Kodzak33]

7 godzin temu, Hohe napisał:

Ale ja, broń boże, nie twierdzę, że kolega nie ma racji. Chodziło mi o Jego emocje. ? 

Czytając niektóre głupoty miał prawo ?

[KonradA4troop]

A Dziękuje za przyznanie mi racji.  Ja również powtórze jeszcze raz to co wcześniej pisałem, u mnie 346tyś przebiegu, 1 raz sprawdzałem i żadnych opiłków, kolega Kodzak33 ma tyle samo nalotu i tak samo. Dobre paliwo, filtry na czas, tankujcie nie jak się rezerwa zaświeci a nie do ostatniej kropli i jeździjcie, nie szukajcie sobie problemów na siłę.

Edytowane 14 Maja 2019 przez KonradA4troop

[Stachu Jones]

Demontował może ktoś pompe wtryskową? Faktycznie potrzebny jest ten klucz serwisowy do blokady? W załączniku instrukcja demontażu pompy. Chodzi o blokade pompy i jej późniejsze ustawienie. Czy to jest konieczne w pompach cp4?

Wymontowanie pompy 2,7(kryha).pdf

Edytowane 23 Maja 2019 przez Stachu Jones

[daw9]

W dniu 27.01.2019 o 17:18, Góral65 napisał:

Jeśli był na pompie filterek  i syf nie dostał się do układu to do wymiany tylko pompa używka 400-800 lub nowa 1550 + robota 250-300, ale jak poszedł syn do układu i do wymiany wtryski bak i cały układ do czyszczenia to kwota robi sie dość spora nawet do 7tys

A jeśli poszło do układu to na jakie wtryski wymieniacie? Raczej nie nowe oryginalne? Ori widzę po 1400zl/szt chodzą, a na allegro są jakieś nowe  podroby po 400zl. Używane lepsze?

Ten filterek na pompie to od jakiegoś roku się pojawił czy losowo?

Ogólnie to jestem zainteresowany kupnem a4 2,0tdi i tak czytam co tam go boli

[ergacek]

13 godzin temu, daw9 napisał:

A jeśli poszło do układu to na jakie wtryski wymieniacie? Raczej nie nowe oryginalne? Ori widzę po 1400zl/szt chodzą, a na allegro są jakieś nowe  podroby po 400zl. Używane lepsze?

Ten filterek na pompie to od jakiegoś roku się pojawił czy losowo?

Ogólnie to jestem zainteresowany kupnem a4 2,0tdi i tak czytam co tam go boli

Kolego skoro jeszcze nie masz auta to po co Ci wtryski? Jeśli zastanawiasz się nad B8 to kup po lifcie, będziesz miał spokój z tematem opiłków, który z resztą pojawia się również w innych markach. Ogólnie auto jest bardzo dobre, w tym temacie ma tylko antyreklamę. Jeśli kupisz to dbaj. Filtr paliwa wymieniaj co rok, tankuj na dobrych stacjach i tyle nic więcej nie trzeba. Jeśli jednak masz nie spać po nocach bo Ci się będą opiłki śniły to kup inne auto najlepiej w benzynie. Po co martwić się na zapas. 

[Ju86]

Witam Panowie podpinam się pod temat u mnie dzisiaj auto zgaslo podczas jazdy nie chciało odpalić po czasie odpalił mechanik zajrzał do pompy są tam już obawy opilkow. Po czym układ opdpowietrzony vcds. Wtryski sprawdzone w normie największy odchyl - 0.61. Pytanie czy wszystko do roboty czy da się coś ratować mam auto od roku

[resiak82]

Ja tam za bardzo opiłków nie widzę

[Kodzak33]

Po tym jak zgasło jakie były błędy, co wyszło z diagnostyki ?

[Ju86]

Żadnych błędów. Po kilku próbach odpalenia odpalił. W rogach sitka jest coś 

[Góral65]

Jeśli nie było błędu to trudno coś wywnioskować, chociaż gdyby powodem zgaśnięcia auta była pompa (za niskie ciśnienie) to na bank byłby zapisany błąd w silniku.

Możesz od razu wymienić pompę i spać spokojnie albo jeździć być wyczulonym na dziwne odgłosy i sprawdzać co jakiś czas filterek, możliwe też że powód zgaśnięcia auta był całkiem inny.

[resiak82]

3 godziny temu, Ju86 napisał:

Żadnych błędów. Po kilku próbach odpalenia odpalił. W rogach sitka jest coś 

Jesteś pewny że to opiłki w rogu sitka? Ja u mnie też myślałem że w rogu mam opiłki, a okazało się że tak świecą  resztki ropy

[Ju86]

1 godzinę temu, resiak82 napisał:

Jesteś pewny że to opiłki w rogu sitka? Ja u mnie też myślałem że w rogu mam opiłki, a okazało się że tak świecą  resztki ropy

Wbily mi się 2 w palec więc raczej opilki może to dopiero początek 

[Ju86]

1 godzinę temu, Góral65 napisał:

Jeśli nie było błędu to trudno coś wywnioskować, chociaż gdyby powodem zgaśnięcia auta była pompa (za niskie ciśnienie) to na bank byłby zapisany błąd w silniku.

Możesz od razu wymienić pompę i spać spokojnie albo jeździć być wyczulonym na dziwne odgłosy i sprawdzać co jakiś czas filterek, możliwe też że powód zgaśnięcia auta był całkiem inny.

Diagnoza może być taka że dostał się opilek do wtrysku i slgo zawiesił. 3 miesiące temu miałem podobnie tyle że przy ruszania szarpnelo samochodem i zgas nie odpalił tak jakby nie było kompresji na silniku pierwsza diagnoza przeskoczyl rozrząd po rozebraniu okazało się że wszystko Oki rozrząd nie ruszoby przy prubie odpalenia samochód odpalił i i nie było winy byłem w serwisie VW podpinali pod kompa nic nie znaleźli. 

[aprox99]

Opiłki z pompy cr to problem wszystkich producentów, czy Bosch, czy Delphi. Dwa razy miałem tak w mondeo i bynajmniej powodem nie jest paliwo. Sąsiad ma Renault Megane dci i zrobił 150 tys. na niemieckim opale, pierwsza pompa. Pompy się łuszczą bo wahania jakości w dobieranych materiałach są za duże. Jedni jeżdżą całe życie na jednej pompie, inni nie

Edytowane 4 Lipca 2019 przez aprox99

[RALF76]

Godzinę temu, aprox99 napisał:

Pompy się łuszczą bo wahania jakości w dobieranych materiałach są za duże. Jedni jeżdżą całe życie na jednej pompie, inni nie

czyli to szczęście że jednemu pada a drugiemu nie?

[aprox99]

Tak to szczęście. Problem pompy jest na każdym forum, czy Ford, czy Bmw bo producent jest ten sam. Bosch, Delphi czy Siemens budują podzespoły do wielu marek

Edytowane 4 Lipca 2019 przez aprox99

[Ju86]

23 godziny temu, Góral65 napisał:

Jeśli nie było błędu to trudno coś wywnioskować, chociaż gdyby powodem zgaśnięcia auta była pompa (za niskie ciśnienie) to na bank byłby zapisany błąd w silniku.

Możesz od razu wymienić pompę i spać spokojnie albo jeździć być wyczulonym na dziwne odgłosy i sprawdzać co jakiś czas filterek, możliwe też że powód zgaśnięcia auta był całkiem inny.