Brak mocy na 1 biegu

[Tomi B]

Witajcie forumowicze . Mam do was pytanie, czy spotkał się ktoś z takim problemem w Audi A4 B7 1.9TDI BRB ,że przy ruszaniu na pierwszym biegu samochód zachowuje się jakby nie miał mocy a wystarczy wsadzić 2 bieg i kolejne biegi auto zasuwa jak szalone. Byłem żeby zrobić logi i mechanik mówi że wszystko ok. Za wszelkie podpowiedzi bardzo dziękuję.

[ziomek_z]

U mnie dzieje się tak samo

[Chaberiusz]

Sprawdź ustawienie rozrządu. Znajomy miał to samo tylko w b6 i wlaśnie rozrząd miał przestawiony

Wysłane z Tapatalka

[Tomi B]

Rozrząd był wymieniany w serwisie Audi 20 tyś km temu a synchronizacja jest ustawiona na -1.5.

[SotoM]

Ja mam inny ciut silnik -wymienilem egr i to dlawienie zniklo.

[Ali89]

zobacz ustawienie na 0 rozrząd albo coś w okolicy, spróbuj lekko na plus i lekko naminus zobacz jak się zachowa

[SotoM]

No właśnie synchro.ma fajnie ustawioną...te pieprzone elektryczne egry potrafią takie cyrki robić... Włóż zaslepke na próbe.

[Ali89]

dla każdegoo samochodu inne ustawienie jest optymalne, ja mam u siebie na 0 i tak mi najlepiej działa a próbowałem już wszystko aż do punktu w którym nie odpalił w obie strony

[SotoM]

W zupełności w tej wypowiedzi się z tobą zgadzam...:-)

[bouzuki]

Pierwsza rzecz to obejrzeć i wyczyścić EGR.Wujek Helmut pewnie nie zaglądał tam nigdy,U mnie było to samo.

[przemo33]

Witam,

Tomi B - poradziłeś sobie z tym słabym przyspieszeniem na pierwszym biegu?

U mnie to samo, czyściłem EGR, Przpustnice i dalej tak jest (może troszke lepiej)

Pozdr.

[kielbu]

Witam, nie chce zakładać nowego wątku, czy autor poradził sobie z problemem?

Mam podobną sytuacje, auto nie ma "dołu". Nie dusi się, pracuje ładnie, turbina od 1600 - 1700 łdnie się wkręca. Jedyne mam takie odczucie że auto słabo rusza, nie jest żwawe od dołu. Auto na jałowym przy 2000 mam wrażenie po odgłosie, że jest bardzo zmęczone, na drugim biegu jak już turbinka złapie to ciągnie ładnie, ale mi ciągle chodz o ten "dół".EGR wymieniony na nowy, turbina bez luzów, wyczyszczona geometria, auto nie przeładowuje. Zastanawiam się czy winny może być n18? Z objawów jeszcze czuć takie szczypiące spaliny ale nie wiem czy to może być jakiś objaw. Jak wyglada sprawa z przeczyszczeniem tego zaworku, gdzie on się znajduje w motorze AVF? Dziękuje.

[Ali89]

sprawdzcie jeszcze króciec vacuum pompy, może jest drobna nieszczelność

[piotrsob1]

Nie szukajcie dziury w całym w autach z DPF-em, lub przygotowanych do jego montarzu, tak ma być

Pierwszy bieg służy do ruszania, a silnik ma ciągnąć dopiero powyżej 1800 RPM

Jak Ktoś chce to zmienić , to DPF out i program a'la AWX/AVF , albo przesiadka na B6

[kielbu]

Nie szukałbym dziury... Gdyby tak było zawsze. Czasami jak go odpalę to ładnie sie zbiera od dołu ale w większości przypadków jest muł. Mam B6 i AVFa właśnie.

[piotrsob1]

To sprawdź , czynie masz luźnego króćca podciśnienia przy vacum pompie, jak nie to resztę przewodów podciśnienia.

Bo jak go zabraknie , albo ma za małą wartość , to masz motor wolnossący a nie uturbiony

Edytowane 9 Grudnia 2014 przez piotrsob1

[kielbu]

Możesz mi w jakiś sposób powiedzieć gdzie jest ta pompa i jak to sprawdzić, nie jestem mechanikiem, czy mam z tym sprawdzeniem jechać właśnie do mechanika.

[piotrsob1]

Możesz sprawdzić sam.

W tym wątku :

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/229374-dzialanie-vacum-pompy/page-4

w poście 63, zdjęcie pierwsze od góry masz sławetny króciec, tylko że z nim właściciel sobie już poradził , przyklejając go kleidłem

[Ali89]

a i jeszcze jedno, czy hamulec czasami jest twardszy wtedy gdy słabo się zbiera? to wtedy by wskazywało na właśnie ucieczke podciśnienia bo za małe wspomaganie siły hamowania przez serwo jest w tym momencie

[kielbu]

Nie, hamulce zawsze mam pewne, tzn. nie zauważyłem aby był trwalszy bądz w jakikolwiek sposób zwróciły na siebie moją uwagę więc hamulce odpadają. Z rana sprawdzę ten króciec i dam znać, już doczytałem o co w tym biega.

Panowie trzeba ściągać ten wężyk na tym króćcu aby go ocenić?

Edytowane 10 Grudnia 2014 przez kielbu