Witam jestem w trakcie wymiany amorow na gwint i stała sie rzecz niemozliwa , nie da rady odkrecic Sruby od górnych wahaczy jest zapieczona , podobno mozna to wyciagniac za pomoca palnika ale wtedy sie uszkodzi wahacze i sa do wymiany, jest jeszcze jakis inny sposob na wyciagniecie jej. Prosze o szybka odpowiedz bo jestem wlasnie w trakcie roboty

spsikaj specyfikiem lub płynem hamulcowym , idz zjeść dobry obiad , znajdz dobrą przedłuzke i musi pójsc

lej wd40/płyn hamulcowy, nakręć nakrętkę ta by była na równi ze śrubą i bij młotem ile wlezie. W zwrotnicę w miejscu tej śruby też możesz śmiało bić

Musi puścić, u mnie udało się dopiero na drugi dzień i po zmarnowaniu prawie całego wd Palnik to ostateczność. Jak będziesz składał z nową śrubą to porządnie wszystko wyczyść i nie żałuj smaru

okej juz zjadlem obiadek hah i wlasnie ide dalej cos krecic moze mi sie uda

jak na aucie nie idzie to wyjmuj zwrotnice na imadło ją i wtedy masz dobre podejscie do udeżenia

Poszukaj tematu o wymianie górnych wahaczy tam jest ten problem poruszany.

Nie zapomnij nasmarować nowej śruby obficie,bo problem powróci...

palnik...

nie rozwal zwrotnicy (jeden u mnie tak walil ze pekla D:

I jak? Dwa dni minęło. Udało się?

mp a wąż kqa za

najlepiej pneumat popsikać jakimś odrdzewiaczem

nabic lekko jakis przecinaczek i musi wyjść

w najgorszym wypadku tniemy i wybijamy

żaden palnik

Niewiem jak w B5 ale u mnie w B6 odkrecilismy lajtowo .wzielismy dluga rurke zaparlismy o sprezyne i kumpel naciskal na srube a ja krecilem .jak juz dalej nie szlo wzielismy zabke i nia zapierajac o zwrotnice wyciagalismy po kawalku lajtowe 40 minut pracy .wd tez lalem

Wysyłane z mojego GT-S6500D za pomocą Tapatalk 2

lepiej cala kolumne wyciagnac pare chwil roboty i wtedy masz wszystko na widoku i latwiej jest odkrecic

może się ktoś uśmieje ale ja tą śrubę zapuszczałem naftą świetlną bo ona dobrze przenika i puściło ładnie...ale to najlepiej kilka razy i dużo wcześniej żeby pojeżdzić to od drgań powinno puścić bo nafta wtedy dobrze poprzechodzi.

Standard, też walczyłem z tą śrubą w zeszłym sezonie Niestety bez palnika nie dało rady nic zrobić

Odkręcałem u siebie z obu stron i bez problemów wyjąłem po kilku uderzeniach młotka... nawet nie pół minuty. Przed robotą kilka dni przed oczyściłem dobrze druciakiem, dwa razy dziennie przez 3-4 dni psikałem wd-40 i opukiwałem kilka razy.

Moim zdaniem jak ktoś robi samemu, to niech się przyłoży i nie rusza tej roboty póki dobrze tego właśnie nie spenetruje przez kilka dni. Inna sprawa, to jakby ktoś nie spieprzył poprzedniej roboty i ładnie oczyścił gniazda i nasmarował to pewnie z wyciąganiem byście problemów nie mieli.

tylko inaczej jest jeśli wymieniasz "świeże" wahacze, a inacej gdy te na których wyjechała z fabryki, ja się z takimi bawiłem u siebie i beż palnika to jest nie wykonalne wyciagnać. take 2 letnie wahacze bez zadnego psikania ściagasz byle klczem w moment. Przynajmniej u mnie tak było.

Jak ktos uwaza że przy fabrycznych wahaczach coś pomoze WD czy inne specyfiki to polecam, u mnie również młot i palnik na zmianę, nawet jak już sie wysuneła pół centa to dalej nie chciała. Wszystko niestety było fabryczne. Przy takim czymś można to rok wcze sniej zalewac a i tak nie puści. WD czy inny specyfik to penetrator, ni usuwa stałej rdzy.